Volkswagen up! Move-up! - vídeo, itens e especificações

Em posts anteriores já mostramos vídeos e fotos das versões Move-up! (intermediária) - e a comparamos com o Gol 1.0 - e High-up! (quase topo de linha) do Volkswagen up! em concessionárias, e, agora mostraremos a versão de entrada outro exemplar da Move-up! (intermediária), neste caso com as rodas de aço, do novo carro compacto da VW, a Take-up! . Correção: as fotos são da versão Move-up! com rodas 14" Bristol de aço (as rodas de alumínio são opcionais).

A versão de entrada do up! (Take-up!) adota rodas de aço na medida 13 polegadas, cobertas com calotas (com desenho exclusivo desta versão) montadas em pneus 165/80 R13. OBS: O modelo mostrado nas fotos tem rodas de 14" com pneus 175/70 R 14.

Outro ponto que diferencia esta versão Take-up! (as imagens são da versão Move-up!) é o fato de os retrovisores externos e maçanetas serem pintados em preto, enquanto a partir da versões Move-up! eles já são na cor da carroceria.

Evidentemente que no modelo mostrado nestas imagens e vídeo, como o carro é pintado na cor Preto Ninja, então não é possível observar este detalhe.

A versão Take-up! de quatro portas será a mais acessível da linha em um primeiro momento de lançamento, já que o modelo de duas portas chega apenas no segundo semestre. Este modelo, porém, é o intermediário Move-up! - que responderá pela maior disponibilidade do carro nas concessionárias.

Em termos mecânicos também não há diferenciação deste modelo para os demais, ou seja, adota o mesmo motor 1.0L de 3 cilindros da família EA_211 com 82 cavalos quando abastecido com álcool. O torque máximo é de 10,4 kgfm, também com etanol, disponível a 3.000 rpm.

Segundo a Volkswagen, tal sistema motriz consegue empurrar o carro (com peso entre 910 a 958 kg), com álcool, de 0 a 100 km/h em 12,4 segundos. A retomada de 80-120 km/h em 5ª termina em 18,5 segundos. E a velocidade máxima é de 165 km/h.

Segundo a Volkswagen, a partir de 2.000 rpm mais de 85% desse torque já está disponível - resultado da adoção de um comando de válvulas variável tanto na admissão quanto no escape. Outra questão é o sistema “e-flex” de partida a frio, que dispensa o sub-tanque auxiliar de gasolina para a partida com o motor frio em baixas temperaturas.

Da mesma forma, a solidez da carroceria é a mesma em qualquer versão, até mesmo como pode ser observado no adesivo afixado na vigia traseira, ressaltando que o carro recebeu 5 estrelas no crash test do Latin NCAP. Além disso, obteve 4 estrelas para crianças (no banco traseiro).

No interior, o Volkswagen up! em sua configuração intermediária conta com retrovisores externos com comando interno manual, para-sol com espelho para o passageiro e tomada de 12 volts no console central. Além disso, contará com os seguintes itens de série:

• Freios anti-travamento "ABS” com “EBD” – distribuição eletrônica de frenagem (item obrigatório por lei)
• Paletas do limpador do para-brisa do tipo “aerowischer“ – de melhor performance
• Sistema de alerta de frenagem de emergência - “ESS”
• Banco do motorista com ajuste milimétrico - “sit & adjust”
• Duplo airbag dianteiro (item obrigatório por lei)
• 3 apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura
• 2 cintos de segurança traseiros de 3 pontos com retorno automático
• Alerta sonoro de faróis acesos
• Alerta visual e sonoro de não utilização do cinto de segurança
• Cinto de segurança dianteiro com pré-tensionador
• Coluna central externa com aplique preto brilhante
• Console central com porta-copo
• Detalhes internos do painel com acabamento "chrome effect"
• Espelhos retrovisores na cor do veículo
• Encosto do banco traseiro rebatível
• Espelhos retrovisores externos com comando interno manual
• Fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX ® / top tether
• Imobilizador eletrônico
• Indicador digital de temperatura externa
• Lavador, limpador e desembaçador traseiro
• Limpador do para-brisa com temporizador
• Luz de cortesia dianteira no teto
• Luzes indicadoras de direção com função “comfort blinker”
• Painel com "pad" texturizado em cinza dublin
• Para-sol com espelho para o passageiro
• Porta-copos traseiro
• Porta-objetos nas portas dianteiras
• Relógio digital
• Rodas de aço aro 13” com pneus 165/80 R13 e calotas “nice”
• Tampa do porta-malas com abertura elétrica “push button”
• Tampa do tanque de combustível com chave
• Tomada 12V no console central

Volkswagen Up! - Take up! Move-up! - opcionais

• Aquecimento
• Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
• Chave do tipo canivete
• Sistema de alarme com comando keyless
• Coluna de direção com ajuste de altura
• “easy drive” – direção com assistência eletromecânica
• Rodas de aço aro 14” com pneus de baixa resistência ao rolamento 175/70 R14 e calotas “bristol”
• “s.a.v.e.” – porta-malas com sistema de ajuste variável de espaço
• Vidros dianteiros elétricos
• Travamento elétrico das portas dianteiras e traseiras
• Rodas de aço aro 14” com pneus de baixa resistência ao rolamento 175/70 R14 e calotas “bristol”
• 4 alto-falantes e 2 tweeters
• Sistema de som com rádio AM/FM, CD-player, bluetooth, MP3 player e entradas USB e aux-in
• Sensor de estacionamento traseiro - "park pilot"
• Preparação para sistema de som com fiação e antena de teto

Cores: Branco Cristal, Vermelho Flash e Preto Ninja (sólidas). Azul Night ou Night Blue, Prata Egito, Prata Lunar ou Clear Water, Cinza Quartzo, Prata Sírius, Vermelho Opera ou Opera Red (metálicas). Amarelo Saturno ou Sunflower (Cor Especial - veja ela no Move-up! aqui).

Fotos do interior - Take-up! Move-up!

Vídeo



Modelo brasileiro

O Volkswagen up! vendido no Brasil tem algumas diferenças em relação ao modelo vendido na Europa. Começa que o nacional é 6,5 centímetros maior, permitindo uma ampliação da capacidade volumétrica do porta-malas de 251 para 285 litros - o que coloca o porta-malas do up! no
mesmo nível do observado no Gol.

Além disso, o up! europeu conta com uma tampa traseira em vidro - que foi substituída no nacional por uma de aço, a qual, segundo a VW, permite menor custo de reparo. Aliás, o up! se destaca neste quesito também, sendo considerado o carro de 2014 com o menor custo de manutenção (veja detalhes aqui).

O modelo europeu também não conta com os vidros traseiros que descem (sempre por meio de manivelas, já que não há opção de vidros elétricos nas quatro portas em nenhuma versão). No up! vendido na Europa os vidros traseiros, mesmo na versão de quatro portas, são do tipo basculantes.

Mercado

A versão de entrada do Volkswagen up! não será, nas projeções da VW do Brasil, a mais vendida. Esse posto caberá à versão Move-up! (mostrada nas imagens) - que responderá pela maior concentração do mix de produção - algo entre 30 e 40%.

Conclusão

A versão de entrada do Volkswagen up! em sua versão básica - sem opcionais - será bastante difícil de ser encontrada, já que não conta com ar-condicionado. Dessa forma, os modelos que serão oferecidos nas concessionárias já contarão com esse opcional - o que significa dizer que será uma tarefa bastante árdua, pelo menos nas etapas iniciais do lançamento, achar o carro com preço abaixo de R$ 30.000 reais.

Leia também: Volkswagen up! no AutoEntusiastas