New Fiesta Sedan 2012: fotos, preço e consumo

O New Fiesta já está sendo produzido no Brasil - com chegada às concessionárias ainda neste mês de abril - com a reformulação visual a que foi submetido o carro na Europa e nos EUA. Entretanto, o carro sedã continuará a ser importado do México - onde este modelo também recebeu a reestilização.

Entretanto, as concessionárias da Ford do Brasil continuam com um estoque de modelos 2012/2013 e estão concedendo descontos para desovar o estoque. O modelo mostrado nas fotos, por exemplo, é da versão topo de linha, e é vendido por R$ 49.000 reais - um desconto de R$ 5.000 reais em relação ao preço de lista.

Sendo a versão topo de linha, os equipamentos de série presentes são: Ar condicionado + Direção Elétrica + Vidros e Travas elétricas + Alarme Perimétrico + Freios ABS com ESC e Assistente de Partida em Rampa(HLA) + Airbag Duplo + Sistema de Classificação de Ocupantes, Base + SYNC Media System com comandos de voz em Portugues, CD MP3, Conexão Bluetooth, USB, entrada auxiliar,com seis alto falantes + Alarme Perimétrico + Rodas de Liga leve aro 16 + Bancos em couro + Retrovisores com luz indicadora de direção, aquecimento e ponto cego.

Assim configurado o carro tem preço de R$ 53.600 reais na versão com pintura sólida. Como o modelo mostrado é na cor Preto Bristol (perolizada), o preço sobre mais R$ 1.270 reais, levando o preço a R$ 54.870. Mas, como informamos, esse modelo é vendido, hoje, a R$ 49.000 reais - em face das promoções para finalização de estoque.

O motor é o Sigma 1.6 Flex com potência máxima de 110 cv a 6250 rpm (Gasolina) e 115 cv a 5500 rpm (Álcool), com torque máximo de 155 Nm @ 4250 rpm (Gasolina) e 159 Nm @ 4250 rpm (Álcool), acoplado sempre a uma caixa de transmissão manual de cinco velocidades. A opção com câmbio automático Powershift de seis marchas estará disponível no modelo brasileiro, e, provavelmente, na nova versão topo de linha que será importada do México em carroceria sedã.

Esse conjunto precisa dar conta de um carro com peso em ordem de marcha de 1162 Kg, e se mostra suficiente, pois o Fiesta é relativamente ágil em manobras urbanas, e não decepciona em estrada. Evidentemente, está longe ser ser uma performance "esportiva".

Uma das vantagens desse propulsor é o de oferecer um bom nível de economia, em face da performance oferecida. Segundo o INMETRO, o Fiesta Sedan Mecânico apresenta os seguintes dados de consumo:

Etanol

Ciclo urbano (cidade): 8,0 Km/l
Ciclo urbano (estrada): 9,7 Km/l

Gasolina

Ciclo urbano (cidade): 11,2 Km/l
Ciclo urbano (estrada): 14,1 Km/l

Estilo

Interior

O New Fiesta Sedan tem as seguintes dimensões: comprimento de 4410 mm, largura de 1697 mm, altura de 1446 mm e distância entre-eixos de 2489 mm.

Essa distância entre-eixos acaba limitando um pouco o espaço interno - sobretudo para os passageiros do banco traseiros. Modelos mais recentes, como o Hyundai HB20S e o Chevrolet Prisma tem mais de 2.5 metros, o que amplia o espaço interno e permite um porta-malas maior que os 440 litros do Fiesta.

O Chevrolet Prisma, por exemplo, tem porta-malas de 500 litros e mais espaço no banco traseiro. Situação similar ocorre com o Hyundai HB20S, porém em menor grau.

No que respeita ao acabamento, porém, o New Fiesta Sedã se apresenta nesta versão topo de linha com bancos revestidos em couro e o painel tem cobertura emborrachada.

Além disso a montagem dos componentes releva esmero - com peças bem encaixadas.

Iluminação interna

Conclusão



O Fiesta Sedan 2012 no modelo antigo, com seu preço promocional de R$ 49.900 reais, apresenta-se com boa relação custo x benefício, mas tem como falha o fato de não dispor, nem como opcional, de transmissão automática - item cada vez mais fundamntal nos modelos nacionais de qualquer categoria. Além disso, o espaço interno e a capacidade do porta-malas são limitados em face dos mais de 4.4 metros de comprimento.