.JPG "VW Golf GTI versão básica - Vermelho Tornado")
O modelo mostrado nas fotos não é exatamente uma versão "básica" (veja a versão topo de linha Premium neste link), pois ele conta com um único opcional - o teto-solar panorâmico, de modo que este modelo, pintado em Vermelho Tornado, com esse opcional, tem preço sugerido de R$ 102.957 reais, resultado da soma do preço básico R$ 98.300 reais com o preço do teto-solar R$ 4.567 reais.
.JPG "VW Golf GTI versão básica - Vermelho Tornado")
Em termos estéticos, externamente, a única diferença deste modelo básico para as configurações mais caras do carro está na frente, cujos faróis não contam com o sistema de iluminação diurno em LED. Assim, o formato e disposição dos elementos internos é totalmente diferente.
.JPG "VW Golf GTI versão básica - faróis sem LED")
Além disso, esse farol do Golf GTI básico não conta também com o complemento do friso vermelho que acompanha o que emoldura a base inferior da grade dianteira e tem continuidade na junção das chapas de carroceria do para-mala com o para-choque (requinte estético presente nas versões mais caras - foto abaixo).
.JPG "VW Golf GTI Exclusive e Premium (faróis em LED)") |
| VW Golf GTI Exclusive e Premium (faróis em LED) |
Interior
.JPG "VW Golf GTI versão básica - interior")
Já no interior, este Golf GTI básico se diferencia das versões mais caras pelo fato de não contar com os bancos revestidos em couro. Neste caso temos uma padronagem em tecido com motivos quadriculados - que é clássico dos Golf GTI.
.JPG "VW Golf GTI versão básica - interior")
É importante observar que esta padronagem "clássica" em tecido do GTI conta com um grande números de apreciadores, os quais preferem este tipo de interior ao dos modelos mais sofisticados em couro.
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| VW Golf GTI versão básica - painel |
.JPG "VW Golf GTI - interior com revestimento em couro") |
| VW Golf GTI - interior com revestimento em couro |
De qualquer forma, o Golf GTI básico já é um carro bem completo, contendo em sua lista de itens de série equipamentos como luzes de leitura LED para passageiros da frente e atras, lâmpadas na área dos pés na frente, 7 airbags (2 frontais, 2 de cortina e 1 de joelho para motorista), sistema de som com 8 alto-falantes.
No campo dos sistemas de auxílio à condução temos ABS com EBD, MSR, Controle eletrônico de Estabilidade ESC, Bloqueio eletrônico do diferencial EDS e Controle de tração ASR, alerta de perda de pressão dos pneus e bloqueio eletrônico do diferencial "EDS e XDS".
.JPG "VW Golf GTI versão básica")
Ainda nos itens de conforto e tecnologia temos ar condicionado digital com duas zonas " Climatronic", bancos dianteiros com ajuste lombar, sistema multimídia com tela touch screen de 5,8 polegadas com GPS integrado, freio de estacionamento eletrônico com função "Auto Hold", pedais em aço inoxidável, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro "Park Pilot", sistema de alarme com comando remoto "Keyless", vidros dianteiros e traseiros elétricos, com função "one touch".
.JPG "VW Golf GTI versão básica")
Mecânica
Em termos mecânicos não há qualquer diferença do GTI básico para os demais, o que significa dizer que está lá o motor 2.0 TSI Turbo de 220 cavalos e 35,7 Kgfm de torque declarados (264 cavalos e 42,6 Kgfm medidos em dinamômetro), associado sempre a uma transmissão automática de seis marchas DSG (banhada a óleo), que produz números excepcionais de performance (números da revista Quatro Rodas):
Aceleração de 0 a 100 Km/h: 6,7 s
Retomada de 80 a 120 Km/h: 4 segundos
Velocidade máxima: 244 Km/h
E também de consumo:
Ciclo urbano (cidade): 10,5 Km/l
Ciclo rodoviário (estrada): 15,4 Km/l
Golf GTI x BMW 118i x A3 1.8 TSFI x BMW 320i x Peugeot 308 THP x Mercedes-Benz A-200
Conclusão
O script de lançamento do novo Golf no Brasil seguiu o padrão clássico do marketing automotivo: começa com disponibilidade das versões mais caras, emocionais e lucrativas e, à medida que o efeito novidade vai se dissipando, começam a surgir os modelos mais baratos, que têm o objetivo de seduzir o consumidor mais racional.
