Volkswagen Gol 1.6 i-Motion Trend 2010 com câmbio automatizado: ficha técnica, consumo, preço e fotos

O Gol  é o carro mais vendido no mercado brasileiro há décadas, resultado de suas qualidades reconhecidas pelo consumidor brasileiro como robustez, simplicidade e adequação ao mercado brasileiro. Recentemente a Volkswagen introduziu a versão G5, que mostrou uma plataforma completamente renovada e uma série de inovações, dentre as quais a caixa de transmissão automatizada presente neste Gol 1.6 i-Motion Trend 2010.

O uso da caixa automatizada no Gol confere ao carro mais vendido da VW Brasil um nível de conforto e sofisticação só visto, até então, em carros mais sofisticados e caros. Além disso, o uso da caixa automatizada amplia a durabilidade do câmbio, tornando ainda mais robusto que as caixas manuais.

O uso do Gol 1.6 i-Motion Trend 2010 é bastante intuitivo, e mesmo motoristas que nunca usaram carros automáticos logo apreendem os segredos do câmbio automatizado. O novo câmbio harmoniza-se com a proposta simples, eficiente e honesta do Gol, conferindo um conforto adicional, sobretudo em situações de trânsito pesado, onde o sistema automatizado do câmbio faz o trabalho pesado para o motorista.

O interior do Gol 1.6 i-Motion Trend 2010, como já tradicional na linha Gol G5, mostra uma qualidade de acabamento excepcional. Não se trata de luxo, tendo em vista que a proposta do Gol não é essa, mas qualidade no sentido de peças perfeitamente bem encaixadas, botões de acionamento de vidros, travas e retrovisores com o requinte da iluminação reversa.

Esse cuidado no acabamento mostra-se também no cuidado no revestimento de bancos, encaixes de peças, e no painel de instrumentos iluminado indiretamente por um tom azul. A sensação de qualidade está presente no Gol, e isso é inegável.

Toda essa qualidade de acabamento reflete-se em um ambiente agradável e seguro para motorista e passageiros. A suspensão é firme sem ser dura, mostrando um ótimo compromisso entre estabilidade e segurança. A posição de dirigir beira a perfeição, com todos os comandos à mão do motorista. O painel é simplesmente elegante, com um visual moderno, mas sem frescuras desnecessárias.

O Gol 1.6 i-Motion Trend 2010 não dispõe de pedal de embreagem, tendo em vista que um sistema eletro-hidráulico é o responsável pelo seu acionamento, e que também decide o momento exato das trocas de marchas, de modo a maximizar a eficiência energética. Se o motorista desejar um comportamento mais esportivo, basta optar pela opção "S" (Sport), onde o câmbio faz as trocas de marchas em rotações mais elevadas.

É possível também operar as trocas de marchas manualmente, bastando usar a opção M (manual) do câmbio, situação na qual as marchas sobem e descem por meio do acionamentos longitudinais da alavanca de câmbio. O resultado de toda essa tecnologia é mais conforto para o motorista, e maior durabilidade para o câmbio e a embreagem.

O estilo do Gol 1.6 i-Motion Trend 2010 também não deixa a desejar, com linhas modernas e atuais, sem exageros estilísticos, mantendo o caráter sóbrio e elegante, como convém à escola de estilo Volkswagen.

Comportamento dinâmico, desempenho e consumo do Gol Power 1.6l Flex I_Motion.

Desempenho e Consumo / GASOLINA (Dados da fábrica)

• Velocidade máxima 190 km/h
• Aceleração de 0 a 100 km/h 10,7 segundos
• Consumo urbano 11,2 km/l
• Consumo rodoviário 16,8 km/l

Desempenho e Consumo / ÁLCOOL (Dados da fábrica)

• Velocidade máxima 192 km/h
• Aceleração de 0 a 100 km/h 10,4 segundos
• Consumo urbano 8,5 km/l
• Consumo rodoviário 13,2 km/l

Comportamento do câmbio automatizado i-Motion

Um dos aspectos criticados nos carros com câmbio automatizado são relativos a uma ausência de suavidade nas trocas de marchas. Entretanto, esse comportamento é equivalente de um carro com câmbio manual, mas, nesse caso, o motorista está esperando a mudança, então não percebe a transição de mudança de marcha, algo que não acontece com o automatizado, tendo em vista que o sistema eletrônico que faz essa mudança.

De qualquer forma, o câmbio automatizado da Volkswagen é bem superior nesse aspecto que os encontrados nos carros da FIAT e GM.

Conclusão

O Gol 1.6 i-Motion Trend 2010 apresenta uma excelente relação custo / benefício. Por um preço relativamente acessível, é possível adquirir um carro compacto com excelente acabamento interno, ótima mecânica e confiável, e, graças ao câmbio automatizado, um nível de conforto só encontrado em carros mais sofisticados.

Ficha Técnica Gol 1.6 i-Motion Trend 2010

Motor

• Posição dianteiro, transversal
• Cilindros 4 em linha
• Cilindrada 1598 cm3
• Diâmetro x curso 76,5 x 86,9 mm
• Comando fixo, SOHC 8V
• Taxa de compressão 12,1:1
• GASOLINA Potência 101 cv a 5250 rpm Torque 15,4 kgfm a 2500 rpm
• ÁLCOOL Potência 104 cv a 5250 rpm Torque 15,6 kgfm a 2500 rpm

Transmissão

• Tipo automatizado seq. de 5 marchas
• 1ª 3,455
• 2ª 2,25
• 3ª 1,517
• 4ª 1,026
• 5ª 0,74
• Ré 3,182
• Diferencial 4,188

DIREÇÃO

• Diâmetro de giro 10,4 m
• Número de voltas 4

EIXO DIANTEIRO

• Suspensão independente, McPherson
• Freios disco ventilado
• Diâmetro e Espessura 256 x mm
• Rodas Aro 14 polegadas
• Pneus 175/70 R14

EIXO TRASEIRO

• Suspensão semi-independente, eixo de torção
• Freios tambor
• Diâmetro e Espessura 200 x mm
• Rodas Aro 14 polegadas
• Pneus 175/70 R14

Capacidades

• Peso em ordem de marcha 971 kg
• Carga útil 440 kg
• Tanque de combustível 55 litros
• Porta-malas 285 litros

Dimensões

EXTERNAS

• Comprimento 3,899 m
• Largura 1,656 m
• Altura 1,464 m
• Entre eixos 2,465 m
• Bitola dianteira 1,425 m
• Bitola traseira 1,41 m
• Altura do solo 0,163 m

INTERNAS

• Comprimento do cockpit 1,5 m
• Largura do cockpit dianteiro 1,32 m
• Largura do cockpit traseiro 1,32 m
• Altura do assento dianteiro 0,97 m
• Altura do assento traseiro 0,94 m
• Espaço para pernas dianteiro 1,03 m
• Espaço para pernas traseiro 0,67 m