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O spot de televisão, que nós reproduzimos a seguir, procura mostrar as principais inovações do Novo Golf em tecnologia, performance, conforto e segurança, como o motor 1.4L TSI de 140 cavalos, sistema Start-Stop, detector de fadiga e outras tecnologias, confira:
Além do comercial, há o hotsite, onde usuários terão acesso aos detalhes do carro em seções de fotos, vídeos, destaques, especificações técnicas e das versões do modelo.
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O Novo Golf é produzido na fábrica da Volkswagen em Wolfsburg, na Alemanha, e chega às concessionárias nas versões Highline 1.4 TSI BlueMotion Technology – por R$ 67.990 com câmbio manual de seis marchas e R$ 74.990 com a transmissão automática DSG de 7 velocidades com função Tiptronic – e GTI, com o motor 2.0L TSI de 220 cv e transmissão DSG de 6 marchas com função Tiptronic, por R$ 94.990.
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Todos os modelos Golf da sétima geração vendidos serão equipados de série com sete airbags (2 frontais com desativação do lado do passageiro, 2 laterais, 2 do tipo cortina e 1 de joelho para o motorista) e Controle Eletrônico de Estabilidade “ESC”. São equipamentos de série em todos as configurações do Novo Golf os freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem “EBD” e controle de tração “ASR”.
Novo Golf - Sistema de Estacionamento Automático
Gente falando que o comercial é uma merda pq não tem o que falar do carro em 3,2,1
ResponderExcluirGostei,espero q não abreviem no segundo dia
ResponderExcluirMuita boa a propaganda....
ResponderExcluirOooooo "não é só um carro, é o Golf"...
ResponderExcluirConvencidos, não?! XD
Fiz o test drive hoje.
ResponderExcluirO CARRO É SHOW!
Inacreditável aquele motorzinho 1.4. Anda muito. É muito estável e não é duro. Mesmo em asfalto ruim e com pneus 225/45/17 filtra bem as imperfeições. Melhor que o Jetta TSi nesse aspecto.
O funcionamento do DSG é exemplar.
Uma característica que li em revistas e é verdade: não adianta esticar marcha além das 4500 rpm. O carro não ganha nada com isso. Se o pé estiver colado, ele só troca com 6.000 rpm, mas é perda de tempo e combustível. Arranquei sem dó mas trocando em torno de 4.800 rpm pelas paddle shifts e o desempenho melhora bastante porque a rotação cai dentro do torque máximo
Uma delícia de carro.
Ajustei o banco pra mim - 1,88m, 100Kg - e entrou um vendedor de 1,91m no banco de trás. Encostou o joelho no banco, mas sem aperto, com boa movimentação para as pernas e sem bater a cabeça no teto. Aprovado.
Porta malas leva basicamente o que levo nos meus Focus (um 2003 1.8 e um 2012 2.0, ambos hatch).
As configurações que gostei não têm em estoque - branco ou azul, DSG, Elegance, banco em tecido com alcântara. Mas essa semana ainda, pago a entrada e encomendo o carro pra recebê-lo em novembro.
Dessa vez a VW acertou a mão mesmo.
este golf e lindo e bom. anda muito tecnologia de ponta.nt 1000 vw acordou e tras pra nos brasileiros carro de 1 mundo. e mereçemos
ResponderExcluirTambém fiz o TD hoje e digo: não há concorrente para o Golf nesta faixa de preço. O carro é excelente, dirigibilidade exemplar, acabamento acima da média. Você se sente em um carro de padrão superior de verdade. O câmbio é fora de série e o sistema Start/Stop é algo que vai ser difícil de não se acostumar e exigir nos próximos carros. Resultado: segunda-feira já fecho o pedido, com previsão de entrega em até 60 dias para um Highline com pacote Elegance, pintura metálica e rodas Madrid.
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