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Este Golf GTI básico com preço na casa dos R$ 100 mil reais (é possível se obter "bônus" na rede de concessionárias) não deve nada para seus irmãos mais caros em termos de performance, continua a ser mais rápido e veloz que modelos premium bem mais caros, e fornece doses cavalares de diversão aos seus felizes proprietários.
E quem quer saber disso? CADE o flagra que teve do novo Corolla quase sem disfarces aqui no Brasil? CADE o march, to nem ai pro golf, peguei nojo já! Parabéns carblog vocês conseguiram com que um futuro comprador do golf tenha nojo.
ResponderExcluira moça tá com nojinho? Faz o seguinte: tampa o nariz com os dedos, deixando o mindinho levantadinho, empina a cabecinha e o bum-bum, e sai andando batendo o pezinho....bem brava!!! Ai que meda!!!!
ExcluirEu quero saber!! Agora se não quer basta sair.
ExcluirHahahaha
ExcluirRápaz qm gosta de Golf num quer saber de outro carro não. Isso ai sim é maquina.
Excluirtá cm nojo de ver e não poder comprar.! Vontade tm D++
depois dizem q não tem mais G4 em estoque, consegui identificar 3 nessas fotos junto com o golf rsrsrs
ResponderExcluirToda hora o car.blog faz as mesmas materia sobre o Golf! A gente ja entendeu que vcs amam todos os carros da vw!
ResponderExcluirBoa opção para quem quer um GTI a 103 k, com teto solar. A versão básica do GTI apresentado no Blog, tem star-stop, mas utiliza chave para ignição (não tem o botão start-stop), não vem com GPS integrado (na tela), e não vem com keyless (vc pode abrir as portas dianteiras e tampa do porta-malas sem chave, pelo toque, a sua chave está sempre no bolso ou bolsa, hoje com a turma do alheio cada vez mais esopecializada é um grande trunfo para evitar roubo ou clonagem de alarmes). Assim, um carro como este, obrigatoriamente o potencial comprador, que não queira apenas motor e etc. necessariamente tem que buscar a versão Exclusive. Um Golf GTI é lúdico, chega ser enebriante, mas sem estes itens passa a ser um carro comum. A grande sacada da linha Golf 7 são itens como Keyless, botão start-stop e GPS+tela multimedia+tomada para I-pod). Minha percepção, ou vc vai para um TSI Elegance com teto ou passa direto para um GTI Exclusive com teto e mais 30k, GTI se motor e status (exclusividade) for importante. As outras versões hoje, não me interessariam. A VWB prometeu para março 2014 a versão com piloto automatico adaptativo, na qual mantém distancia constante de outros carros e mantém vc em linha reta e freia automaticamente em caso de colisão iminente sem reação do motorista, muito conveniente, se realmente vier, vai acabar com a concorrencia de vez.
ResponderExcluirConcorrência já acabou. Ainda mais depois que começar a ser fabricado no México como o Jetta. Ai o preço cai e ninguém acompanha o Golf. É top demais esse carro.
ExcluirEstes bancos quadriculados são BROCHANTES!!!
ResponderExcluirPara um carro de 100 mil... deveria ser couro no mínimo!
Só por ai já vemos o respeito da VW com o consumidor.
Esses bancos são lindos, prefiro eles assim do que com couro.. Engraçado, o Si custava 105K sem couro e ninguém criticava.
ExcluirPaulo, fanboy da VW, aproveite os dias de glória do GOLf enquanto pode pois o Civic Si retornará em breve para massacrar esse carro popular na Europa.
ExcluirEsses bancos quadriculados do Golf GTI, já fazem parte da sua "personalidade", desde o lançamento dessa versão. Quem não entende e não acompanha a história dos automóveis, faz esse tipo de comentário sobre "o respeito da VW com o consumidor".
