Novo Toyota Corolla 2019 - Hot Hatch? Não, "Haute Hatch"

A nova geração do Toyota Corolla em sua carroceria hatch será revelada integralmente no próximo Salão do Automóvel de Nova York. Segundo a montadora, este é o mais estiloso e tecnologicamente avançado modelo compacto do mercado.

Apesar de compacto (para os padrões americanos), o hatchback, em versões SE ou XSE, vem com uma lista de itens de série que contempla sistema de informação e entretenimento Entune 3.0 compactível com Apple CarPlay e Amazon Alexa; uma suspensão revistada e esportiva - com esquema multilink na traseira; nova plataforma Toyota New Global Architecture (TNGA); e traz a primeira aplicação na América do Norte do sistema Toyota Safety Sense 2.0.

A Toyota despreza o termo "Hot Hatch" para o Corolla. Segundo a empresa, ele é um Haute Hatch (Hatch de Alta Classe).

Estética

O Corolla Hatchback 2019 adota uma linguagem de design mais esportivo, mesclando linhas emotivas, vincos e superfícies. Em relação ao antecessor - Corolla iM nos EUA - ele está mais largo na dianteira e traseira, bitolas maiores e com maior distância entre-eixos, conforme a tabela abaixo.

Dimensão (cm)	Corolla 2019	Corollla 2018	Diferença
Entre-Eixos	263,9	260,1	3,8
Comprimento	436,9	433,1	3,8
Largura	179,1	176,0	3,0
Altura	143,8	146,1	-2,3

O altura do capô foi rebaixada em 5 cm - para oferecer maior visibilidade. O novo estilo frontal com tem linhas arredondadas, e uma grade trapezoidal - que a largura aumentada de Corolla Hatchback.

Os faróis de LED Slim com bicolores em forma de "J" envolvem profundamente os pára-lamas dianteiros. O balanço dianteiro foi reduzido em 2 cm, enquanto na traseira ele está 2 cm maior. Nas laterais os tamanhos das rodas variam de 16 a 18 polegadas de diâmetro.

O novo estilo traseiro procura enfatizar a postura atlética. A relação entre o design dianteiro e traseiro está estreitamente alinhada, dado o físico mais arredondado da traseira, que engloba paisagens tridimensionais simples, condensadas, mas poderosas.

A tampa traseira - agora confeccionada em TSOP (Toyota Super Olefin Polymer) e ABS (acrilonitrila butadieno estireno) - não é apenas leve para ajudar na eficiência do combustível, ela define em um ângulo mais acentuado (movido 14 graus para a frente). As lanternas traseiras traseiras em LED apresentam uma lente interna de difusão projetada para destacar a postura robusta do hatchback. E o estilo do pára-choques traseiro ecoa o design frontal com o seu lábio inferior fino e difusor cromado.

Todas as versões trazem faróis e lanternas de LED, rodas de alumínio. A versão XSE traz todas de 18 polegadas, faróis de neblina de LED, elemento cromado na grade dianteira e opcionalmente um um sistema Adaptive Front Lighting System (AFS). O AFS – disponível apenas na versão XSE CVT – habilita focar o facho de iluminação em uma área de acordo com a velocidade do veículo e o ângulo de esterço do volante. Os faróis com duplo projetor LED move-se verticalmente e horizontalmente para oferecer otimização da iluminação.

Interior

A cabine tem um design marcado pelo conceito "Minimalismo Sensual". De seus assentos esportivos, os passageiros da frente são confrontados com um painel de instrumentos que fornece uma sensação de amplitude graças à sua superfície superior mais fina em 2 cm e ao console central mais largo em 4,3 cm que divide os passageiros.

No centro do painel de instrumentos, há uma tela de toque multimídia de 8 polegadas de alta resolução.

A tela fornece acesso a configurações do veículo, controles de áudio, navegação, smartphone e aplicativos do Entune 3.0. Os controles climáticos, localizados abaixo do portal multimídia, são formados em uma configuração digitalizada brilhante e altamente visível.

Além de ser mais largo, o console central também é mais longo para acomodar uma maior variedade de preferências físicas e conforto do passageiro.

Ele incorpora uma bandeja central à frente da alavanca de câmbio que pode conter itens pequenos, como um smartphone ou carteira, ou, se equipada, serve como área de carregamento do dispositivo sem fio Qi. Um smartphone de 5,5 polegadas pode caber facilmente dentro da caixa do console central.

Materiais de alto brilho são emparelhados com elementos foscos - detalhes em prata com Piano Black e costura contrastante - para melhor acentuar uma aparência e sensação premium.

