Para a alegria de muitos –
principalmente dos donos da primeira geração do modelo – o novo Fit virá
acompanhado da transmissão automática do tipo CVT, segundo publicou a Folha. A
Honda já prepara a versão nacional do modelo, que contará com novos
para-choques, grade e rodas de liga-leve.
A transmissão CVT, que promete
entregar funcionamento mais suave e maior economia de combustível, irá
substituir o atual câmbio automático de cinco marchas do Honda Fit. Além disso,
o modelo contará com o sistema Econ, que através de um botão localizado no
painel reduz o consumo de combustível.
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Muita gente reclama mesmo, até hoje, da decisão da Honda de trocar o câmbio CVT da geração passada pelo câmbio automático atual do Fit, que acabou provocando uma piora sensível no consumo de combustível do carro. Voltar com o CVT parece uma decisão correta.
ResponderExcluirQue nos digam os donos e ex-donos de Fit ...
Segundo reportagens das revistas e jornais da época, a Honda alegava os altos custos para efetuar a calibração a contento dos câmbios CVT com os motores flex, motivo pelo qual os modelos equipados com o câmbio CVT sairam somente à gasolina. Basta lembrar que a Honda foi uma das últimas grandes montadoras a utilizar os motores flex, utilizando de grande precaução, inclusive quando da introdução do motor flex no CIVIC (2007/2008) onde foi mantida a fabricação, em paralelo, do modelo que usava somente gasolina. Acho que após todo esse tempo, a Honda conseguiu resolver as pendências.
ExcluirMuito bem lembrado. Sorte do consumidor a Honda ter evoluído, equipando o Novo FIT com o excelente câmbio CVT, e, agora, com motor flex.
ExcluirO problema dos câmbios CVT é que eles não "empolgam". Parece que vc está dirigindo um carro de brinquedo. Não tem as interrupções para trocas de marchas. Com isso o consumidor rejeita e acha "chato", mesmo sendo um câmbio que é muito mais eficiente que os convencionais.
ResponderExcluirA Toyota, por exemplo, colocou um CVT no novo Corolla, mas criou as marchas artificiais, só para agradar aos consumidores.
Bom, espero que os consumidores parem com essa bobeira e aceitem logo o CVT, até mesmo porque os carros elétricos, que são o futuro, tem comportamento muito similar.
cara peço licença para descordar do seu comentários, mas eu possuo um SENTRA 2013 2.0 e me empolga muito acelerar o possante, vou alem ele canta até pneu se eu acelerar com pé embaixo nas saídas e retomadas. Feliz quem tem motor para acompanhar o cambio CVT.
ExcluirNossa, sinceramente, nada a ver a sua resposta, quem é o louco que prefere sentir interrupções de troca de marcha do que uma aceleração contínua? Desculpe mas tem que ser muito lazarento pra ter uma preferência dessas...
ExcluirCara eu tenho um Fit antigo e sinceramente! quem esta buscando um carro com esportividade com certeza não compra um carro com CVT, agora quem quer economia de combustível, tranquilidade e maciez para dirigir.. Nunca mais troca de cambio! E alias! com o Fit 1,5 na sinaleira, arancando juntos o Fit ganha muito mais velocidade que qualquer carro 2.0 que estiver no lado.. e isso suave suave!
ExcluirPior que o Carlos tem razão. Já vi muita gente reclamando (inclusive em testes da imprensa automotiva) que não gostou de dirigir o fit de primeira geração com CVT por conta do comportamento de não sentir a troca de marchas e assim tirar um pouco da graça em dirigir. Ja andei em um e pra mim não tem câmbio mais racional para o motorista comum. Até porque, ao pisar no acelerador, o que interessa no dia a dia é manter uma determinada velocidade do carro e não a rotação do motor (como acontece nos demais veículos)
ExcluirPossuo um fit 2005 com cambio CVT, e é uma maravilha (:
ResponderExcluirate na argentina o carro e mais barato,povo vota nos mesmos o q adianta protesto?
ResponderExcluirEstou no segundo FIT com cambio CVT, ambos 1,4 modelo antigo. Este cambio é maravilhoso, econômico e muito adequado a um carro de uso urbano e com esta potência. Uma pena que não existam muitas opções de carros com CVT no Brasil.
ResponderExcluirAs vantagens conhecidas dos sistemas CVT são várias. Entre elas pode-se destacar a aceleração constante sem degraus, desde a imobilidade até a velocidade máxima do carro; o fato de manter o carro na sua melhor faixa de potência independentemente da velocidade em que o carro está andando; menor consumo de combustível em comparação ao câmbio automático; e a completa eliminação da mudança de marchas especialmente subindo serras. E além de tudo isso, resulta em menor perda de potência do que uma caixa automática convencional. Indiscutivelmente, não existe outro sistema de câmbio que proporcione mais conforto que o CVT.