ExcluirAnônimo 2 de fevereiro de 2014 15:00
ExcluirEu fã boy? Sou uma pessoa realista, os bancos quadriculados já são desde o lançamento do GTI.. Não sou fã boy, defendo aquilo que gosto, sinceramente se o Si 2.4 for melhor eu o defenderia mas ele não é!
Vamos lá:
O Si 2.4 é mais pesado, tem menos potência, tem menos torque, tem uma transmissão inferior, tem um acabamento inferior, é menos equipado e sinceramente, o Si Nacional custava 105K, agora imagina o 2.4, que será importado e ainda será trazido na versão coupe?? Sim Golf é carro popular na Europa, e o Civic deixou de ser??
Por favor não fale merda.
Que credibilidade para falar de carro tem uma pessoa que usa o símbolo da do a VW no seu perfil?
ExcluirÉ o dono do Blog agora para vir me dar lição de moral?? Quer dizer então que você concorda que o Si 2.4 é melhor que o Golf mesmo com os argumentos citados por mim? Se não acredita basta pesquisar um pouco e verá que é verdade. Não sou fã da VW, tanto é que não aprovo várias coisas na marca, o preço que o Up foi lançado, o motor 8v do Voyage e do Gol e o preço de alguns carros.
ExcluirOs números de consumo são melhores que do UP. PQP.... Mais uma prova que carro 1.0 é um erro com apoio do governo estúpido.
ResponderExcluirO VW up! como também o Fox Bluemotion têm potencial (depende do pé do motorista) de fazer até 14 km/l de media com gasolina na cidade. Para 10,5 do GTI ou 11,5 do TSi é uma diferença enorme.
ExcluirEddie, que potencial é esse que vc ta falando? Você trabalha na VW pra ter uma informação detalhada dessa? De concreto a gente sabe que o Golf Gti tem só uns quase 200 cavalos a mais que o tal do up, além de ser bem mais pesado. A média de consumo da maioria dos 1.0 é péssima se compararmos com o Golf, o que mostra que carro 1000 nesse país só serve pra fazer as montadoras economizarem e aumentarem seus lucros...
ExcluirNão trabalho com comércio de automóveis ou afins. Um Fox Bluemotion da família faz 13,6 km/l (gasolina) de média na cidade grande, o motor está muito novo, certamente vai chegar a 14 km/l, é isso a que me refiro. Motores 3 cilindros de 1 litro são hoje no Brasil a única opção viável para city cars, consomem até 40% menos (e poluem menos) A diferença é de 140 cv para o GTI.
Excluiro carrinho de suspensão dura..... esses carros da vw parece que não tem suspensão são todos duros, parece que usa pneu de madeira...
ResponderExcluirIsso é um carro esportivo, ou você prefere que um carro esportivo tenha suspensão mole igual de um sedã de luxo?? Me ajuda aí né, criticavam o Jetta TSI por causa da suspensão mole agora lançam um caro esportivo de suspensão dura e o povo vem criticar também.. Na boa sem querer ser grosso mas eu excluiria esse comentário se fosse você, é a mesma coisa falar que você queria que um GT-R tivesse uma suspensão macia igual a de um A8.
ExcluirAchei legal o banco quadriculado.
ResponderExcluiro preço mata o golf!
ResponderExcluirNão sei porque.. O Si vai custar se bobear 120K com acabamento em plástico duro, câmbio manual, 2p e um design horrível.
ExcluirSeria bom você verificar os preços dos concorrentes do Golf, antes de criticar. Logo se vê, que você é mais uma das pessoas que não acompanham nada sobre o mercado automobilístico e entram nos sites apenas para falar qualquer coisa negativa, sem ter a menor noção do que está dizendo...
ExcluirPolo GTI custava esse mesmo preço há 5 anos atrás, quando 100.000 R$ valiam muito mais do que hoje em dia!
ExcluirPolo GTI? kkkkkkkkkkkkkk.. É Piada ou o que agora? Quer dizer que compensa mais pagar 100K num Polo com 150 CV e câmbio manual com acabamento horrível do que 100K num Golf GTI de 220 CV, câmbio DSG e acabamento digno?
ExcluirQue preços vc esperaria de um Golf, carro europeu importado a dollar/euro para um pais como o nosso lotado de impostos, um carro top em tecnologia e desempenho, e de baixa manutenção?
