Fiat Argo 1.0 x VW Polo 1.0: qual a melhor compra? - vídeo

Fiat Argo e Volkswagen Polo chegaram ao mercado no ano passado e já frequentam os rankings de mais vendidos do país, o Polo em 3º/4º, e o Argo em 7º/8º. Neste artigo vamos comparar as respectivas versões de acesso, com motor 1.0, para saber qual a melhor opção.

Os dois modelos foram comparados no vídeo a seguir em suas versões de acesso.



Custo x benefício: vitória do Polo

O Argo Drive 1.0 parte de R$ 47.790 reais, já com ar-condicionado, direção com assistência elétrica, mas nesse preço de acesso ele não oferece nem sistema de som, e nem vidros elétricos traseiros. Assim, quando equipado com opcionais que agregam retrovisores externos elétricos com função Tilt Down, a central multimídia UCONNECT de 7" compatível com Android Auto e Apple CarPlay e os vidros elétricos traseiros, o preço dele sobe para R$ 51.290 reais.

Fiat Argo Drive 1.0 - interior

Já o Polo 1.0 MPI parte de R$ 49.990 reais, mas esse modelo de acesso já traz um sistema de som com Bluetooth, vidros elétricos nas quatro portas, travas elétricas, 4 airbags e ar-condicionado manual. A Volkswagen oferece um recomendável pacote Connect, que acrescenta ssistente para partida em aclive/subida, computador de bordo, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração, bloqueio eletrônico do diferencial, rodas de liga leve 15", volante com comandos multifuncionais e a central de informação e entretenimento touchscreen "Composition Touch" com App-connect (Apple CarPlay e Android Auto). Assim equipado, o preço do Polo sobe a R$ 53.040 reais.

VW Polo 1.0 MPI - interior

Assim, o Polo 1.0 MPI fica R$ 1.750 reais mais caro que o Argo 1.0, mas o VW traz a mais os recursos de segurança ativos (controle de estabilidade, tração e hill assis), 4 airbags (contra 2 do Fiat). Já o Argo tem como vantagem oferecer o retrovisor elétrico.

VW Polo 1.0 MPI - interior - espaço traseiro

Dessa forma, em termos de custo x benefício, o Polo 1.0 MPI, apesar de um pouco mais caro, traz os importantes sistemas de segurança, enquanto o Argo oferece como vantagem apenas o dispensável ajuste elétrico do retrovisor, de onde se conclui que o Polo 1.0 MPI oferece melhor relação custo x benefício.

Desempenho: vitória do Polo

O VW Polo 1.0 MPI é equipado com um motor de 3 cilindros e 12 válvulas (4 válvulas por cilindro), que oferece 75 cv e 9,7 Kgfm @ 3.000 RPM de torque com gasolina, e 84 cv e 10,4 Kgfm de torque abastecido com etanol. O VW pesa 1.058 Kg - o que resulta em uma relação peso/potência de 14,1 Kg/cv e peso torque de 109,1 Kg/Kgfm.

O Fiat Argo, por sua vez, conta com uma unidade também de 3 cilindros, mas com apenas 2 válvulas por cilindro (6 no total). A potência é de 72 cv e o torque de 10,4 Kgfm @ 3.250 RPM com gasolina, melhorando para 77 cv e 10,9 Kgfm com etanol - nas mesmas rotações. A relação peso potência é pior que a do Polo - 15,3 Kg/cv, enquanto o indicador peso torque é melhor - 106,3 Kg/Kgfm.

Assim, o Polo sendo mais leve e mais potente, naturalmente oferece melhor desempenho. Quando os dois modelos estão abastecidos com etanol, e ao nível do mar, o Polo acelera de 0 a 100 km/h em 13 segundos, enquanto o Argo 1.0 Drive faz em 13,4 segundos. O VW atinge 170 Km/h de velocidade máxima, enquanto o Argo para em 162 Km/h.

Esses números apenas traduzem uma maior agilidade do Polo em cidade - vantagem essa que fica ainda mais pronunciada em estrada, pois o motor do Polo, por contar com 4 válvulas por cilindro, continua a oferecer torque e potência em regimes mais elevados de rotação, enquanto o Argo perde muito rendimento acima de 4.000 RPM.  Dessa forma, por ser mais rápido e mais veloz, o Polo é o vencedor no quesito performance.

Consumo: vitória do Argo

A tabela a seguir relaciona os indicadores de consumo aferidos pelo INMETRO para os dois modelos.