A eliminação de letras desnecessárias em painéis, além da unificação de todos os materiais e elementos, como forma, cor e brilho, maximizam a continuidade e a limpeza estética. A tática também é cuidada com a maior consideração. Foi dada atenção às lacunas minimizadas entre botões e interruptores; novamente, promovendo o caráter sofisticado de Corolla Hatchback.

Os pontos de apoio dos quadris dos passageiros da frente estão mais baixos (a 27,5 cm), e o amortecimento foi revisado, o que proporciona uma postura corporal mais natural e posição ideal para acesso ao volante multifuncional, pedais e câmbio. Esses assentos otimizados permitem que os passageiros desfrutem da dinâmica emocionante do Corolla Hatchback. As soluções de armazenamento da porta da frente incluem porta-copos capazes de acomodar garrafas e documentos de tamanho A4.

Os bancos traseiros utilizam amortecimento atualizado para melhorar o conforto e minimizar a fadiga. Além disso, são mais convenientes os porta-copos que acomodam garrafas de maiores dimensões.

O Corolla SE vem de série com controle climático automático de zona única, manípulo de mudança de couro e manoplas localizados atrás do volante. Freio de estacionamento eletrônico, Sistema SmartKe, janelas automáticas para cima / para baixo e duas saídas USB frontais também são padrão.

A classe XSE baseia-se na paleta de comodidades da SE, incluindo controle climático de duas zonas, assentos combinados em couro (couro com tecido parecido com melange), bancos dianteiros aquecidos e assento do motorista com ajuste elétrico em oito posições. O painel de instrumentos e as portas do XSE recebem costuras exclusivas e, atrás do volante multifuncional, um monitor de informações TFT (MID) de 7 polegadas mostra informações sobre o veículo, navegação passo a passo e várias configurações do veículo (incluindo as relativas ao alerta de saída da pista) e do sistema de pré-colisão com detecção de pedestres e monitor de ponto cego.

O Corolla Hatchback oferece um passeio civilizado e silencioso. Ruídos de Powertrain e de rodagem foram eliminados graças às eficiências revisadas da transmissão, além da ampla implementação de materiais absorvedores de som, vedantes, espumas, ressonadores e silenciadores. Sua estrutura TNGA utiliza vedações adicionais em suas lacunas do painel da carroceria para isolar a penetração de ruído e aprimorar o desempenho de vedação de ar. Os elementos estabilizadores aerodinâmicos localizados nas lanternas traseiras também combatem o ruído de vento.

Hatchback Driver Oriented

A Toyota ressalta que a dinâmica aprimorada do novo Corolla começa na plataforma TNGA, com uso extensivo de alumínio e aço de alta e ultra alta resistência no chassis e corpo mais leves. De fato, a rigidez torcional é melhorada em 60% em comparação com seu antecessor.

As suspensões dianteiras e traseiras foram revistas. A geometria de configuração do suporte frontal do MacPherson foi alterada e incorpora outros aprimoramentos importantes, como taxa revisada da mola helicoidal e força de amortecimento e atrito reduzido nas peças deslizantes. Tudo isso contribui para uma sensação de direção de alta qualidade, conforto de condução e estabilidade de manuseio.

Na suspensão traseira multi-link com barra estabilizadora, a capacidade de resposta é aprimorada através de amortecedores e molas atualizados e, como na dianteira, a geometria foi levemente modificada. Posições do braço inferior se moveram (para melhorar o ângulo de convergência durante manobras de alta velocidade), assim como a colocação de amortecedores. No geral, o atrito da suspensão dianteira e traseira foi reduzido em 40%, e seu centro de gravidade é reduzido em 2 cm.

Powertrain

O Novo Corolla adota um novo powertrain criado para a plataforma TNGA. Seu motor de quatro cilindros em linha com injeção direta Dynamic-Force 2.0 é menor e mais leve que seu antecessor de quatro cilindros 1.8L - o que ajuda a reduzir o centro de gravidade. O 2.0 litros também é mais silencioso e apresenta redução de ruídos e vibração com a tecnologia NVH (Noise Vibration Harshness).

O motor M20A-FKS é equipado com a mais recente injeção de combustível D-4S da Toyota, que usa injeção direta de alta pressão. A configuração adapta seu método de injeção com base nas condições de condução para que a combustão ideal seja executada. O motor também possui Dual VVT-i (Variable Valve Timing-intelligence), com VVT-iE (Variable Valve Timing - inteligência por motor elétrico) na admissão e VVT-i no escapamento. O VVT-iE usa um motor elétrico em vez da pressão do óleo para controlar o tempo variável da válvula. Juntos, os sistemas de temporização de válvulas aumentam a potência e o consumo de combustível e reduzem as emissões nocivas.

