Ford Sierra: um carro à frente de seu tempo

O Ford Sierra foi o modelo de luxo que a montadora norte-americana vendeu nos mercados europeu e sul-americano (exceto o Brasil, que ficou com o Del Rey). O carro foi apresentado em 1981 no Salão do Automóvel de Frankfurt (Alemanha) com um projeto até hoje considerado revolucionário, tendo sido o primeiro carro desenvolvido com túnel de vento, o que resultou grande área envidraçada, linhas arredondadas, o perfil em cunha, alcançando uma maior estabilidade em altas velocidades. O número que expressava essa evolução aerodinâmica era o Cx de apenas 0,32 no modelo esportivo Sierra XR4i, enquanto a configuração sedã obtinha 0,34.

Na Europa, o Sierra iniciou sua fase comercial no Salão do Automóvel de Paris (França) de 1982, com disponibilidade comercial a partir de 21 de setembro na Alemanha e na Inglaterra. Desenhado por Uwe Bahnsen, Robert Lutz e Patrick Le'Quement, o Sierra foi o primeiro modelo que o conceito central do estilo foi a tecnologia, e não a rentabilidade (aplicado no seu predecessor Ford Cortina).

O Ford Sierra na Europa poderia ser equipado com oito opções de motores: 1,3 L de 60 cv, 1,6 L de 75 cv, 2,0 L 105 hp, V6 2.0 L de 90 cv e 2,3 L V6 de 114 cv. Havia também um 2,3 L Diesel atmosférico.

Esses motores poderiam estar associados com caixas manuais de quatro ou cinco velocidades, ou, opcionalmente, automática de três velocidades, que, posteriormente foi substituída por uma unidade de quatro marchas.

A suspensão era independente nas quatro rodas, em todas as suas versões, frente MacPherson, com molas helicoidais e barra estabilizadora. Na traseira tínhamos braços inferiores e molas helicoidais com barra estabilizadora de ação progressiva. O sistema de freios era a disco disco nas quatro rodas. E a direção tinha assistência hidráulica.

Em termos de acabamento, eram os habituais L, GL e Ghia, sendo este último bastante completo e com tudo que se poderia esperar de um carro de luxo: vidros escuros com acionamento elétrico nas quatro portas, teto solar, banco do motorista com ajuste de altura e lombar, encostos de cabeça em todos os quatro assentos, porta traseira de abertura elétrica, espelhos retrovisores exteriores elétricos, travas elétricas, e painel com um complexo de informações gráficas para o motorista.

Quando o Ford Sierra chegou ao mercado, seu estilo excessivamente avançado causou uma certa surpresa nos consumidores e as vendas patinaram um pouco, mas, à medida em que as linhas foram sendo assimiladas, o carro passou a vender muito bem. Em janeiro de 1983, o Sierra fica com o 2º lugar no prêmio "Carro do Ano 1983", ficando atrás apenas do Audi 100.

Em março de 1983 chega ao mercado europeu o Sierra XR4i, que tinha um desenho de carroceria especial, com três janelas laterais, plástico nas laterais. O motor era uma V6 2.8i com 150 cavalos.

O XR4i, inicialmente pensado como um substituto para o Ford Capri 2.8i, ficou no mercado até 1985. Em 1984, foram produzidos e comercializados também o Sierra XR6 com motor 3.0L de 140 HP, além de uma versão V8, o XR8, com 205 HP. Em 1985, durante o Salão Automóvel de Genebra, na Suíça, foi apresentado o XR4x4, com carroceria de 4 portas e tração nas quatro rodas quatro rodas permanente.

América do Sul

Em 1985, a Ford iniciou a produção do Sierra na fábrica de Valencia, Venezuela. O carro foi oferecido em várias versões, sempre com o motor 2.8L V6 com 135 HP, além do Sierra XR4i, com o mesmo motor, porém, com 150 HP, em decorrência do uso de injeção.

Em julho de 1986, foi lançada o Ford Sierra Cosworth 2.0i, com motor DOHC Cosworth Turbo com entregar 204 cv. A carroceria era de três portas com janelas laterais de grande porte. Um ano depois, foi apresentado a evolução do mesmo, o RS 500, com 224 cavalos.

Em 1987, o Sierra sofre o primeiro facelift, e incorpora faróis envolventes. A traseira também mudou, com novas lanternas e interior reconfigurado. Este facelift também chegou ao modelo vendido na Venezuela.

Ford Sierra na Argentina

A Argentina foi o primeiro país fora da Europa a ter o Ford Sierra. O carro começou a ser produzido no país platino apenas 22 meses depois de lançado na Europa, tendo sucedido, naquele mercado, os Ford Falcon e o Ford Taunus.

Do Taunus, o Ford Sierra argentino herdou o motor de 2.3L para o modelo Ghia, e tendo um 1,6 litros de 68 cv para o modelo L, de entrada. Inicialmente, estes dois modelos podiam ser ser equipados transmissão de quatro ou cinco marchas, tendo a Ghia a opção da automática de três velocidades.

Nove meses depois, a fábrica da Ford na Argentina inicia a produção do Ford Sierra XR4 - versão esportiva. Estes modelos são apresentados para a rede de concessionários Ford na quarta-feira 06 de junho de 1984.

Além disso, houve uma apresentação especial e test drive para a imprensa em 30 de maio do mesmo ano, na cidade de Bariloche.

Em setembro, o XR4 é apresentado com o mesmo motor, mas com modificações no comando de válculas, colector de escape e um outro carburador de duplo corpo, com dua potência aumentada para 120 cv. O motor 2.3 do Sierra XR4 era chamado de 2.3 SP.

As versões produzidas em General Pacheco, na Argentina, foram o Sierra L 1,6 Litros, Sierra Ghia 2.3 Litros, Sierra Bed 2.3 litro e Sierra XR4 2.3 litro "SP".

No final de 1988, e em comemoração ao 75º aniversário da Ford Motor Argentina, a montadora lançou uma edição limitada do XR4, chamado 75º Aniversário. Este cupê foi caracterizado como interior totalmente branco com revestimentos em couro, volante semelhante ao usado na Serra XR4x4 produzido na Europa. O motor manteve-se o do XR4.

Em outubro de 1991, a Autolatina (união Ford e Volkswagen) decidiu descontinuar os modelos GL, Ghia, Ghia S e XR4, para vender apenas dois modelos, o LX (modelo básico) e SX Ghia duas versões do motor 2.3 litros. Além desses, as versões familiares de 105 cv para o LX, e 120 cv para o Ghia SX. O motor 2.3 L recebeu carburador de duplo corpo e melhorou sensivelmente o consumo e elasticidade.

Em julho de 1993, após nove anos de comercialização na Argentina, a produção do Ford Sierra é interrompido permanentemente, depois de 72.024 unidades produzidas.