VW Fox Bluemotion estréia novo motor 1.0L, com 3 cilindros, 12 válvulas, bloco e cabeçote de alumínio

A Volkswagen do Brasil lança o Fox BlueMotion 2014 - carro que estréia o motor 1.0 de três cilindros que equipará o novo compacto da marca alemã no Brasil - o VW UP! O novo motor 1.0 de três cilindros, conhecido com o nome código EA211, apresenta um consumo de combustível até 17% menor que seu predecessor, o VHT 1.0.

O novo motor VW tem potência de 75 cv @ 6.250 rpm, quando abastecido com gasolina, e atinge 82 cv @ 6.250 rpm com álcool. O torque máximo é de 9,7 kgfm (gasolina) e 10,4 kgfm (etanol), em qualquer caso a 3.000 rpm, sendo que a 2.000 rpm, 85% disso já está disponível.

Trata-se da primeira unidade da VW do Brasil com bloco e cabeçote feitos de alumínio, o que resultou em uma redução de peso de 24 quilos, além do fato de que a construção nesse material aumenta sua eficiência térmica.

Cabeçote de 12V

O novo motor 1.0 três cilindros da VW conta com quatro válvulas por cilindro, totalizando 12 válvulas, que são acionadas por um comando de válvulas de admissão variável. A taxa de compressão é de 11,5:1. Esse cabeçote possui coletor de escape integrado, o que permite ao motor atingir sua temperatura ideal de funcionamento de forma mais célere.

Sem sub-tanque

Outra inovação deste motor EA211 é que ele recebe sistema de partida a frio que dispensa a utilização do tanque auxiliar para gasolina. Evolução do sistema introduzido no Brasil no Polo E-Flex, em 2009, o sistema aplicado no motor que equipa o Fox 1.0l BlueMotion utiliza galeria de injeção feita de material polimérico, que aprimora a eficiência do conjunto. 

O único pré-requisito para o funcionamento é o fato de o motorista precisar acionar completamente o pedal de embreagem antes de dar a partida nessas condições - situação informada ao motorista por meio do painel.

BlueMotion

Esse termo é adotado pela Volkswagen nos carros que contam com recursos para melhorar a economia de combustível, como direção com assistência eletro-hidráulica, transmissão com relações alongadas, grade frontal superior tem formato diferenciado, a grade inferior teve seu perfil nas laterais também alterado, permitindo maior fluidez do ar.

Além disso, fazem-se presentes pneus de baixa resistência ao rolamento na medida 175/70 R14, com pressão de enchimento de 36/34 PSI (dianteiro/traseiro), reduzindo a resistência ao rolamento da ordem de 35%. Para lidar com a maior pressão dos pneus, a suspensão recebeu calibração específica, de forma a preservar as condições de conforto e dirigibilidade do Fox.

A Volkswagen fez uma série de aperfeiçoamentos no carro, de modo que o Fox 2014 Bluemotion é 29 Kg mais leve que o modelo anterior.

Desempenho

A Volkswagen informa que o Fox 1.0l BlueMotion acelera de 0 a 100 km/h em 13,5 segundos e atinge velocidade máxima de 166 km/h, quando abastecido com gasolina. Com álcool, ele leva 13,2 segundos para ir da imobilidade aos 100 Km/h e atinge 167 km/h de velocidade máxima.

Consumo

Segundo os dados da Volkswagen, o Fox Bluemotion com o novo motor apresenta os seguintes dados de de consumo, medidos segundo o padrão do INMETRO.

Etanol
Ciclo urbano (cidade): 8,8 km/l
Ciclo rodoviário (estrada): 9,9 km/l

Gasolina
Ciclo urbano (cidade): 12,7 km/l
Ciclo rodoviário (estrada): 14,4 km/l

Comparativo de consumo

Tendo em vista que os dados de consumo são padrão INMETRO, é possível compará-los com o de outros carros 1.0, como o Hyundai HB20 - que também usa um motor 1.0 três cilindros 12V, Fiat Palio 1.0, Gol G6 e Gol Ecomotion - estes últimos com o motor 1.0 VHT 4 cilindros da VW.

Etanol

Como se pode observar, o Fox 1.0 Bluemotion com o novo motor de três cilindros já é o carro mais econômico do Brasil, quando abastecido com etanol.

Quando o combustível usado é a gasolina, o HB20 1.0 ainda leva uma mínima vantagem em ciclo rodoviário, com média de 14,5 Km/l, contra 14,4 Km/l do Fox. Entretanto, o Fox é o mais econômico em cidade, com média de 12,7 Km/l, contra 12 Km/l do HB20.

Segurança

Todos os modelos Fox 1.0 Bluemotion já trazem de série direção eletro-hidráulica, computador de bordo, freios ABS e airbags frontais, indicador digital de consumo instantâneo de combustível, computador de bordo, palhetas do limpador de para-brisa tipo “Aerowischer”.

Opcionalmente pode ser acrescentado o pacote Trend, que incorpora luzes indicadoras de direção nos retrovisores, faróis duplos escurecidos, antena no teto, preparação para sim, frisos laterais, retrovisores e maçanetas na cor do veículo e parassóis iluminados com espelho no lado direito e no lado esquerdo.

Outro pacote de opcionais é o kit i-Trend, que conta com todo os itens do Trend e acrescenta volante multifuncional com controle do rádio, I-System, CD-Player c/ MP3 + Bluetooth + entradas SD-Card e USB c/ interface para iPod e 4 alto falantes e 2 tweeters.

Um dos pacotes mais solicitados será o Kit V, que agrega ar-condicionado, vidros elétricos, travamento central com controle remoto, retrovisores externos com ajuste elétrico, chave canivete com controle remoto, alarme keyless entre outros itens.

Completando o rol de opcionais temos o pacote funcional II, que agrega banco traseiro corrediço e coluna de direção ajustável em altura e distância, faróis e lanterna de neblina, sensor de estacionamento traseiro e 4 Alto-falantes + 2 Tweeters.

Vídeo: