A Toyota lança no mercado brasileiro o Corolla 2011 2.0 16V Dual VVT-i Flex - novo motor da família ZR, exclusivamente desenvolvido para o mercado brasileiro, que proporciona ao sedã médio melhor desempenho e excelente economia de combustível. A linha Corolla 2011 estará à venda na rede de distribuidores Toyota a partir de 18 de março.
Além da introdução do propulsor de dois litros, a Toyota também promoveu alterações na linha Corolla 2011 como um todo, que, a partir de agora, se apresenta da seguinte forma: o modelo topo de linha SE-G passa a se chamar Corolla Altis e vem equipado exclusivamente com o novo motor 2.0 litros e com uma nova transmissão automática de quatro velocidades.
O Corolla XEi também estará disponível com os novos motor e o câmbio. A versão GLi continua a oferecer o motor 1.8 16V VVT-i Flex, disponível nas transmissões automática de quatro velocidades e manual de cinco velocidades. O mesmo vale para a versão de entrada XLi. Já a versão XLi 1.6 16V VVT-i será descontinuada.
2. NOVO MOTOR 2.0 16V DUAL VVT-i FLEX
A grande novidade na linha Corolla é o motor 2.0 litros 16V Dual VVT-i Flex, um dos mais modernos aplicados em um veículo fabricado no Brasil. Trata-se de uma nova família de motores, denominada ZR (os motores 1.8 16V VVT-i Flex pertencem à família ZZ). De construção leve e compacta e com alta rigidez, esse propulsor tem um desenho totalmente novo e adota bloco e cárter de alumínio. A potência máxima é de 153 cv, com álcool, a 5.800 rpm e de 142 cv a 5.600 rpm, com gasolina, enquanto o torque atinge 20,7 kgf.m a 4.800 rpm com álcool e 19,8 kgf.m a 4.000 giros com gasolina. A taxa de compressão é 12,0:1, que otimiza a performance com álcool.
Para melhor aproveitamento da alta taxa de compressão, o motor 2.0 16V Dual VVT-i Flex da Toyota utiliza velas de irídio do tipo M12, mais finas e com longo alcance, que colaboram para a queima mais eficiente do combustível. Também se fazem presentes no motor componentes até então inéditos na linha Corolla, que minimizam a suscetibilidade à manutenção, como pistões refrigerados a óleo, tuchos hidráulicos e balancins roletados – este último, além de reduzir o atrito no funcionamento do conjunto, contribui para melhora do consumo.
O desenho da câmara de combustão, com velas na posição central e injeção de combustível na diagonal, dão ao motor 2.0 16V Dual VVT-i Flex do Corolla um maior canal de refrigeração, otimizando o seu funcionamento.
O grande diferencial desse novo motor da família ZR, no entanto, é a adoção do duplo comando de válvulas variável (Dual VVT-i), inédita em um automóvel nacional. A diferença do Dual VVT-i para o VVT-i empregado no motor 1.8 litro do Corolla é que o comando variável de abertura de válvula se faz presente nas válvulas de admissão e escape da câmara de combustão, enquanto que no VVT-i apenas as válvulas de admissão têm funcionamento inteligente. O resultado também se reflete em melhor desempenho e menor consumo.
Outros importantes aperfeiçoamentos mecânicos foram implantados no Corolla 2.0 16V Dual VVT-i Flex para melhora do comportamento dinâmico. O ar-condicionado, por exemplo, recebeu um compressor de volume variável, que permite um gerenciamento mais eficiente do sistema e consequente funcionamento linear do equipamento, captando menos energia do motor. O resultado dessa alteração é a melhora no consumo de combustível e do conforto na cabine. Também foi ajustado o sistema da direção elétrica, que ficou com uma resposta mais direta, proporcionando maior esportividade na condução do veículo. As molas da suspensão traseira e dianteira foram recalibradas, deixando o sedã mais firme, sem comprometer o conforto.
3. NOVA TRANSMISSÃO
O Corolla 2.0 16V Dual VVT-i Flex é equipado com uma nova transmissão automática de quatro velocidades Shifttronic, com Super ECT (Eletronic Control Transmission) que tem novo desenho e nova construção, relação de marchas adequadas à motorização de dois litros Flex e opção de trocas sequenciais que podem ser feitas na alavanca de câmbio em posição “S” ou por meio de borboletas localizadas atrás do volante, proporcionando uma condução mais esportiva ao motorista.
