O Tiguan Allspace 2022, já com design modificado, 1.920 litros de capacidade de carga, novos sistemas operacionais e de assistência, novos recurso “IQ.LIGHT - LED matrix headlights” e novos controles sensíveis ao toque para o ar condicionado automático, com começa a ser vendido na Europa em três versões (Life, Elegance e R-Line), cinco motores (três TSI e dois TDI) e tração dianteira e nas quatro rodas. A pré-venda começou a partir de € 36.230 (R$ 233 mil).
O novo Tiguan Allspace 2022 apresenta uma frente modificada, e teve seu comprimento ampliado para 4.723 mm (mais 22 mm) para fins de design. As dimensões interiores permanecem inalteradas. A versão longa do Tiguan vem com o novo opcional “IQ.LIGHT - Faróis de matriz LED” e indicadores dinâmicos. Outra novidade é uma barra de luz LED contínua opcional como elemento de ligação entre os faróis dianteiros.
A variedade de equipamentos do Tiguan Allspace foi redesenhada. Agora inclui as versões “Life”, “Elegance” e “R-Line”. Todas as três versões do modelo têm lista de itens de série aprimorada. Entre as melhorias estão um novo volante multifuncional de couro, sistema de controle de farol “Light Assist”, um sistema de infoentretenimento com tela de pelo menos 6,5 polegadas, serviços online, “ACC” Adaptive Cruise Control e o “Front Assist ”Assistente de freio de emergência. A linha “Elegance” apresenta muitos elementos cromados por dentro e por fora, bem como rodas de liga leve de 19 polegadas.
Os que desejam visual mais esportivo vão encomendar a versão “R-Line” do Tiguan Allspace. Isso inclui um volante esportivo multifuncional em couro com controles de toque e logotipo “R-Line”, inserções decorativas “Carbon Gray”, “Digital Cockpit Pro” e rodas de liga leve de 19 ou 20 polegadas. O exterior do “R-Line” também pode ser personalizado com o pacote de design “Black Style”. Os acessórios selecionados são mantidos em preto, dando ao Tiguan Allspace um caráter esportivo e elegante.
O novo Tiguan Allspace está disponível com cinco motores: os motores turbo diesel de 2.0 litros com injeção direta (TDI) gerando 110 kW (150 cv) e 147 kW (200 cv) são acoplados a um conversor catalítico SCR duplo com injeção dupla de AdBlue (dosagem dupla). O TSI de 1,5 litros com 110 kW (150 cv) e caixa manual de 6 velocidades (7 velocidades opcional DSG) possui uma função de desativação do cilindro (ACT). Os dois motores 2.0 TSI são acoplados a um DSG de 7 velocidades, têm uma potência de 140 kW (190 cv) e 180 kW (245 PS) e vêm com tração nas quatro rodas 4MOTION de série. Todos os motores atendem ao estrito padrão de emissão de escapamento Euro 6d-ISC-FCM. A capacidade de reboque com tração nas quatro rodas 4MOTION é de até 2,5 toneladas.
O preço básico para o modelo “Life” com o TSI de 1,5 litros, com 110 kW (150 PS) Caixa manual de e 6 velocidades, € 36.230.
8
Comentários
Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.
Manual: pra quem quer saber como que dirige. Automático/automatizado: pra quem sabe dirigir e quer conforto.
Tiguan é muito boa, um dos poucos VW que gosto :) acho excelente a primeira geração, a segunda também é boa, mas prefiro a primeira, é mais bonita. Tiguan é nota dez. Como eu disse, SUV bom da Volks é a partir da Tiguan.
O R-Line tem o equilíbrio do espetacular motor 2.0 com o DSG-6 em banho de óleo, um acabamento excelente com uma ótimo pacote visual. O outro parece carro de tiozão sem sal. Impressionante como que o mesmo carro pode ter duas personalidades tão distintas!
Provavelmente essa versão Allspace deve ser fabricado no México para abastecer todo mundo, já no Brasil a VW fábrica carros que só abastece Países subdesenvolvidos.
Genti... e o lançamento do Caos?? Pode ser definido em uma frase: Projeto chinês datado, receptividade morna e preço alto, bem alto. Algo que o Compass nem precisa (e não vai) se preocupar. Fatos e apenas fatos
Manual: pra quem quer saber como que dirige.
ResponderExcluirAutomático/automatizado: pra quem sabe dirigir e quer conforto.
Tiguan é muito boa, um dos poucos VW que gosto :) acho excelente a primeira geração, a segunda também é boa, mas prefiro a primeira, é mais bonita.
Tiguan é nota dez. Como eu disse, SUV bom da Volks é a partir da Tiguan.
O R-Line é show de boa, os demais, passo...
ResponderExcluirObrigado. VW é show senhor Zacchi.
ExcluirO R-Line tem o equilíbrio do espetacular motor 2.0 com o DSG-6 em banho de óleo, um acabamento excelente com uma ótimo pacote visual.
ExcluirO outro parece carro de tiozão sem sal.
Impressionante como que o mesmo carro pode ter duas personalidades tão distintas!
Esse outro carro seria o Taos?
ExcluirProvavelmente essa versão Allspace deve ser fabricado no México para abastecer todo mundo, já no Brasil a VW fábrica carros que só abastece Países subdesenvolvidos.
ResponderExcluirGenti... e o lançamento do Caos?? Pode ser definido em uma frase: Projeto chinês datado, receptividade morna e preço alto, bem alto. Algo que o Compass nem precisa (e não vai) se preocupar. Fatos e apenas fatos
ResponderExcluirEssa Tiguan aqui com o motor a diesel seria top demais
ResponderExcluirPostar um comentário
Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.