EcoSport Titanium Automática: fotos, preço, consumo e ficha técnica

A Ford EcoSport Automática pode ser adquirida na versão SE (R$ 63.390) ou Titanium (R$ 70.890) - que vem a ser a configuração topo de linha do carro - mostrada nestas imagens.

A Ford EcoSport Automática Titanium tem o mesmo conjunto mecânico da versão mais simples, o que significa dizer que se trata de um motor 2.0 Duratec Flex com 146 cavalos acoplado a uma caixa de transmissão automatizada PowerShift de dupla embreagem.

Essa característica faz com que a EcoSport Titanium Automática apresente uma suavidade nas mudanças de marchas típicas de caixas automáticas tradicionais (que usam conversor de torque).

Além disso, essas mudanças são também mais rápidas, tornando o carro mais rápido, melhorando o desempenho do carro. Além disso, a EcoSport Titanium Automática é um carro bastante silencioso, graças à boa isolação acústica aplicada pela Ford do Brasil.

O câmbio da EcoSport Titanium Automática tem a opção da configuração S - Sport - que faz com que a central de gerenciamento do câmbio segure as rotações do motor em níveis mais elevados, tornando o carro mais ágil.

Esse câmbio contam com o Neutral Coast Down, que desacopla a marcha engatada durante paradas, e, com isso, contribui para a ampliação da durabilidade dos componentes do sistema câmbio-embreagem.

Outra funcionalidade é o Creep Mode - que deixa o carro andar vagarosamente quando se retira o pé do pedal do freio, auxiliando as manobras em baixa velocidade e balizadas - comportamento similar aos câmbios automáticos tradicionais.

Para quem quer maior controle sobre o carro, há ainda a opção das trocas sequenciais por meio de um botão na parte superior da manopla da alavanca de câmbio, mas nesta opção, a mudança de marchas da EcoSport Titanium se mostra mais demorada, já que é realiza por meio de botões pequenos que confundem um pouco na hora de diminuir ou aumentar as seis velocidades.

Uma das funcionalidades presentes na EcoSport Titanium Automática é o assistente de saída em subida, que ajuda o carro não rodar as rodas em falso.

Fotos do interior

Como pode ser observado nas fotos, o interior do EcoSport Titanium 2013 tem o mesmo design do New Fiesta - que ainda pode ser considerado moderno, mas ele foi piorado na versão brasileira, visto que o New Fiesta apresenta a parte superior com revestimento emborrachado, e no EcoSport adota-se plástico duro.

Consumo

O EcoSport Automático Titanium apresenta os seguintes dados de consumo:

Ciclo urbano (cidade): 7,9 Km/l de etanol

Ciclo rodoviário (estrada): 10,4 Km/l de etanol

Desempenho

Aceleração de 0 a 100 Km/h: 10,7 s

Retomada 40 a 80 Km/h: 4,5 segundos

Retomada 60 a 100 Km/h: 5,8 segundos

Retomada 80 a 120 Km/h: 7,6 segundos

Frenagem

60 Km/h a 0: 16,9 metros

80 Km/h a 0: 30,4 metros

120 Km/h a 0: 71,6 metros

Preços

O carro mostrado nas fotos é a EcoSport Automática Titanium, que tem preço de R$70.990 reais, e que inclui o sistema HLA (Assistente de partida em rampas) e o Advanced Trac, que integra os controles de tração e estabilidade, sistema Sync com comandos de voz em português, partida sem chave, sensores de farol, de chuva e retrovisor eletrocrômico, além de rodas de 16". Coloque mais R$ 3.700 reais e terá airbags laterais, de cortina e bancos de couro.

Fotos da EcoSport Titanium Automática - Prata

Ficha Técnica - EcoSport Automática Titanium 

Motor:

• Duratec 2.0 L 16V Flex, dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha
• Cilindrada (cm3): 1.999
• Diâmetro x curso (mm): 87,5x83,1
• Taxa de compressão: 10,8:1
• Rotação da marcha lenta: 700 rpm (+/-50 rpm)
• Rotação máxima: 6.700 rpm
• Potência (cv): 146 (E)/ 140 (G) @ 6.250 rpm
• Torque (Nm): 193 (E)/ 185 (G) @ 4.500 rpm

Desempenho

• Aceleração de 0 a 100 km/h (s): 11,4 (E)/ 11,6 (G)

Consumo

• Consumo de combustível - Ciclo urbano: 6,7 (E)/ 9,7 (G)
• Ciclo estrada: 8,0 E)/ 11,8 (G)

Transmissão:

• PowerShift automática com dupla embreagem, 6 marchas à frente e 1 à ré
• Freios De serviço: sistema hidráulico composto por freio a disco na dianteira e a tambor auto ajustável na traseira, cilindro mestre servo-assistido, reservatório de óleo e tubulação de aço formando circuitos independentes diagonalmente opostos com ABS ou ESC de estacionamento: mecânico com ação nas rodas traseiras, acionado por cabo

Rodas:

• 6x16" de liga leve (Titanium)
• Pneus: radiais 205/65 R15, ou 205/60 R16

Direção: Tipo pinhão e cremalheira, com assistência elétrica

• Diâmetro de giro: 10,65 m

Suspensão

• Suspensão Dianteira: independente, tipo MacPherson, braços inferiores e barra estabilizadora - Amortecedores hidráulicos pressurizados com batente de suspensão em Celasto. Molas com compensação de carga lateral
• Traseira: Semi-independente com eixo autoestabilizante "Twist Beam". Amortecedores hidráulicos pressurizados com batente de suspensão em Celasto e molas helicoidais

Dimensões (mm)

• Comprimento: 4.241
• Largura com espelhos: 2.057
• Largura sem espelhos: 1.765
• Altura em ordem de marcha: 1.696
• Balanço traseiro: 909
• Altura livre do solo: 200
• Distância entreeixos: 2.521
• Capacidades - Peso em ordem de marcha (kg): 1.316 (Titanium)/ 1.302 (SE)
• Capacidade de carga (kg): 375 (Titanium)/ 389 (SE) PBT (kg): 1.691
• Capacidade máx. tração (kg): 2.130
• Massa máx. reboque (kg): 400
• Porta-malas (L): 362
• Tanque de combustível (L): 52