Novo BMW Série 4: fotos e informações oficiais

A revista britânica Autocar divulgou, e nós reproduzimos aqui, os primeiros detalhes e as imagens oficiais da aguardada versão cupé do BMW Série 3, que a montadora alemã achou por bem chamá-la de BMW Série 4.

O carro, que tem lançamento oficial agendado para o Salão do Automóvel de Frankfurt, tem o objetivo de impor concorrência aos Audi A5 e Mercedes Classe C Coupé.

Em termos mecânicos, a oferta inicial do carro no mercado europeu contará com motores sobrealimentados, turbo-comprimidos, e, em alguns mercados, os clientes poderão escolher entre opções com tração integral ou apenas nas rodas traseiras.

Apesar de derivado da BMW Série 4, o BMW Série 4 tem diferenças em termos dimensionais. Ele é 1,3 cm mais longo e 1,5 cm mais largo, mas, ao mesmo tempo, 7,2 cm mais baixo - medidas que evidenciam seu caráter acentuadamente esportivo.

Além disso, o carro conta com diferenciais estéticos tanto na frente quanto na traseira, e a suspensão é 1,0 cm mais baixa que a adotada no BMW Série 3.

Com isso, a BMW conseguiu reduzir o centro de gravidade do carro, que mede mede 4.638 milímetros de comprimento, 1.825 milímetros de largura e 1362 milímetros de altura.

Essas medidas também mostram que o novo BMW Série 4 2014 é maior que seu predecessor - aspecto que vem sendo regra no lançamento de novos modelos, os quais têm ficado cada vez maiores.

Em relação às dimensões do Série 3 Cupê atual, o BMW Série 4 é 26 mm mais comprido, 43 mm mais largo e 16 mm mais baixo, e o entre-eixos cresceu 5cm para 2,810 metros - o mesmo da atual Série 3.

Apesar das dimensões maiores, o aumento de peso do novo carro foi considerado desprezível, o que se reflete no bom desempenho: o BMW 435i é capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h em 5,1 s.

Voltando aos motores, dos três disponíveis inicialmente, um deles será o turbodiesel de 2.0 litros 184 cv no 420d. Já o BMW 428i terá um 2.0 4 cilindros de 245 cv e o 435i adota o tradicional seis cilindros em linha 3.0L turbo com 306 hp.

Posteriormente o motor 2.0 de 184 cv do BMW 320i estará disponível também no BMW 420i, além de um turbodiesel de 6 cilindros de 258 cv (430d) e 313 cv (435d).

A caixa de câmbio padrão é uma manual de seis marchas, exceto no 430d e 435d que receberão como item de série a caixa ZF automática de oito relações.

Pacotes de opcionais Série M também estarão disponíveis, que incluirão rodas de 18 poegadas.

Como se pode observar, em um primeiro momento, até a chegada do BMW M4, o modelo mais potentes será o BMW 435i, que associado a transmissão automática de oito relações, será capaz de acelerar de 0-100 km / h em 5,1 segundos.

Em termos de consumo, o melhor de todos é o BMW 420d, que, segundo a BMW, tem média de 21,6 Km/l de diesel no ciclo europeu.

Neste primeiro momento não há menção às séries M4 ou M3, sendo que tanto os 335i quanto o 435i fazem bem o papel de satisfazer os mais exigentes no quesito performance, graças aos 3.0 litros turbo.