A Chevrolet do Brasil lança a linha 2014 do SUV Captiva Sport - carro que agora será equipado exclusivamente com o motor a gasolina Ecotec 2.4L associado com a transmissão automática GF6, com seis velocidades, e tem com novidade, além do fim da versão V-6, a cor Azul Berlin (metálica).
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A Captiva Sport, importada da GM do México, conta com parachoques pintados na cor do veículo, transmissão automática de seis velocidades com o sistema Active Select – que oferece a opção de troca manual de marchas, além dos sistemas ESP (controle eletrônico de estabilidade), TCS (sistema de controle de tração), freios ABS e seis airbags (frontais, laterais e de cortina).
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No interior, destaca-se a central multimídia (Rádio, DVD, MP3, GPS, Bluetooth e câmera de ré), além de direção hidráulica, alarme anti-furto, vidros elétricos, espelhos retrovisores elétricos e travas elétricas, além do acionamento por rádio frequência das travas, porta-malas e alarme (Keyless), computador de bordo, rádio AM/FM/CD/MP3/USB e entrada auxiliar e porta óculos.
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Os bancos são revestidos em couro,e os bancos dianteiro do passageiro e traseiros rebatíveis, volante e manopla do câmbio em couro. Completam a lista ar-condicionado automático, banco do motorista com regulagem elétrica de altura e ajuste manual do apoio lombar, aquecimento dos bancos dianteiros e sistema ISOFIX.
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As rodas de alumínio com aro de 17 polegadas são de série, assim como a cobertura do compartimento de bagagem, monitoramento da pressão dos pneus, faróis de neblina, freio de estacionamento por acionamento elétrico, sistema “Remote Star” (acionamento do motor e ar condicionado à distância), iluminação das sombreiras e retrovisor externo com desembaçador.
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O motor 2.4L tem 185 cavalos de potência a 6.700 rpm e o torque máximo é de 23,8 kgfm a 4.900 rpm - números que evidenciam uma unidade bastante ineficiente. Como termo de comparação, o motor 1.4 TSI do Novo Golf tem 1 litro a menos de deslocamento volumétrico, mas mesmo assim oferece quase a mesma potência (177 cavalos aferidos em dinamômetro) e mais torque (25,9 Kgfm) obtido a rotação mais baixa.
Essa reportagem foi editada pelo CARLOS????!!!!!
ResponderExcluirconcordo que esse motor é uma "jossa"
Com certeza foi o Carlos. Afinal o motor do Golf tbm é ineficiente, se compararmos com o motor da CBR 1000 que é 1.0 e gera 178 cv haha
ExcluirEssa postagem foi a gota d'água. MUDEM O NOME PARA FÃBLOG.
Por favor... comparar turbo com motor aspirado e pior comparar torque de motor turbo... com outro motor qualquer sem turbina, me poupem!
ExcluirCelta VHCE 1.0 anda mais até jkshjksahdjksahd
ResponderExcluirEsse final de semana eu aluguei um Celta VHCE e cheguei fácil a 180 km/h, realmente incrível...a GM está de parabéns pelo desenvolvimento desse veículo, muito mais robusto que Gol.
ExcluirMeu Uno turbo bota esse ai no bolso.
ResponderExcluirSem dúvidas !
ExcluirGM ineficiente ... carro bonitinho mas com pouca tecnologia ... e ainda aumentaram o preço. Lamentável.
ResponderExcluirEstratégia infeliz da GM, retirar a versão com motor V6 e aumentar o preço da versão de entrada em quase 10 mil Reais. Pra quê? Fazer figuração para seu irmão caçula, o Tracker, que virá a patir de 70.000 Dilmas. Querem evitar assim comparações constrangedoras. Final das contas, os dois modelos ficaram com preços exorbitantes.
ResponderExcluirA propósito, tenho uma Captiva V6 e não troco por nenhuma do mesmo segmento.
tinha q comparar com o golf rsrsrsrs
ResponderExcluirEu adoro esse tipo de matéria, mas vamos ao outro lado da mesma moeda ...
ResponderExcluirNos EUA esse motor 2.5 L da Captiva também é usado no Chevrolet Equinox, enquanto o concorrente VW Tiguan usa o moderno 2.0 TSI, bem melhor que o 1.4 TSI da matéria, e os dois carros (Equinox e Tiguan) custam o mesmo preço: US$25K.
Vamos as vendas dos principais SUVs americanos no primeiro semestre de 2013, afinal, o VW Tiguan 2.0 TSI com esse motor moderno e pelo mesmo preço dos concorrentes (Chevrolet Equinox 2.5 L, Ford Escape 2.5 L, Honda CRV 2.4 L e Toyota RAV4 2.5 L), deve arrebentar de tanto vender lá nos EUA:
1) Ford Escape - 156.626 unidades;
2) Honda CRV - 145.763;
3) Chevrolet Equinox - 126.397;
4) Toyota RAV4 - 101.274.
