Fiat Palio Adventure 2013: fotos, preço, consumo e especificações

A Palio Adventure 2013 mantém o visual off-road, mas recebe alterações para desempenhar melhor o seu papel em trânsito urbano mesmo.

Esse tipo de carro, que tem como representante a Volkswagen SpaceCROSS, com suspensão elevada, mostra-se como uma opção interessante para trafegar nas vias brasileiras com problemas de pavimentação.

Em sua versão 2013 a frente recebeu uma entrada de ar trapezoidal, abandonando o estilo ostensivamente off-road usado desde 2008, conferindo um visual mais urbano à station italiana.

Além disso, a grade do radiador ficou menor e agora conta com detalhes cromados. Os elementos aventureiros continuam nos detalhes, como o plástico de cromo fosco na parte inferior do para-choque.

Outro sinal de que a Palio Adventure 2013 está com vocação mais urbana é a opção de rodas de 16 polegadas com pneus comuns de asfalto, ao preço de R$ 500 reais, que mostra uma capitulação da Fiat ao fato de que a Adventure é um carro mais de estilo off-road que off-road propriamente dito.

Com os pneus de uso em cidade, ganha-se em conforto acústico, pois no asfalto os pneus serão mais silenciosos e também em durabilidade - sobretudo para quem só anda no asfalto.

No que respeita ao estilo, a traseira também sofreu reformulações: o aplique central da tampa do porta-malas é novo, com uma régua de plástico cromada com a "Adventure".

Desempenho

Aceleração de 0 a 100 Km/h: 11,4 segundos

Aceleração de 0 a 1000 metros: 33.1 segundos

Velocidade máxima: 184 Km/h

Retomada de 40-80Km/h: 7,2s

Retomada de 60-10Km/h: 10,7s
Retomada de 80-120Km/h: 17,1s

Consumo de combustível (etanol)

Ciclo urbano (cidade): 6,7 Km/l de álcool
Ciclo rodoviário (estrada): 9,1 Km/l de álcool

Interior

O interior da Palio Weekend Adventure 2013 apresenta-se com boas inovações: novo volante, novos grafismos do instrumento combinado, novas saídas de ar e alterações na ergonomia.

O interior da Adventure 2013 mostra-se mais luxuoso, o que se coaduna com sua vocação mais urbana e menos "adventure".

Ainda no interior temos um novo sistema de som integrado ao painel, que agrega também os comandos do acionamento do bloqueio do diferencial, desembaçador do vidro traseiro, faróis de neblina e de longo alcance e sistema de acendimento automático das luzes.

O motor continua o mesmo Fiat E.TorQ 1.8 16V com 132 cavalos.

Os itens de série do modelo básico, com preço de R$ 51.510 reais são: freios ABS, air-bags duplos, rodas de liga leve, ar-condicionado e direção hidráulica, banco do motorista tem regulagem de altura e chave com controle remoto.

Conclusão

A Fiat Palio Adventure é um carro com suspensão elevada que é excelente para encarar valetas e depressões na pista, mas mantendo a estabilidade. O desempenho do motor 1.8 16V
E.torQ é exemplar, com ótimas retomadas, mas com consumo compatível.

O visual tem um aspecto de robustez graças aos apliques plásticos nos para- choques e nas caixas de roda, e o interior confere conforto conforto aos passageiros, além de a suspensão elevada colocar o motorista em posição elevada. 

Em termos de segurança, os airbags e freios ABS já estão inclusos nos itens de série, e o preço de R$51.510 reais traz pelo preço de um compacto premium, maior espaço e conforto.

Ficha Técnica - Palio Adventure 2013

Motor

• Número de cilindros: 04 em linha
• Posição do motor: Transversal anterior
• Nº de válvulas por cilindro: 4
• Cilindrada total (cc): 1796
• Potência máxima (cv): 130,0 (G) / 132,0 (E) a 5.250 rpm
• Torque máximo (kgf.m): 18,4 (G) / 18,9 (E) a 4.500 rpm
• Alimentação
• Combustível: Gasolina / Etanol

Câmbio e embreagem

• Posição do diferencial: Incorporado a caixa de câmbio
• Número de marchas: 05 a frente e 01 a ré
• Tração: Dianteira com juntas homocinéticas
• Sistema de freios
• De estacionamento: Comando mecânico atuante nas rodas traseiras com compensação de desgaste
• Traseiro: A tambor com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo.
• Dianteiro: A disco ventilado, com pinça flutuante

Suspensão dianteira

• Amortecedores dianteiros: Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito
• Elemento elástico dianteiro: Mola helicolidal
• Tipo de suspensão dianteira: Mc Pherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais com barra estabilizadora

Suspensão traseira

• Elemento elástico traseiro: Mola helicoidal
• Amortecedores traseiros: Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito, tipo WET
• Tipo de suspensão traseira: Com rodas independentes, braços oscilantes inferiores longitudinais e barra estabilizadora.

Direção

• Diâmetro mínimo de curva: 10,5 m
• Tipo de direção: Hidráulica com pinhão e cremalheira

Rodas

• Pneus: 205/70 R15
• Aro: 5,5 x 15" de liga leve (estepe em chapa de aço)

Peso do veículo

• Peso máximo rebocável (reboque sem freio): 400 kg
• Carga útil (com condutor): 500 kg (máx de 50 kg sobre o bagageiro do teto)
• Em ordem de marcha (Std A): 1206 Kg

Dimensões externas

• Capacidade do porta-malas (litros): 460
• Tanque de combustível (litros): 51
• Comprimento do veículo (mm): 4.305
• Largura do veículo (mm): 1.721
• Altura do veículo (mm) : 1643
• Entre-Eixos (mm): 2.466
• Altura do solo (mm): 190
• Bitola dianteira: 1471
• Bitola traseira: 1441
• Desempenho
• 0 a 100 km/h: 10,9 s (Gasolina) / 10,5 s (Etanol)
• Velocidade máxima: 182 km/h (gasolina) / 184 km/h (Etanol)

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