Mercedes-Benz Classe C ganha atualização esportiva da Brabus

A BRABUS, tradicional preparadora de carros Mercedes-Benz, apresentou sua gama de componentes de aprimoramento aerodinâmico para os sedãs e statios da atual Classe C que foram encomendados de fábrica com estilo AMG.

A gama de atualizaçõescantos do spoiler dianteiro que se conectam à extremidade esquerda e direita do pára-choques dianteiro, com o formato de abas e reduzem a elevação do eixo dianteiro em altas velocidades, resultando em estabilidade de manuseio otimizada.

Além disso, inserções para as duas entradas de ar laterais no painel frontal podem trazer ainda mais o visual ainda mais dinâmico. Eles são equipados com luzes de localização de LED, que são ativadas pelo sistema Keyless-Go ao se aproximar do veículo.

O spoiler traseiro foi desenvolvido para os sedãs do Classe C e reduz a elevação do eixo traseiro.

Para dar à traseira de ambos os estilos de carroceria um toque mais esportivo, há o conjunto de quatro saídas de escape com diâmetro de 90 milímetros (3,5 pol) e acabamento cromado preto.

As ponteiras de escape são combinadas com o escapamento de produção e integradas ao para-choque traseiro por meio de suportes feitos sob medida.

As rodas Monoblock também desempenham um papel crucial no visual. Eles podem ser montados no Classe C em vários designs e com diâmetros de 18 a 20 polegadas.

Os dois veículos retratados aqui estão equipados com ligas BRABUS Monoblock Z. Devido à maior capacidade de carga, 8,5Jx19 é o maior tamanho possível para as rodas de dez raios no eixo traseiro da station.

As rodas carregam pneus de tamanhos 225/40 ZR 19 na frente e 255/35 ZR 19 atrás.

Para o sedã Classe C, são aprovadas rodas de tamanho 8,5Jx20 na frente e atrás com pneus dos tamanhos 225/35 ZR 20 e 255/30 ZR 20. Os parceiros de tecnologia BRABUS Continental, Pirelli e YOKOHAMA fornecem os pneus de alto desempenho ideais para todas as variantes. .

A BRABUS também oferece as molas esportivas, que foram adaptadas aos amortecedores de produção e reduzem a altura de deslocamento do Classe C entre 20 e 30 milímetros (0,8 e 1,2 pol), dependendo do carro base.

Há ainda atualizações de performance. Um aumento na potência de 31 kW / 42 cv (42 cv) para o motor a gasolina turbo de quatro cilindros do C 300 4 MATIC está disponível sob o rótulo BRABUS PowerXtra B30.

Os cavalos extras são realizados por um módulo plug-and-play com mapas especiais para injeção, ignição e controle de pressão de turbo, que é adaptado à eletrônica do motor. A nova potência de 221 kW / 300 cv (296 cv), acima de 190 kW / 258 cv (255 cv), e um torque máximo de agora 450 Nm (332 lb-ft) em vez de 400 Nm (295 lb-ft) como antes, reduz o tempo de sprint de zero a 100 km/h (62 mph) para 5,8 segundos. A velocidade máxima permanece limitada eletronicamente a 250 km/h (155 mph).

O kit de desempenho BRABUS PowerXtra D30 pode ser conectado ao barramento CAN do modelo C 300d Turbodiesel. Equipado com este ajuste BRABUS, o motor de ignição por compressão produz 33 kW / 45 cv (44 cv) adicionais e também adiciona 50 Nm (37 lb-ft) de torque.

Uma nova potência máxima de 228 kW / 310 cv (306 cv) e 600 Nm (443 lb-ft) de torque naturalmente também tem um impacto positivo no desempenho na estrada.

O Mercedes C 300d com afinação do motor BRABUS acelera do repouso até aos 100 km/h (62 mph) em apenas 5,6 segundos.

A limitação de velocidade máxima padrão de 250 km/h (155 mph) permanece inalterada. No entanto, o torque significativamente aumentado em toda a faixa de rotação é muito mais importante na condução diária.

A gama BRABUS também possui uma série de opções de refinamento para o interior do atual Mercedes C-Class.

A gama de produtos inclui acessórios personalizados, como pedais de alumínio, tapetes de piso e porta-malas de alta qualidade com o logotipo BRABUS, bem como interiores de couro fino BRABUS, feitos de couro particularmente macio e respirável e Alcantara.