Ué? E o VW Tiguan? Não consta da lista dos 100 carros mais vendidos nos EUA, sendo que o último da lista vendeu apenas 18.214 unidades. Que coisa!
Vamos agora ao consumo informado nos sites oficiais dos fabricantes nos EUA, lembrando que esse assunto é serio por lá e informação enganosa dá direito a indenização ao consumidor, como já ocorreu com a Hyundai americana:
1) Ford Escape 2.5 L - 22/31 mpg (cidade/estrada, milhas por galão);
2) Honda CRV 2.4 L - 22/32 mpg;
3) Chevrolet Equinox 2.5 L - 22/32 mpg;
4) Toyota RAV4 2.5 L - 24/31 mpg;
5) VW Tiguan 2.0 TSI - 21/26 mpg.
Segundo informações dos próprios fabricantes, o Tiguan tem o pior consumo entre os SUVs analisados.
Mas o motor 2.0 TSI não é o mais moderno?
O preço do Tiguan não é igual ao dos concorrentes (US$25K)?
A VW não é a empresa que mais lucra, e, por isso, investe em carros melhores?
Por que será que o Tiguan não vende? Seria o conjunto da obra?
É um mistério, afinal, todos os concorrentes vendem bem lá nos EUA, menos a VW ... rsrs
Não deveria ter falado assim com a VW, tadinha cara.
Excluirhahaha
Nos EUA o que cola são carros japoneses e os próprios americanos.
Pois é, mas os coreanos também estão mandando bem lá nos EUA.
ExcluirO SUV Santa Fé, por exemplo, já vendeu 41.168 unidades em 2013.
Americano gosta de SUVs e para não parecer perseguição aos chucrutes, por uma questão de justiça, na lista do top 100 dos ianques também tem um SUV alemão, o Mercedes Classe M, com 19.312 unidades vendidas em 2013.
De leve! rsrs
È lastimável uma matéria assim.. afinal ineficiente comparado com a que ? Não sou defensor da GM , até porque tenho muitos motivos para reclamar, mas sejamos realista, alguns pseudos conhecedores de mecanica e carros, querem desempenho , potencia, economia com a nossa gasolina. Que os fabricantes ROUBAM nosso dinheiro , oferecem veiculos com preços exorbitantes , todo mundo sabe. Agora dizer que um motor que puxa 1900kg, com 2.4lts é ineficiente , realmente não sabe o que diz... Com certeza a GM peca, e muito, afinal a CAPTIVA está com a "cara "velha, precisa ser reformulada , nem que seja uma simples grade frontal como o modelo 2013 na Europa... Eu tive uma 3.6 e troquei pela 2.4. Estranhei sim, mas ineficiente esta longe eim.... Agora eu os carros mais populares estão recebendo , EPS, ABS e monte de coisas afins, o pessoal mete o pau.... Gosto não se desculpe, potencia é relativa, um caminhão SCANIA tem 450HP e uma Ferrari tb... ou seja cada um tem sua utilidade...Não troco a Captiva por outro veiculo do mesmo seguimento. Diga aqui os GM,VW,FIAT ,Hyundai.. Pegar um carro motor 1.0 e chegar a 180km não é sinal de potencia e sim de loucura... Então condenar um veiculo ou aprova-lo somente por Potencia é fazer o que não sabe..
ResponderExcluirOlá amigos, o carro do meu amigo acontece o seguinte problema, não sei se é exatamente problema do sistema de transmissão até pq não entendo sobre mecânica de carros, o problema do carro dele e o seguinte ao andar normalmente no comando D onde o carro efetua a troca de marchas automaticamente o carro as vezes agarra em uma marcha e não sai mais dela e mesmo se vc colocar no semi automático ele não efetua a passagem da marcha. O único jeito é parar o carro e colocar no Ponto P de retirar a chave e ai sim ligar o carro novamente e ai ele volta ao normal, esse problema e constante ! Será que os senhores tem alguma dica para dar para esse meu amigo ? o carro dele e uma captiva ano 2008 3.6 motor v6. Obrigado pela atenção !
ResponderExcluirOlá amigos, Boa noite! Comprei uma Captiva 2.4 Ecotec 2011 6 marchas há uns 30 dias, com 42.500 km.
ResponderExcluirA mesma está apresentando um defeito bastante incômodo... Quando paro em uma rampa moderada, estando com a marcha no "D", ao acelerar e forçar o motor e câmbio pra subir a rampa, as portas se destravam automaticamente, como se o câmbio fosse para o "P" é o carro desengata. Após eu tirar o pé do acelerador, as portas travam novamente e o cambio engata, dando um belo tranco na maioria das vezes... Hoje mesmo não consegui subir uma rampa, pois quando acelerava o câmbio desengatava e as portas destravavam. Coloquei no manual e aconteceu a mesma coisa. Isso já aconteceu com algum de vocês? Grato!
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