Honda City EX 2012: fotos, consumo, preço e ficha técnica

O Honda City é o sedã compacto da marca nipônica desenvolvido para ser vendido em mercados "emergentes", notadamente Índia e Brasil. No Brasil ele inaugurou um segmento até então inexplorado, abaixo do Civic e Corolla, mas acima dos sedãs compactos tradicionais, como Voyage e Siena.

O New Fiesta Sedã, lançado em 2011, foi o primeiro competidor sério do Honda City. Até este momento, porém, o competidor norte-americano ainda não conseguiu ameaçar a liderança desfrutada pelo modelo japonês.

O Honda City 2012 é oferecido em 4 versões: DX, LXL, EX e EXL, todas com o mesmo motor i-VTEC 1.5 16V de 115CV @ 6.000 RPM e Torque Máximo de 14,8 Kgf.m @ 4.800 RPM.

O câmbio pode ser uma caixa manual de cinco velocidades em todas as versões, exceto a EXL, que vem equipada exclusivamente com a transmissão automática de cinco velocidades - a qual é opcional nas demais versões.

Como item exclusivo da EXL há o sistema de troca de marchas manuais por meio de seletores posicionados na parte posterior do volante.

Volante este que veio do New Civic, e que traz a mesma excelente pega e o desenho esportivo e agradável. Com um diâmetro pequeno, ele entrega uma esportividade adicional ao sedã compacto.

No que respeita o comportamento dinâmico, o Honda City 2012, que testamos na versão EX Automática, mostra-se um carro com ajuste de suspensão firme, que associado ao volante pequeno revestido de couro, mostra uma característica esportiva.

Esse tipo de ajuste faz com que o Honda City seja um carro bastante seguro em estrada, contornando curvas com precisão e sem oscilações, transmitindo muita segurança ao motorista.

Apesar do ajuste tendendo ao esportivo, o conforto interno é satisfatório. Na versão EX o City não conta com bancos de couro. O tecido usado, porém, tem toque agradável, apesar de não ser sofisticado.

A simplicidade fica evidente também no acabamento interno: os encaixes são bem feitos e a impressão geral é de solidez, mas o painel não conta com revestimento emborrachado e os revestimentos do painel são plásticos. Não é um interior requintado.

Simples e eficiente, o City EX 2012 traz ar-condicionado com controle digital, sistema de som com conectividade Bluetooth e com os i-Dispositivos da Apple. Além disso, o volante conta com controles do sistema de som e do piloto automático - cruise control.

A versão EX, por custar abaixo de R$ 70.000 reais, posiciona-se também como uma boa opção para deficientes físicos, visto que carros até esse valor contam com isenção de IPI e ICMS. A Honda dispõe de um sistema de venda especial que encaminha toda a documentação para a venda com isenção de imposto.

Na questão de segurança, observa-se o Honda City EX bem posicionado nesse item, com duplo air-bag dianteiro e freios ABS, EBS e sistema de auxílio à frenagem. Além disso, há apoio de cabeça e cinto de segurança de três pontos para os cinco ocupantes e para maior conforto, todas as versões contam de série com ar condicionado e trio elétrico (vidros, travas e retrovisores).

O Honda City foi projetado com o Advanced Compatibility Engineering (ACE), que incorpora uma estrutura frontal interna para auxiliar na absorção e na dispersão de impactos em uma grande área. Além disso, há preocupação com a segurança dos pedestres com a superfície do capô desenvolvida para se deformar, assim como o para-choque, e minimizar impactos de um eventual atropelamento.

O espaço interior é surpreendente para as dimensões do City. O porta-malas com 506 litros é tem um volume bem superior ao do Honda Civic. Isso acontece pois o City usa um sistema de suspensão baseado em barra de torção - bem mais simples que o sistema multi-link do Civic.

A posição de dirigir é elevada, permitindo que mesmo pessoas com estatura mais baixa obtenham uma ótima visão frontal, o que é auxiliado pelas amplas possibilidades de ajuste dos bancos.

O painel evidencia preocupação com ergonomia da Honda, com todos os instrumentos bem ao alcance das mãos. Os instrumentos do painel, por sua vez, apresentam-de com ótima visibilidade.

Facelift

O Honda City 2012 no Brasil ainda não recebeu as alterações estilísticas incorporadas no modelo indiano. Entretanto, em breve o modelo brasileiro deverá passar por esse facelift.

Consumo de combustível

Álcool

Ciclo urbano (cidade): 6.2 Km/l de álcool
Ciclo rodoviário (estrada): 9,8 Km/l de álcool

Gasolina

Ciclo urbano (cidade): 8,1 Km/l de álcool
Ciclo rodoviário (estrada): 12,9 Km/l de álcool

Preços

O Honda City 2012 é vendido com três anos de garantia, sem limite de quilometragem.

Os preços são os seguintes:

R$ 53.620 (DX MT)
R$ 57.500 (DX AT)
R$ 57.420,00 (LX MT)
R$ 61.300,00 (LX AT)
R$ 62.975,00 (EX MT)
R$ 66.855,00 (EX AT)
R$ 72.625,00 (EXL AT)

Conclusão

O Honda City 2012 é um sedã médio (para os padrões brasileiros) confiável e robusto. Dono de um ajuste de suspensão e comportamento esportivo, ele é bastante agradável de ser conduzido. Além disso, seu espaço interno é grande o suficiente para acomodar uma família com dois filhos.

Mais fotos do Honda City 2012

Ficha Técnica - Honda City 2012

Motor 1.5 16V SOHC i-VTEC Flex
Potência (cv x rpm) - Gasolina / Etanol 115 x 6000 / 116 x 6000
Torque (Kgf.m x rpm) - Gasolina / Etanol 14,8 x 4800 14,8 x 4800
Tração Dianteira
Transmissão manual de 5 velocidades / Transmissão automática de 5 velocidades com Shift Hold Control + troca de marchas no volante (EXL)
Pneus 175 / 65 R15 (DX e LX) 185/ 55 R16 (EX e EXL)
Rodas de liga leve (pol) 15 x 5,5' JJ (DX e LX) 16 x 6' JJ (EX e EXL)
Direção com assistência elétrica progressiva (EPS)
Suspensão dianteira McPherson
Suspensão traseira Barra de torção

Dimensões

Distância entre eixos (mm) 2.550
Comprimento (mm) 4.400 4.400
Altura (mm) 1.480 1.480 1.480
Largura (mm) 1.695 1.695 1.695
Peso - Transmissão manual (Kg) 1.122
Peso - Transmissão automática (Kg) 1.160 (DX) a 1.178 (EXL)
Capacidade do tanque de gasolina (L) 42
Volume do porta-malas (L) 506