ResponderExcluirBaixa manutenção ????? só faltou falar que o seguro é barato também, kkkkkk.
ExcluirRealmente vc conhece muito pouco do Golf 7, esquece...
ExcluirTem que ser muito louco para dar 100 mil reais em um reles Golf, carro popular na Europa. Esse GTI por 75 mil estaria muitíssimo bem pago, e com teto solar.
ResponderExcluirTem que ser muito louco também para dar 200K num Camaro que nos EUA custa menos de 45 mil dólares, tem que ser muito louco dar 130K numa 320i que tem aquele freio de mão ridículo, tem que ser muito louco para dar 85K num Veloster que nos EUA é 17 mil dólares, tem que ser muito louco para dar 115K num Sonata sendo que nos EUA é cerca de 20 mil dólares.
ExcluirQuer que eu continue? Se quiser iremos ficar aqui por um ano.
Não entendo essa implicância com o Golf.
Parei de ler em "320i que tem aquele freio de mão ridículo"...
ExcluirAgora entendo porque você acha o Golf o suprassumo da tecnologia.
O Golf, por mais que deixem ele todo emperiquitado, nunca vai deixar de ser um carro simples e popular, médio sim, mas popular, é o Gol dos Europeus em vendas. Brasileiros vira-latas agora o elegeram como o melhor carro do universo apenas porque vem da Alemanha...mas ainda assim não deixa de ser um simples e ordinário Volkswagen. Dizem que ele supostamente oferece a mesma qualidade dos alemães premium de verdade mas isso vai por água abaixo quando se vê os problemas que o câmbio DSG, um i-Motion ou Dulogic com nome mais pomposo, está dando. Mas ele deve ser bom mesmo, afinal vem com uma caixa de ferramentas debaixo do carro. risos
ExcluirAnônimo 2 de fevereiro de 2014 15:17
ExcluirOlha meu amigo, o freio de mão dela não é dos mais bonitos e isso é minha opinião sobre ele ser ridículo ou não.. Se ele ainda fosse revestido em couro mas não. Ainda tem a 335i, custa mais de 290K e ainda tem aquele freio de mão tosco.. Vários carros tem sim freio de mão mecânico, Corvette, GT-R e outros super esportivos também mas tem acabamento melhor no freio de mão.
Anônimo 2 de fevereiro de 2014 15:24
Popular? Me fala quando que um carro de 100K será popular? Se for assim uma BMW 116i é popular, uma 118i é popular, um Fusion é popular.. Meu amigo, as pessoas compram um Civic por 85K que não vem nem com a metade dos equipamentos do Golf, tem um acabamento em plástico duro e la nos EUA é 17 mil dólares, é o Uno dos Brasileiros! Simples e ordinário VW?? Bom, esse simples e ordinário VW é bem melhor que seus rivais, tanto no Brasil ou na Europa, basta seguir os comparativos dono de Cruze hahahaha, dor de cotovelo é uma bosta! Se nem na Europa as BMW´s e Mercedes são melhores imagina no Brasil custando bem mais! Alemão de verdade?? Sinceramente, isso é mente de pobre, acha que só porque é BMW ou Mercedes é melhor que um VW.. Vê se na Europa (que as pessoas tem uma mentalidade mais desenvolvida) se isso acontece. Meu amigo o câmbio DSG é um dos melhores do mundo isso é se não for o melhor!! Depois dessa perdeu meu respeito.
Defeito todo carro tem, de um Bugatti a um Fiat.
Muito obrigado! Estava esperando a meses por essa matéria!! Acho que deixarei de comprar o meu na versão intermediária para pegar essa básica, esses bancos são muito mais bonitos!
ResponderExcluirPor esse preço é melhor pegar um fusca. Mais estilo e exclusividade.
ResponderExcluirO Fusca é inferior ao Golf mas é um bom carro, tem um acabamento todo de plástico rígido, é menos equipado e anda menos. Além do mais, bebe bem mais.
ExcluirCustava a VW colocar o farol com projetor mesmo sem lâmpadas de xenon??