A tecnologia Super ECT analisa as condições de uso do veículo (ladeira, subida, trânsito, etc) e, em função disso, seleciona e mantém a marcha mais adequada para a condição encontrada.
A atuação do Super ECT ainda evita mudanças desnecessárias de marcha, otimizando o desempenho e reduzindo o nível de emissão de poluentes e o consumo de combustível.
A partir de agora, a opção do Corolla com câmbio manual de cinco velocidades fica para as versões GLi e XLi.
4. DESEMPENHO E CONSUMO
Com todas as melhorias apontadas, o Corolla 2.0 16V Dual VVT-i Flex obteve o melhor desempenho entre todos os sedãs médios equipados com motor de dois litros Flex à venda no Brasil, segundo teste realizados pelo Instituto Mauá de Tecnologia, encomendado pela Toyota do Brasil. O veículo acelera de zero a 100 km/h em 11,6 segundos com álcool e em 11,8 segundos com gasolina – melhor performance da categoria. A retomada de 60 km/h a 100 km/h, condição típica de uma condução na estrada, é feita em 7,55 segundos com álcool e em 7,64 segundos com gasolina – os melhores números da avaliação ante todos os competidores. Os testes realizados seguem o padrão do Instituto Mauá e foram feitos com o ar-condicionado ligado e com duas pessoas a bordo.
O consumo urbano do Corolla 2.0 16V Dual VVT-i Flex também se destaca diante dos rivais, segundo o teste do Instituto Mauá. Os números apresentados pelo modelo da Toyota foram 6,17 km/l com álcool e 8,22 km/l com gasolina. Na medição de consumo rodoviário, o Corolla 2.0 obteve médias de 10,17 km/l com álcool e 12,84 km/l com gasolina.
5. DESIGN
Esteticamente, o Corolla, nas versões Altis e XEi, recebeu o logo Dual 2.0 VVT-i Flex que identifica a nova motorização. Na versão topo de linha também se vê presente o logo Altis na traseira. As demais versões não sofreram alterações no desenho, que permanece atual, elegante e com toques de esportividade.
A dianteira do Corolla traz linhas curvilíneas e capô com linhas acentuadas, que privilegiam aspectos aerodinâmicos e harmonizam com o pára-choque de linhas marcantes. Na lateral, destaque para a linha de cintura alta e para a fluidez das formas, que criam um visual dinâmico, ressaltado pelo aumento da largura da carroceria, pelas colunas centrais finas e pelo teto de perfil baixo. Existe uma continuidade harmônica das linhas da lateral entre os eixos e a parte inferior dos pára-choques.
A traseira também enfatiza as formas do modelo, onde se sobressai a tampa do porta-malas que, além de ‘musculosa’, ainda acompanha em perfeita sintonia o caimento da Coluna C. As lanternas traseiras seguem o desenho da parte superior do pára-choque, invadem a tampa do porta-malas e - assim como os faróis dianteiros – têm luzes em três parábolas que criam um visual muito bonito, quando acesas.
6. EQUIPAMENTOS
A lista de equipamentos da linha Corolla, que contempla gama de quatro versões e dois tipos de motorização, continua a oferecer tudo o que motorista e passageiro precisam para uma vida confortável a bordo, sendo uma das mais completas do segmento.
Desde a versão de entrada XLi, o Corolla traz, de série, entre outros equipamentos, airbag duplo frontal, direção com assistência elétrica, ar-condicionado com controle manual e filtro de poeira, travas, espelhos retrovisores externos e vidros elétricos (com acionamento por um toque para o motorista), apoio de braço central deslizante, volante de três raios regulável em altura (até 20mm) e profundidade (até 40mm), tomada de 12 volts localizada no console central -dentro do descanso de braços -, luzes de leitura dianteira e traseira, computador de bordo com cinco funções (relógio, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia e velocidade média), pára-sol do motorista com espelho e porta-documento, além de comando interno para a abertura do tanque de combustível e porta-malas.
Destaque na lista de conveniência, também disponível na versão de entrada, para o sistema de som integrado ao painel, com rádio e CD Player, que reproduz arquivos de MP3 e WMA. Nesta versão, quatro alto-falantes de última geração garantem uma acústica perfeita.
