Jetta 2.0 Comfortline é superior ao BMW 320i em conforto e praticidade

A história automotiva das pessoas em geral começa com um popular 1.0, passa para um hatch pequeno com motor 1.6, depois migra para um hatch médio, um sedã médio, sendo que, o último estágio do desejo frequentemente é um sedã médio de uma marca alemã de luxo - BMW, Audi ou Mercedes-Benz, não necessariamente nessa ordem.

Ocorre que, ao chegar ao topo, o consumidor pode se decepcionar, constatando que um modelo premium alemão pode se configurar em um carro menos adequado às necessidades, menos confortável  menos espaçoso e mais gastão. É o que ocorre, por exemplo, quando se compara um plebeu VW Jetta 2.0 Comfortline manual com um BMW 320i 2010 automático.

Sucede que o BMW 320i, por suas características notadamente mais esportivas e sua configuração dinâmica preparada para condução mais "apressada", é um carro de ajuste de suspensão bem mais duro e firme, que, associado aos pneus de perfil ultra-baixo (225/45 R17 RFT), tornam o BMW absolutamente desconfortável para ser usado no dia à dia de uma grande cidade brasileira congestionada e com o asfalto de baixa qualidade.

Nessa situação, o VW Jetta se mostra um carro bastante superior ao BMW pois conta com uma suspensão com ajuste mais equilibrado entre firmeza e conforto, rodas de diâmetro menor (16" contra 17" do BMW 320i) e pneus mais altos (205/55 R16), tornando-o mais confortável e adequado em pisos mais adversos.

Para amenizar um pouco do desconforto com a dureza da suspensão da BMW, alguns proprietários optam por substituir os pneus SSR Run Flat originais (que permitem rodar com o carro por 80 Km mesmo com furo no pneu, dispensando o uso de estepe) por pneus convencionais, que tornam o carro mais macio, visto que as paredes laterais dos pneus convencionais não são tão duras como nos SSR Run Flat.

Outro ponto a se destacar é o espaço interno, tanto para passageiros quando para bagagem, bem mais amplo no Jetta que no BMW 320i 2010 - o que é resultado do fato de o BMW dispor de um sistema de tração traseira, que ocupa um grande espaço do interior e do porta-malas do carro com o eixo cardã e diferencial, retirando preciosos centímetros cúbicos de volume da cabine e do porta-malas. O Jetta tem capacidade de porta-malas de 510 litros e o BMW 320i, 460 litros.

No que respeita à performance, o BMW é superior, mas não tanto quanto se supõe à primeira vista. O BMW 320i adota um propulsor quatro cilindros 2.0 16V ccom 156 cavalos @ 6.400 RPM e torque máximo de 20,4 Kgfm @ 3.600 RPM, associado com uma caixa de transmissão automática Steptronic de seis marchas.

No caso do Jetta mostrado nas fotos, temos um motor VW 2.0 8V com 120 cavalos @ 5.000 RPM e torque máximo de 18,4 kgfm @ 4.000 RPM, associado, neste caso, a uma caixa de transmissão manual de cinco marchas, sendo mais indicado - tanto do ponto de vista de conforto quando comercial - optar pelos modelos automáticos, que adotam uma transmissão automática de seis marchas.

Outro ponto que assusta bastante quem migra do Jetta para o BMW é o consumo. Enquanto o Jetta faz uma média de 6 Km/l de etanol em ciclo urbano, o BMW 320i mostrado nas fotos fica na média de 5 Km/l de gasolina, evidenciando o fato de que o custo de rodar com o BMW é significativamente superior.

Interior

O Jetta recebe o motorista com uma posição de dirigir que beira a perfeição, ajudada pelos múltiplos ajustes que podem ser feitos no volante (inclinação e profundidade) e no banco. Por incrível que possa parecer, o motorista fica mais confortavelmente instalado no Jetta que na BMW, visto que esta, em decorrência do menor espaço interno, tem ajustes de banco mais limitados.

Ambos os carros, porém, são bem acabados, mas nos dois casos há falhas indesculpáveis para modelos desse nível de preço, como o fato de não oferecerem ar-condicionado com controle digital, adotando antiquados sistemas de controle analógico do sistema de climatização.

Conclusão

É evidente que, do ponto de vista puramente técnico, o BMW 320i é um carro de construção e engenharia superior ao VW Jetta. Se colocarmos os dois em um autódromo ou em uma estrada sinuosa, o BMW 320i vai mostrar uma performance significativamente superior ao Jetta 2.0 (um Jetta TSI, porém, será mais rápido que a BMW 320i).

Entretanto, para quem não está querendo testar os limites dinâmicos do carro, e só quer um sedã médio para usar no dia à dia, ir ao trabalho, pegar os filhos na escola e viajar no final de semana, o VW Jetta é uma opção mais adequada em tudo, inclusive no conforto proporcionado ao motorista e passageiros, exceto no "status" que confere ao proprietário.