ResponderExcluirNão vejo o motivo de tantas críticas quanto ao preço do GTI. Este carro da matéria especificamente é o que existe de melhor para quem quer desempenho acima de tudo. Nada até 150k anda mais do que ele.
ResponderExcluirTem sim, Subaru wrx 123mil.
ExcluirAnônimo 2 de fevereiro de 2014 17:02
ExcluirSubaru WRX?? Por favor, sou um baita fã do Subaru WRX STI e do Lancer Evolution, não os troco por uma Ferrari mas o WRX é uma vergonha, acabamento horrível, não tem equipamento nenhum e ainda tem uma transmissão ridícula de 5 marchas.. Se ainda viesse com 6 marchas eu também o preferia mas com o acabamento horrível, é praticamente "pelado" e a transmissão regaça tudo.
O Subaru WRX custa 140K 0 km, 123K é semi-novo, desvaloriza bem mais que o Golf e vende menos..
Subaru Impreza WRX: Golf GTI:
0-100: 5,6s 0-100: 6s
Máxima: 231 km/h Velocidade Máxima: 244 km/h
Sem falar que o Golf é mais seguro e freia bem melhor.
Gostaria que o car.blog colocasse uma matéria, com algum dirigente da Volkswagen, falando a respeito do barulho do câmbio DSG do Golf (e Jetta), pois esse fato está fazendo com que a marca perca vários compradores. O carro (Golf VII) é o carro-chefe da VW, como a Montadora ainda não corrigiu esse problema, publicou alguma nota oficial falando a respeito, preferindo ficar calada ? E seus infelizes compradores ouvindo nas Concessionárias, que trata-se de "uma característica do veículo e nada podemos fazer". Falam numa atualização do software gerenciador, mas que não resolve o problema.
ResponderExcluirAlô, Volkswagen !
Caro, estão fazendo tempestade em copo da água com esse tema. Comprei o 1.4 com esse câmbio e até agora só aconteceu uma única vez e olha que passo em ruas esburacadas e com aquelas "costelas de vaca" e também em ruas de paralelepípedo e não tem acontecido com essa frequência que tanto falam...acho que existem mais invejosos e que não tem condições em comprá-lo, do que pessoas que realmente acreditam que esse é um problema real...Só tenho uma coisa a falar, o carro é um show !!!
ExcluirA Inveja é o sentimento mais dissimulado do ser-humano. O sujeito não pode comprar o carro então tem que inventar ilusões para dizer que aqueles que ele inveja, no caso os compradores do novo Golf, são "infelizes". Coitado! Infeliz é esse sujeito aí que não tem competência para comprar um Golf então precisa arrumar algum consolo para sua mediocridade na busca de algum defeito de seu objeto de desejo - inalcançável para um INCOMPETENTE. Só podemos ter pena...e parabéns aos proprietários de Golf 7...um dos melhores carros do mundo, na avaliação, inclusive, de seus proprietários.
ExcluirPS: Quem tem um Golf 7além de desfrutar de um ótimo carro, ainda desfruta da inveja alheia...afinal, tem algo melhor que ser invejado?
Cara eu ja vi esse barulho existe de fato. Mas isso não é um problema, e uma característica do cambios de dupla embreagem, o poweshift da ford faz o mesmo barulho. E outra, e como o amigo falou e tempestade em um copo de agua, o barulho so escuta de vez enquando com o vidro aberto. O meu carro quando eu passo marchas manualmente faz o mesmo barulho de engate, mas so da pra ouvir se tiver com a janela aberta ou então for em um lugar que tenha paredes que possa refletir o som. Mas e uma coisa tão tola que não apaga nunca o brilho do cambio. Agora pra quem não tolera existem outras opções de carros com outros cambios automaticos normais
ExcluirOlha amigo, estou acostumado a dirigir Jettas TSI DSG direto.. O Barulho não é um problema, como o nosso amigo Thyago disse, isso é algo característico dos câmbios de dupla embreagem.. Logo logo comprarei o meu GTI!!
ExcluirClaudia pelegrini, sua casa deve estar precisando de uma faxina.