ResponderExcluirMas, sempre existem os “poréns” da tecnologia. Como o CVT baseia-se no atrito de uma correria sobre cones, o primeiro problema é a sua capacidade de tração limitada. Ou seja, carros muito potentes com torque superior a 35 kgfm não podem usar essa tecnologia. Com a tecnologia atual o câmbio CVT pode “patinar”, com o risco de danos ao sistema. Então, o CVT é melhor aplicado em carros pequenos e médios. Além disso, os componentes utilizados nessa correia e o óleo usado no sistema da transmissão, são extremamente específicos e caros. Ou seja, o câmbio CVT também é mais caro e tem manutenção mais complexa que um câmbio automático convencional.
Outra questão que impede o crescimento do CVT esta baseada na “aceitação” do cliente. Muitos motoristas estão acostumados com o famoso sobe e desce de giro na troca de marchas. No CVT, é totalmente diferente. Quando se pisa no acelerador, o motor aumenta as rotações até atingir a maior potência e fica lá, até o carro reagir. A caixa acelera o carro de forma constante e sem nenhum tranco. Isso dá a falsa sensação do sistema estar “patinando”, mas não está. Em teoria, o CVT vai acelerar o carro mais rápido que o câmbio automático ou manual. Porém, para muitos, é estranho ver um carro aumentando a velocidade, enquanto o motor não muda de giro. E mais estranho ainda, ver a rotação do motor subindo e descendo, enquanto a velocidade se mantém fixa. E esse preconceito ainda é grande entre os motoristas.
ja estou no meu 2 FIT CVT e nao troco pelo new de jeito maneira...
Tenho 2 FITs, um new e outro old CVT. Não dá para comparar o antigo com o novo. Porém, o new ainda é melhor que qualquer carro da mesma categoria, principalmente no quisito consumo e manutenção.
ExcluirQual você prefere dirigir? Me mantenho com um 2008 por conta do câmbio.
ExcluirQual você prefere dirigir? Me mantenho com um 2008 por conta do câmbio.
Excluir(Pergunto novamente para acompanhar sua resposta)
tenho um fit 2008 cvt, estou muito feliz graças a Deus... fiz uma média na estrada 18,4l/km, o que preciso mais?
ResponderExcluirTenho 2 Fits, um New Ex automático 2013 e um Old EX CVT 2006, Em casa dá até briga para pegar o antigo, o funcionamento é super suave, além de ser um carro bem mais acertado e gostoso de dirigir. Enquanto o novo faz 7 Km/l no álcool na cidade, o antigo chega a 13/14 Km/l com gasolina.
ResponderExcluirEu tenho um old fit 08 CVT há apenas 2 meses e posso garantir: É o melhor custo/benefício de todos!
ResponderExcluirMeu testemunho: tenho um New Ex 2010 automatico e um Old Ex 2007 CVT. Acho muito melhor o CVT do Old. É muito suave a saída do carro, após parar no sinal, é muito mais rápida que a dos demais carros, inclusive os mais potentes. Isso sem pisar fundo. Deixo até algumas motos para trás. Não sou de dirigir agressivamente, mas esta agilidade é imbatível. Fora que tudo acontece em silencio já que dificilmente o motor chega a 3000 rpm na cidade. Na minha casa não dá briga porque minha esposa felizmente prefere o New Fit, por ser mais bonito por dentro e por fora (inegável), critério comum.
ResponderExcluirNão mudo para carro sem CVT...
ResponderExcluirTenho um Honda Fit 2008 ex cvt, melhor eixo motriz que já vi, além do carrinho ser bom na cidade é um ótimo estradeiro fazendo 14,5 km por litro mais ou menos, a 110 km por hora, isto é ótimo e bem seguro. Daqui pra frente só compro carro equipado com transmissão cvt.
ResponderExcluirTenho um Ex 07, quem dirigiu e conhece não quer outro, ninguém comentou da posição S (sport) quem gosta e quer acelerar rápido se impressiona neste modo de dirigir do CVT, só não gosta quem não dirigiu ou não conhece, simplesmente maravilhoso, carro silencioso e rápido em qualquer situação, show de bola, ainda bem que voltaram, sem contar com a economia, para a cidade só compro fit e recomendo, agora mais ainda.
ResponderExcluirTenho um Ex 07, quem dirigiu e conhece não quer outro, ninguém comentou da posição S (sport) quem gosta e quer acelerar rápido se impressiona neste modo de dirigir do CVT, só não gosta quem não dirigiu ou não conhece, simplesmente maravilhoso, carro silencioso e rápido em qualquer situação, show de bola, ainda bem que voltaram, sem contar com a economia, para a cidade só compro fit e recomendo, agora mais ainda.
ResponderExcluirTenho um 2004 cvt a 1 mes, e ja quero trocar meu palio por outro fit.
ResponderExcluirQuero ver uma proposta boa
ResponderExcluirComprei um Honda Fit 2007 CVT, o meu primeiro de transmissão automatica e
ResponderExcluirde muitos e recomendo !!!
Acabei de adquirir um New 2017, impressionante a qualidade do veículo, Bonito, econômico e de uma qualidade japonesa impecável, como dizem os engenheiros da Honda, japonês faz carro pra andar e não pra dá retorno de reposição de peças pra industria.
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