BMW X5 2002 V-8 4.4L - fotos, consumo, desempenho, preço e especificações técnicas

A BMW X5 foi o carro com a qual a BMW entrou no mercado de SUV há dez anos atrás. Na época a marca alemão criou o X5 para brigar com outros modelos de SUV baseados em carros esportivos, como o Infiniti QX4, o Mercedes-Benz Classe M e o Lexus RX 300. 

Ao contrário dos outros SUV, que foram projetados para off-road, o BMW X5 Sport 2002 V-8 4.4L, mesmo dispondo de tração nas quatro rodas, é mais um carro destinado a uma atividade esportiva, sem que isso signifique um off-road pesado.

O BMW X5 quando foi lançado, em 2000, era equipado exclusivamente com o motor V-8 4.4L de 290 cavalos. Posteriormente, a BMW introduziu um modelo mais barato, com motor de 3.0L V-6 e "apenas" 225 cavalos. Houve também, a partir de 2002, uma versão com o motor V-8 4.6 de 347 cavalos.

A BMW X5 2002 4.4L V-8 Sport objeto desta avaliação, como todos os demais X5, é construído sobre a plataforma do BMW Série 5, entretanto com um chassi exclusivo para o veículo. Com essa característica de construção, a BMW conseguiu dar ao BMW X5 um comportamento dinâmico similar ao de um carro, especialmente em decorrência do uso de tração integral.

Estilo

O BMW X5 2002 4.4L V-8 Sport, mesmo sendo um carro com mais de oito anos de uso, continua a chamar muita atenção nas ruas, e o estilo ainda é contemporâneo. Trata-se de um desenho clássico BMW, caracterizada pela grade dupla dianteira. As rodas desse modelo V-8 4.4L Sport são de 19 polegadas (a versão V-8 4.4 normal vem com rodas de 18"). Outra característica da versão Sport da BMW X5 2002 4.4L V-8 é a suspensão mais firme que os demais modelos, tendo em vista que o carro visa um comportamento mais esportivo.

Interior

O BMW X5 2002 V-8 4.4L Sport dispõe de um interior com espaço suficiente para acomodação de cinco passageiros, e, como em todo SUV, o motorista dirige em uma posição elevada. O banco traseiro pode ser dobrado em uma proporção de 60/40, permitindo uma ampliação do espaço de bagagens, pois os assentos traseiros são dobráveis.

Outras comodidades presentes na BMW X5 2002 4.4L V-8 Sport são um interior completamente revestido em couro, aquecimento dos bancos dianteiros e traseiros, iluminação do painel em vermelho, CD Players e sistema de navegação BMW.

O painel de instrumentos é composto de instrumentos analógicos - velocímetro, conta-giros, temperatura do óleo e de água - claros e fáceis de ler, tanto durante o dia, quanto à noite. O sistema de áudio é integrado com o computador de bordo.

O ar-condicionado dispõe da função dual-zone que é bastante eficiente. Os bancos tem conformação firme e quando o sistema de aquecimento é ativo, a distribuição de temperatura é equitativa na superfície dos bancos.

Motor

O motor do BMW X5 2002 Sport é um BMW V-8 4.4i com nada menos que 290 cavalos. É importante apontar que os modelos X5 Sport até 2001 tinham um motor com potência de 282 cavalos, sendo que no modelo 2002 houve um ganho de 8 cavalos.

Esse ganho de potência foi conseguido com uma ampliação da faixa útil do rotação do BMW X5 2002 Sport, onde a linha vermelha do motor V-8 4.4L passou de 6.20RPM nos modelos vendidos até 2001, para 7.000RPM nesta versão 2002. Além disso, a taxa de compressão foi elevada, os comandos de válvulas foi alterado, e o sistema de escapamento foi otimizado para melhor o fluxo de saída dos gases.

Associado a esse V-8, temos uma caixa de transmissão automática de 5 velocidades, sendo que não há modelos BMW X5 V-8 4.4L equipados com transmissão manual. Entretanto, modelos do BMW X5 equipados com motor V6 podem ser encontrados com câmbio manual.

O câmbio automático do BMW X5 2002 4.4L V-8 é uma caixa ZF Steptronic, o que permite a troca manual de marchas por meio de comando eletrônico. Entretanto, em condução normal em modo automático, deixando o câmbio na posição "Drive - D" é mais do que suficiente, pois o carro mostra-se extremamente responsivo.

A alteração para o modo "Sport" o motorista experimentará trocas de marchas mais rápidas. E, finalmente, no modo manual, a caixa ZF Steptronic irá operar as trocas de marchas ao comando do motorista, fazendo-o com bastante precisão e velocidade.

O sistema de tração permanente nas quatro rodas conta com gerenciamento automático da distribuição de potência nas rodas. Em condução normal, a distribuição de potência é de 38% para as rodas dianteiras e 62% para as rodas traseiras. Além disso, há uma opção de transmissão chamada de Hill Descent Control, que manté a velocidade média constante e amplia a aderência quando o carro vai descer rampas íngrimes. Entre os equipamentos de segurança há freios ABS, airbags frontais e air-bags tipo cortina posicionados na lateral.

Além do HDC (Hill Descendent Control), o BMW X5 2002 4.4L Sport conta com Controle de Estabilidade. Esses dois sistemas combinados são gerenciados eletronicamente pelo computador central e adicionam níveis de segurança adicional ao carro, garantindo a máxima estabilidade em curvas sob condução esportiva.

Como um modelo esportivo, o BMW X5 2002 4.4L Sport conta com uma direção direta e que transmite o que ocorre na pista para o motorista com precisão. Os freios são bastante eficientes e nunca encontram o fadding, em decorrência dos sistemas de ventilação.

Impressões ao dirigir

Como todo BMW, o X5 2002 4.4L V-8 apresenta-se com um comportamento esportivo, apesar de seu peso de suas mais de 2 toneladas. Isso significa uma direção precisa e direta, bastante rápida, mas que dá ao motorista uma agradável sensação de controle. Em relação à performance, com um V-8 de 4.4L, a BMW X5 2002 Sport tem aceleração de carro esportivo, e que em nada lembra um familiar SUV.

Desempenho e consumo

Média de consumo de combustível

Ciclo urbano (cidade) - 5,1 Km/l de gasolina

Ciclo rodoviário (estrada) - 6,4 Km/l de gasolina

Aceleração de 0 a 100Km/h em 7,4 segundos

Velocidade máxima: 238 Km/h

Aspectos Positivos

• Muito rápido
• Comportamento de carro
• Extremamente luxuoso

Aspectos negativos

• Pequena área para carga
• Consumo de combustível excessivo

Conclusão

O BMW X5 4.4L V-8 Sport 2002 é uma opção do segmento de luxo do mercado de usados. Em muitos casos o carro é encontrado com blindagem, o que amplia ainda mais o nível de segurança dos passageiros, ao custo, porém, de um desempenho menor e um consumo de combustível maior.

O carro é um SUV de luxo, com potência de sobra e luxo onipresente, que pode ser encontrado em revendedores multimarcas de São Paulo a preços (fevereiro de 2011) em torno de R$ 75.000 reais.