New Fiesta chega à linha de produção da Ford em São Bernardo do Campo

A Ford começou a produzir nesta segunda-feira (25) em sua fábrica de São Bernardo do Campo, no ABC paulista, o hatch New Fiesta, que até então era trazido do México. O primeiro exemplar a sair da linha de produção foi pintado na cor azul Candy, na versão de acabamento mais cara da linha, a Titanium, que deverá ser oferecida por cerca de R$ 55 mil.

O início de fabricação do Ford New Fiesta no território brasileiro contou com a presença do governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, do prefeito de São Bernardo, Luiz Marinho, além de representantes do Sindicato dos Metalúrgicos da região e empregados da empresa. Além disso, no domingo, a marca realizou no centro de São Bernardo um evento aberto ao público, com show da cantora Claudia Leitte.

“O carro compacto mais vendido no mundo, fabricado em três continentes, começa agora a ser produzido no Brasil, em São Bernardo do Campo, onde nasceu a indústria automobilística brasileira”, ressaltou Steven Armstrong, presidente da Ford Brasil. Para a produção do modelo global, a empresa investiu R$ 800 milhões na planta, incluindo a modernização da fábrica que recebeu novas máquinas automatizadas, uma nova linha de prensas de alta velocidade e uma nova tecnologia de pintura usada mundialmente em suas fábricas.

O New Fiesta brasileiro traz diversas alterações importantes em relação ao modelo mexicano. A mais evidente é o novo visual, agora enquadrado na nova identidade visual da Ford, já aplicada em modelos como o recém-chegado Fusion. O interior também ganhou novidades, porém, perdeu o acabamento mais sofisticado, marcado principalmente pelo painel com material emborrachado – que foi substituído por um plástico rígido.

A parte mecânica seguiu as mesmas mudanças. O propulsor Sigma de 1.6 litro adotou novidades, como bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas variável e um sistema de ignição apropriado para uso dos dois combustíveis. Além disso, houve a exclusão do sistema de partida a frio, dispensando o uso do reservatório de gasolina, popularmente conhecido como tanquinho. Com isso, o bloco adotou a sigla “TiVCT”, e ganhou classificação A nos testes de economia e eficiência energética do Inmetro.

Outra novidade é o câmbio automatizado PowerShift, de seis velocidades e dupla embreagem, com trocas manuais por meio de um botão posicionado na alavanca, já disponível no crossover EcoSport.

O New Fiesta brasileiro traz tecnologias avançadas para a segurança, economia de combustível, eficiência, dirigibilidade e conforto. A primeira unidade a deixar a linha de montagem foi um modelo Hatch 1.6 TiVCT, com transmissão automática PowerShift, versão topo da linha que será anunciada em breve.

Para a produção do novo carro a Ford investiu R$800 milhões, incluindo a modernização da fábrica que recebeu novas máquinas automatizadas, uma avançada linha de prensas de alta velocidade e uma nova tecnologia de pintura usada mundialmente em suas fábricas.

Na lista de equipamentos, o Ford New Fiesta nacional aparenta trazer o mesmo nível de itens do modelo importado. De acordo com a versão, o hatch traz sete airbags, controle de tração e assistente de partida em rampa, além do sistema multimídia SYNC, com várias funções, como conexão com telefone celular e seleção de músicas, usando comandos de voz em português. Traz ainda tela de LCD, sistema de som de última geração e entrada USB. O item traz ainda tela de LCD, sistema de som e entrada USB.