ExcluirPara a Sra. Cláudia Pelegrini: sou o anônimo lá de cima (19:12) e gostaria de dizer que não "sinto inveja" de quem possui um Golf VII, muito menos me faltam "competência" e condições financeiras para tal. Posso sim, comprar um Golf VII GTI na sua mais completa configuração e gosto muito da marca, tanto que já possui vários Golf, desde o geração 3, além de alguns GTI e Sportline da geração 4 e 4,5. Apenas questionei o problema do barulho no câmbio DSG, pela boa imagem que tenho da marca e acho que a Volkswagen deveria vir a público e esclarecer definitivamente o caso. Só isso.
ExcluirA educação mandou lembranças...
"Barulho característico"... essa foi a mesma ladainha que ouvi na CSS. Inveja não tem absolutamente nada a ver srta Claudia e o problema é real e acontece em TODOS os modelos com câmbio DSG, especialmente os DSG de 7 marchas a seco. Inclusive esse problema é notável desde o lançamento do Audi A1 e agora os futuros proprietários do A3 Sedã vão sofrer com o problema. Não existe tal coisa como "barulho característico"! Parecem latas amarradas debaixo do carro que ficam batendo umas nas outras. Falha de projeto eu diria e como disse o amigo acima, a VW deveria se retratar sobre o problema. Pagar 85 mil em um carro ter que ouvir barulho de carroça é bem complicado.
Excluirquem tem a disposição ford focus titanium vai comprar isso.
ResponderExcluirkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk.. Ele só seria a melhor opção se o Golf não existisse meu amigo Fordista! Acabamento bem inferior ao do Golf, anda BEM MENOS e ainda bebe mais além que desvaloriza mais e ele lá fora acabou de receber um face-lift
ExcluirÉ realmente, quem compraria um Focus
eu compraria e compro um focus carro macio, e não com pneu de madeira igual ao golf
ExcluirÉ, tem gente para tudo mesmo!! Meu amigo vamos lá, o Golf desde que foi lançado sempre teve em mente o público jovem, o Golf sempre foi um carro de características esportivas, o Focus é um Hatch Médio mais "macio" que o Golf mas em compensação é mais pequeno.. Se quer carro macio, compre um Fusion, Corolla, Cadenza, Azera ou algo do gênero, Golf GTI é um carro esportivo para quem gosta de velocidade, só me faltava essa, uma pessoa querer um carro esportivo com suspensão macia.. E depois ainda viram e criticam meus comentários.
ExcluirE esses bancos xadrez gostei viu ! A cara e a originalidade real do Golf Gti , para quem quer carro para prazer e dirigir taí , sem frescuras , só prazer !
ResponderExcluirEsse Câmbio é o que tá dando problemas?
ResponderExcluirTem algumas matérias a respeito no blog, alguns donos reclamam de um barulho no câmbio DSG mas a VW já esta resolvendo os problemas!
ExcluirResolvendo? Isso é uma mentira descabida. Tenho um TSI e o cambio é a única coisa que me desagrada. Só que te garanto que a VW não está resolvendo NADA. Já levei na CSS e o gerente da oficina me disse que até o momento não há nenhum movimento da fábrica pra resolver esse barulho horrível.
ExcluirVocê provavelmente é funcionário da VW pra defender cegamente o Golf, mas ele faz muito barulho sim e embora eu esteja adorando o carro, pensaria 3 vezes antes de comprar outro VW/Audi com esse cambio.
Eu funcionário da VW? Não pelo contrário, sou um cliente a anos da marca, tenho um Jetta 2.0 Comfortiline MT, um Jetta 2.5 e um Golf GTI 2008, o câmbio dele é a única coisa que te desagrada?? Meu amigo, esse câmbio DSG é simplesmente sensacional! Ando de Jetta TSI várias vezes que é o carro do meu pai, o câmbio não faz barulho nenhum..
ExcluirMeu caro, ao contrário de quem apenas dá palpites, eu sou proprietário de um Golf TSI e eu posso lhe garantir que o câmbio DSG FAZ barulho e muito. Eu não ouvi o cunhado da minha vizinha comentando ou li no blog do zé das couves, eu estou tendo a experiência de fato e conheço outras pessoas que estão com a mesma queixa. Inclusive, se tiver um tempo pra pesquisar, entre no reclame aqui e veja o número de queixas sobre o câmbio DSG7. Você anda de Jetta TSI, embora o cambio seja DSG, trata-se de OUTRO cambio, de seis marchas, banhado a óleo.