A versão GLi é ainda mais recheada, agregando equipamentos perceptíveis na hora da compra. Traz complementarmente vidros elétricos com acionamento por um toque nas quatro portas, além de travas e retrovisores elétricos. O computador de bordo aqui oferece, ao invés de cinco, seis funções: relógio, temperatura externa, consumo instantâneo, consumo médio, velocidade média e autonomia. O ar-condicionado, além do filtro de poeira, é também automático e digital. Já o volante possui o comando de todos os controles do computador de bordo e do sistema de som, o que garante conveniência e segurança ao motorista. O modelo também trava automaticamente as portas com o veículo em movimento (após 20 km/h). Como itens de segurança, além do airbag duplo frontal há sistema ABS de freios.
Outros itens importantes compõem a lista do Corolla GLi, como painel de instrumentos com iluminação Optitron (que regula a intensidade das luzes do painel de acordo com a iluminação externa), alarme, fechamento de vidros e abertura do porta-malas com controle na chave, espelho retrovisor externo com recolhimento elétrico e banco traseiro bipartido (60/40) com porta-copo e descansa braço central.
O Corolla XEi 2.0 16V Dual VVT-i Flex oferece o pacote da versão GLi, acrescido de airbags laterais, acendimento automático dos faróis (assim que o modelo detecta insuficiência na luminosidade externa), luzes repetidoras das setas nos espelhos retrovisores externos, bancos em couro e Cruise Control.
O Corolla mais requintado é o novíssimo Altis 2.0 16V VVT-i Flex, que agrega os equipamentos das demais versões e traz acabamento interno bege Premium, regulagem elétrica do banco do motorista, sensor de estacionamento, acabamento do painel central das portas em padrão madeira, sensor de chuva, sistema de som que reproduz MP3 e WMA com quatro alto-falantes, dois twiters e capacidade para seis CDs e faróis de xenon com regulagem automática de altura e lavador.
7. SUSPENSÃO E RODAS
A suspensão dianteira do Corolla é independente, do tipo McPherson, com barra estabilizadora. Construída com componentes de alta rigidez, essa suspensão possui um ajuste fino, o que resulta em equilíbrio entre conforto e esportividade, aliado a um baixo nível de vibração e ruído e também em excelentes níveis de estabilidade e conforto.
A suspensão traseira de eixo de torção é dotada de buchas de correção angular e barra estabilizadora, além de componentes de alta rigidez (perfil ETA – perfil curvo ideal para resistência torcional).
As rodas que equipam o Corolla são de liga leve, com 16 polegadas, revestidas com pneus 205/55, exceto na versão XLi, que apresenta rodas de 15 polegadas encobertas por calotas e revestidas por pneus de medida 195/65.
8. PROCESSO CONSTRUTIVO
O Corolla agrega todas as virtudes conhecidas em seu processo construtivo. Sua carroceria recebeu horas de estudo em melhorias, com a finalidade de proporcionar maior nível de conforto aos ocupantes e também elevar ainda mais o nível de confiabilidade do modelo. O monobloco é dotado de uma estrutura de alta rigidez, que, além de proporcionar sensação de bem-estar, contribui para a melhoria da estabilidade e dirigibilidade do modelo em trechos sinuosos. A região da fixação do banco traseiro também possui reforço estrutural.
A estrutura da carroceria possui ainda tratamento galvânico, de forma a evitar a ação de corrosão. Isso significa que, após anos de uso, o consumidor terá um veículo mais valorizado na hora da revenda, devido às boas condições de conservação.
Para minimizar o nível de ruído no interior, o modelo conta com mantas acústicas em dois formatos (curvo e plano) instaladas em toda a região do assoalho. Além disso, há vedação acústica na parte frontal, entre o capô e os pára-lamas, e nas laterais - em todas as junções das portas com os pára-lamas e nos quadros das portas.
Todas as junções do sedã médio da Toyota possuem espaçamento mínimo entre as partes e superfícies de junção plana, o que não só contribui para a minimização dos ruídos, mas também denota refino no acabamento do carro.
A ausência de ruído na carroceria também se deve aos apêndices aerodinâmicos instalados na parte inferior da carroceria. Esses dispositivos contribuem para a redução no consumo de combustível.
