Golf Geração VI não será produzido no Brasil e o modelo brasileiro atual receberá face-lift

A revista Quatro Rodas deste mês de agosto de 2010 informa que a Volkswagen do Brasil cancelou a produção do Golf MK.6 (sexta geração) no Brasil. O modelo brasileiro, que é derivado da quarta geração do hatch alemão, porém, receberá uma reformulação parcial em 2012.

Volkswagen Golf MK.6 (sexta geração) vendido na Europa

A decisão da VW Brasil pode estar fundamentada em um aspecto importante: preço. O Golf Geração VI europeu é um carro baseado na plataforma PQ35, a qual tem um custo de produção elevado, em função de sua sofisticação construtiva. Não é segredo para ninguém que o Golf alemão e o Audi A3 compartilham a mesma plataforma, o que dá a idéia da qualidade desse conjunto.

Ocorre que a renda média de um cidadão alemão ou americano é de cinco a seis vezes superior à do brasileiro. Assim, produzir um carro caro como o Golf de sexta geração no Brasil provavelmente mostrou-se inviável do ponto de vista econômico.

Projeção do Golf brasileiro com a reformulação prevista para 2012

Isso acontece pois as empresas precisam investir muito dinheiro para iniciar a produção de um carro, sendo que esses recursos precisam retornar para a empresa ao longo do período de venda do veículo. O  Golf MK.6 já é um carro relativamente caro, e ficaria ainda mais caro com os custos relativos à fabricação no Brasil, o que provavelmente o colocaria em uma faixa de preço inadequada para o seu segmento no Brasil.

Outra projeção para o estilo do Golf 2012 brasileiro

Sendo assim, a VW do Brasil pode ter optado por repetir a vitoriosa estratégia adotada no Golf brasileiro, o qual, ao invés de receber a plataforma do Golf V alemão, foi reestilizado e o resultado foi excelente em termos de estilo e de mercado, tendo em vista que o carro passou a vender bem mais, além de ter ficado muito bonito e harmonioso.

Golf brasileiro (geração 4,5)

O fato é que os atuais proprietários de Golf podem comemorar essa decisão da VW, tendo em vista que a manutenção do modelo atual (geração 4,5) em produção - mesmo com um face-lift - significa que os atuais irão desvalorizar bem menos.