ExcluirEu não disse em momento algum que o câmbio é ruim. Eu conheço o funcionamento da dupla embreagem e o que ele proporciona em termos de desempenho devido ao engate prévio da "segunda" embreagem na marcha seguinte e que não há cambio mais eficiente do que esse no mundo. O problema é que o volante bi-massa da embreagem pré engatada fica "frouxa", causando o barulho de carroça velha e isso não é nada bom. Eu sei que é um erro de projeto, mas a VW precisa acordar e dar um jeito de resolver esse problema, pois está causando muita insatisfação entre os donos, principalmente do Audi A1, do novo Golf e provavelmente dos futuros proprietários do novo Audi A3 Sedã.
Comprei o carro sabendo do barulho, mas eu jamais esperava que fosse tão barulhento como é. Apesar disso, não vou vender o carro que acabei de comprar, mas espero que a Volks tome uma atitude.
Alguém sabe me dizer como operar a VAS do Golf 7, pois a Volks pensa que estamos na Europa onde é obrigado andar com luz acesa. Pois, mesmo com a luz no modo desligado (não o auto), o farol continua acesso.
ResponderExcluirAliás, a Vw não oferece nem extintor de incêndio, pois é a concessionária que disponibiliza gratuitamente, lembrando que concessionários não é Volks, é representante, enquanto a Vw não respeita o Contran, eu tenho que inclusive me explicar com o policial o motivo pela qual o Golf anda inclusive com o neblina ligado dentro da cidade se o interruptor estiver em modo auto, em momentos de baixa claridade.
Dispenso comentários informativos de quem não tem o menor conhecimento sobre o que estou comentando, principalmente de quem não sabe operar a Vas.
Talvez o Paulo / Carlos entendidos Vw, saibam como acabar com esses inconvenientes.
Comanche
Cara, você teve alguma resposta sobre o VAS do Golf? Estou com a mesma duvida
Excluirsim, esse cambio é tão bom que na china teve um recall de 1.6 MILHOES de unicades e nos estados unidos tiveram mais de 13 mil caixas de cambio com defeito
ResponderExcluirEstá chamando esse câmbio de ruim?? Meu amigo realmente você não conhece o DSG..
ExcluirMais do mesmo nesse blog. To esperando a mesma matéria com o mesmo GTI com teto solar, só que daí com a cor azul sei lá o que, DAÍ SIM UMA MATÉRIA NOVA!
ResponderExcluirTá louco.
Um carro desses tinha que ter a opção de câmbio manual. Tem gente que curte dirigir, sentir o carro, mesmo tendo câmbios automáticos modernos e o cacete.
Ele tem opção de câmbio manual e conta com opção de 2p mas lá fora.. O povo já critica esse carro por causa do preço (98K) que nem tão caro assim é.. Agora se o DSG fosse "opcional" aí sim os Haters criticariam mesmo.
Excluiresse carro não presta já esta dando muitos problemas no câmbio............ e na suspensão; ele não foi feito para o brasil; esse importado, o carro soca muito em qualquer rua de calçamento de pedras voce consegue sentir até quando passa em cima de uma pedra no tamanho de uma bilosca muito duro.
ResponderExcluirO carro que não presta ou é o asfalto Brasileiro?? Problemas no câmbio?? Realmente um problemão que inclusive já está sendo solucionado.. Agora o carro "raspar" em alguma lombada é problema de suspensão?? Meu amigo, esse carro é alemão, lá tem rodovias, estradas que prestam.. O carro soca muito?? Quem soca muito aqui é o Cruze, Civic etc.. Olha o nível de ruído desse carro e depois olha os dos seus concorrentes na mesma faixa de preço. Quer suspensão mole?? Compra um Corolla.
ExcluirBacana! O interior xadrez é muito mais legal que o couro. Ô mania tupiniquim. Couro esquenta pra caramba e a turma acha o máximo! Viva o xadrez!
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