9. TECNOLOGIA
O gerenciamento eletrônico do conjunto mecânico, sistema elétrico e itens de segurança e entretenimento do Corolla é feito por um moderno sistema de multiplexagem chamado de CAN (Controller Área Network). Com isso, o funcionamento desses itens se torna mais eficiente, devido à maior taxa de transferência de dados, além de proporcionar uma redução significativa do número de cabos e sistemas em paralelo, o que simplifica a manutenção do veículo e possibilita a instalação de mais equipamentos de conforto e conveniência à escolha do cliente.
Esse sistema já equipa veículos de segmento superior da Toyota, como o Camry, além dos luxuosos Lexus ES350 e LS460L. E também está presente no Corolla desde março do ano passado, data de lançamento da 10ª geração do modelo no Brasil.
O CAN permite ainda a customização de várias funções do Corolla, como o funcionamento do controle remoto do alarme, o tempo do travamento das portas com o veículo em movimento, o funcionamento da luz de advertência da falta de combustível no reservatório de partida a frio e o temporizador de acendimento das luzes internas.
10. MEIO AMBIENTE
A Toyota é mundialmente reconhecida por sua irrestrita preocupação e respeito com o meio ambiente. E, na construção do Corolla, a montadora superou seus próprios parâmetros e criou o sedã médio mais “verde” produzido no Brasil. São fabricadas em resina recicláveis todas as peças de revestimento do veículo, que estão identificadas com o símbolo de Produto Reciclável.
O painel frontal é inteiramente construído em um polímero denominado TSOP (Polímero Toyota Super Olefina), que foi desenvolvido especialmente pela montadora para também ter um alto índice de eficiência em reciclagem.
Até mesmo o material dos airbags pode ser reciclado, bem como todos os isolantes acústicos do modelo.
Além disso, na linha de montagem, não há utilização de metais pesados, como o Chumbo, Cádmio e Mercúrio, além de outros materiais nocivos ao meio ambiente, como o cloreto de vinil.
11. CORES
As cores disponíveis para a linha Corolla são: Prata Supernova, Preta Eclipse, Bege Aurora, Cinza Galáctico, Branco Polar, Verde Boreal e Azul Orion.
12. PREÇOS
Com a chegada da motorização 2.0 16V Dual VVT-i Flex, os preços da linha Corolla 2011 se apresentam da seguinte forma:
- Corolla Altis 2011 2.0 16V Dual VVT-i Flex A/T: R$89.160,00
- Corolla XEi 2011 2.0 16V Dual VVT-i Flex A/T: R$75.830,00
- Corolla GLi 2011 1.8 16V VVT-i Flex A/T: R$69.670,00
- Corolla GLi 2011 1.8 16V VVT-i Flex M/T: R$65.660,00
- Corolla XLi 2011 1.8 16V VVT-i Flex A/T: R$65.920,00
- Corolla XLi 2011 1.8 16V VVT-i Flex M/T: R$61.890,00
13. POSICIONAMENTO
O desempenho esportivo ofertado com o motor 2.0 16V Dual VVT-i Flex na linha Corolla vai de encontro com o objetivo da Toyota de atrair um público mais jovem para o modelo, que tem dirigibilidade e esportividade como fatores importantes para decisão de compra.
Esse apelo jovial tem sido visto nas campanhas de marketing do Corolla desde setembro do ano passado, quando a Toyota adotou o slogan “Dirigir é Incrível” como mote de divulgação do sedã médio. Para a nova campanha, a mensagem permanecerá a mesma.
14. MERCADO
A Toyota bateu, em 2009, mais um recorde histórico de vendas no Brasil, quando comercializou 93.486 unidades, superando o resultado do ano anterior em 16% (83.884 unidades). Foi a primeira vez que a montadora ultrapassou a marca de 90.000 unidades emplacadas no país. A Toyota tem, atualmente, 3% de participação no mercado nacional de automóveis.
O principal destaque da Toyota em 2009 foi o Corolla. Com 54.603 unidades comercializadas, o modelo superou as vendas de 2008 em 20% (45.642 unidades). O resultado fez com que o modelo reassumisse a liderança entre os sedãs médios.
Nesse ano, as vendas da Toyota continuam em ascensão. No primeiro bimestre do ano, a marca comercializou 12.461 unidades, contra 10.131 unidades comercializadas no mesmo período de 2009 (crescimento de 23%). Com relação específica ao Corolla, a comercialização do modelo cresceu 22% no comparativo dos dois primeiros meses do ano com o início do ano passado (6.971 unidades, em 2010, ante 5.704. unidades, em 2009).
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