Esse motor pode ser pareado com dois tipos de transmissões disponíveis: uma novo Dynamic-Shift CVT (K120) ou uma caixa de seis velocidades iMT (Intelligent Manual Transmission) (EG60). O Dynamic-Shift CVT tem um sistema de simulação de 10 marchas, Sport Mode e os paddle shifters. A caixa CVT conta com uma série de elementos inovadores, incluindo a primeira marcha de largada aplicada em um câmbio CVT de veículo de passageiros.

Dispor de uma marcha de partida aumenta a eficiência de transmissão em relações de marchas mais baixas, em que a eficiência da correia é tipicamente baixa. O sistema de transmissão utiliza o acionamento por engrenagem ao partir de um ponto final, resultando em uma aceleração poderosa, enquanto, ao mesmo tempo, resolve a sensação de lentidão momentânea que estava presente anteriormente durante a operação do acelerador.

O resultado é um desempenho de partida suave e confortável. Ao trocar de acionamento por engrenagem para acionamento por correia, o sistema de transmissão utiliza tecnologias de controle de mudança de marcha altamente responsivas, cultivadas a partir da tecnologia de transmissão automática.

A nova transmissão iMT de seis velocidades manual vem com controle downshift. Em comparação com a transmissão manual existente, a nova caixa de câmbio é mais leve e mais curta (2,5 cm), tornando-a uma das menores transmissões do mundo.

Segurança

O novo Corolla vem de fábrica com o TSS 2.0, a segunda geração do Toyota Safety Sense (TSS). O pacote de segurança atualizado adiciona novas tecnologias e recursos de segurança ativa que aprimoram a proteção, que são as seguintes:

• Sistema de pré-colisão com detecção de peões (PCS w / PD):
• Capacidade de detectar um veículo ou pedestre anterior durante o dia ou a noite (a noite é nova) ou ciclista diurno (novo) e alertar o motorista (avisos sonoros e visuais) e / ou aplicar freios para ajudar a mitigar ou evitar a colisão em certos casos (usando aviso de colisão dianteira (FCW), assistência de frenagem (BA) e frenagem de emergência automática (AEB))
• Controle de cruzeiro de radar dinâmico de faixa de velocidade total (DRCC de velocidade total): 
• Apenas para rodovias / rodovias. Faixa de velocidade total O DRCC é padrão em todos os modelos do Corolla Hatchback, exceto aqueles equipados com transmissão manual. Aqueles que têm uma transmissão manual estão equipados com DRCC. Full-Speed ​​Range O DRCC é um controle de cruzeiro adaptável que é projetado para funcionar em velocidades entre 0 e 176 Km/h e permite rodar a baixa velocidade, parar e acelerar em relação a um veículo anterior viajando em uma velocidade mais lenta. Controle de velocidade, assim como os sistemas de ajuste de distância aprimorado oferecem uma resposta mais natural.
• Alerta de Partida de Faixa com Assistência de Direção (LDA w / SA):
• Recém-adicionado ao LDA com SA é a capacidade, em algumas circunstâncias, de detectar a borda da estrada, além da capacidade preexistente de detectar marcadores de pista visíveis e a posição do veículo na pista. Se o desvio de faixa não intencional for detectado, o sistema alerta o motorista com avisos sonoros e visuais. O Steering Assist fornece pequenas entradas de direção corretivas momentaneamente para ajudar o motorista a impedir que o veículo saia acidentalmente de sua pista.
• Feixe Alto Automático (AHB):
• Capacidade de ativar e desativar automaticamente os feixes altos com base no ambiente de direção e nas luzes do veículo anterior.
• (NOVO) Assistente de Rastreamento de Faixa (LTA): 
• Apenas para rodovias / rodovias e pode ser habilitado ao usar o DRCC - Capacidade para reconhecer marcações de faixa branca ou amarela ou o caminho de um veículo precedente se os marcadores de pista estiverem temporariamente indisponíveis; identificar e rastrear ativamente o centro da pista, fornecendo assistência de direção ao motorista (sistema hands-on, driver-assist). Reduz a carga do motorista e suporta a condução segura, especialmente em congestionamentos ou longas viagens rodoviárias. O sistema LTA pode ser ligado / desligado. 

O Corolla Hatchback 2019 tem sete airbags de serie e o sistema de segurança Star da Toyota, que inclui controle aprimorado de estabilidade do veículo, controle de tração, distribuição eletrônica da força de frenagem, assistência à frenagem, sistema de frenagem antibloqueio e tecnologia Smart Stop.



O Monitor de ponto cego (BSM) é padrão no XSE e está disponível no SE. (OBS: o BSM não inclui o Alerta de Trânsito Cruzado.) O Corolla Hatchback também vem equipado com uma câmera de segurança padrão.