Vídeo: Novo VW Golf GTE Mk8 a 232 km/h Autobahn à noite

A Volkswagen lançou no mercado europeu o novo Golf GTE Mk8. O modelo traz um design similar ao do Golf GTI, ao qual pretende ser uma alternativa ecológica, e pode vir a ser vendido no Brasil em 2021.

No vídeo abaixo mostra-se o Golf GTE Mk8 chegando a 232 Km/h em uma Autobahn à noite, o que indica que, apesar de dispor da mesma potência do GTI (245 cv), a performance não é a mesma (o GTI chegou, com o mesmo youtuber, nas mesmas condições, a 267 km/h - veja aqui).

O Golf GTE Mk8 não é o único PHEV (Plug-In Hybrid) da linha Golf, já que ele ganhou a companhia do irmão eHybrid, anunciado pela VW como um veículo confortável para locomoção descontraída, e adota o nível do GTE substituído da Geração 7 com uma potência de sistema de 150 kW. Com potência de sistema de 180 kW, o novo GTE é igual ao GTI na versão básica.

Apesar do mesmo desempenho e acessórios, o GTI e o GTE são completamente diferentes. O GTI não deixa dúvidas que é o esportivo da linha Golf. O GTE é um plug-in híbrido bem projetado. A diferença é do turbo 2.0 de 180 kW do GTI, que vira avidamente e facilmente estimula o motorista a ultrapassar os limites de velocidade. O motor do GTI transmite segurança. Ele é um motor esportivo no limite inferior de seu potencial, e nunca parece cansado.

O motor turbo a gasolina de 1,4 litros de 110 kW do GTE é completamente diferente. O GTE acelera até 100 km / h em muito bons 6,7 segundos e atinge uma velocidade máxima notável de 225 km / h.

Além disso, o motor elétrico com potência máxima de curto prazo de 80 kW (potência nominal de 70 kW), o chamado boost, ajuda a sobrecarregar o eixo dianteiro. Em contraste com o GTI, o GTE nem sempre entrega totalmente seu desempenho em estrada, apesar do diferencial eletrônico XDS.

Além disso, o GTE tem que competir com um peso adicional de 150 kg em relação à oitava versão do icônico GTI. A distribuição de peso equilibrada, o baixo centro de gravidade e a configuração bem-sucedida da suspensão certamente tornam o híbrido superior do Golf competente. Mas o GTI pode fazer tudo de forma mais direta e ágil.

GTE: o GTI confortável

Em uso urbano e em viagens curtas, o Golf GTI, com sua suspensão firme e o consumo elevado causa certo incômodo. E é onde o GTE se destaca. Com uma bateria de 13 kWh carregada, pode ser conduzido até 62 km em modo puramente elétrico. O carregamento é possível em uma tomada de corrente alternada de 3,6 kW. Portanto, leva 3 horas e 40 minutos. Não há opção de carregamento rápido com corrente contínua.

De acordo com a fábrica, o GTE tem autonomia de 745 quilômetros sem reabastecimento. Um GTI só pode sonhar com isso. O GTE também é um carro silencioso e confortável ao deslizar com confiança, raramente utilizando todas as reservas de potência.

Por isso, em uso urbano ou em viagens longas, o GTE é superior ao ícone do esporte GTI.

eHybrid ou GTE?

Surge a questão, no entanto, se o eHybrid (a outra versão PHEV de 204 cv do Golf Mk8).

De acordo com a fábrica, o híbrido plug-in mais fraco e sem a ornamentação esportiva pode andar 80 km em modo puramente elétrico e 870 km sem reabastecimento.