Consumo	VW Polo 1.0	Argo 1.0	Δ Argo/Polo
Cidade Etanol	8,8	9,9	12,5%
Estrada Etanol	10,0	10,7	7,0%
Cidade Gasolina	12,9	14,2	10,1%
Estrada Gasolina	14,3	15,1	5,6%
Média			8,8%

Os números mostram que o Argo 1.0 é, em média, 8,8% mais econômico que o Polo 1.0. Mas a vantagem do Argo é maior em cidade 11,3%, e menor em estrada (6,3%).

Essa diferença é explicada pelo pelo sistema start-stop do Argo - que desliga o motor em paradas temporárias - e inexistente no Polo. Esse sistema start-stop do Argo é inconveniente sobretudo em temperaturas elevadas, pois quando ele desliga o motor, o ar-condicionado para de refrigerar.

Além disso, para funcionar ele exige uma bateria maior e mais cara, enquanto o Polo usa uma bateria convencional, bem mais barata. De qualquer forma, os números mostram que, em consumo, a vitória é do Argo 1.0.

Dimensões e espaço interno: vitória do Polo

O Volkswagen Polo é um hatch médio, conforme classificação do INMETRO, com 4,06 metros de comprimento, 1,75 metros de largura, 2,56 metros de distância entre-eixos e 1,47 metros de altura. Ele tem um vão livre do solo de 14,9 cm, porta-malas de 300 litros e tanque de combustível de 52 litros.

Volkswagen Polo 1.0 MPI

Já o Fiat Argo é um hatch compacto, na mesma definição do INMETRO. Suas medidas são 3,99 metros de comprimento (5,9 cm menor que o Polo), 1,72 metros de largura (2,7 cm menor que o Polo, 2,52 metros de entre-eixos (4,4 cm menor que o Polo) e 1,5 de altura (3,5 cm mais alto que o Polo).

Fiat Argo Drive 1.0

As maiores dimensões do Polo se refletem em um interior com maior amplitude, especialmente transversal. No Polo os passageiros viajam mais espaçados por conta da maior largura do interior. Na parte dianteira o Polo é mais espaçoso, e há um empate entre os dois no espaço para joelhos.

Assim, o Polo é um carro de maior porte, mais largo e com aspecto mais esportivo, por ser relativamente mais largo e baixo - proporções típicas de carros premium. Já o Argo é mais estreito e menor, de modo que em termos dimensionais a vantagem é do Polo.

Design e acabamento: vitória do Polo

Objetivamente o Polo tem um design superior ao Argo. Começando pelas proporções, o modelo da VW é mais longo, mais largo e relativamente mais baixo - resultando em um aspecto mais dinâmico e esportivo ao Polo.

O VW Polo adota linhas mais limpas e um aspecto geral mais leve, enquanto o Argo faz uso de linhas recortadas, formas abauladas - um aspecto geral mais carregado e pesado.

Além disso, o VW Polo conta com recursos de construção superiores. As portas do Polo, por exemplo, contam com construção mais sofisticada, que camufla as linhas de separação com a carroceria na área envidraçada.

VW Polo 1.0 MPI - interior

Já o Argo é mais simplório, com uma construção de carro mais barato. As portas do Argo são muito similares às do Palio, com uma área envidraçada menor, e ainda o rasgo de separação da carroceria exposto - carregando mais o visual.

O padrão superior de construção do Polo se mostra no interior também. O VW Polo usa plásticos texturizados e de tonalidade uniforme. O padrão de montagem é germanicamente preciso e não há rebarbas nos plásticos ou para-fusos à mostra.

Já o Argo tem plásticos de menor qualidade, padrão de montagem inferior - revelado por desalinhamentos de peças - e algumas rebarbas e para-fusos à mostra.

VW Polo 1.0 MPI - interior

O design interno do Polo é mais moderno e contemporâneo, com linhas mais retas e menos poluição visual, enquanto o Argo aposta em um aspecto carregado e com muitos botões - muitos dos quais desnecessários. O cluster de instrumentos do Argo é colorido e confuso - contrastando com a iluminação indireta branca, sóbria e precisa do Polo.

Fiat Argo Drive 1.0 - interior

Concluindo, o Polo é um carro de mais presença e mais bonito externamente, e mais agradável e menos poluído internamente.

Segurança: vitória do Polo

O VW Polo tem 4 airbags contra 2 do Argo. O Polo tem controle de estabilidade, controle de tração e hill assist. E o modelo da VW foi submetido ao crash test do Latin NCAP e obteve 5 estrelas para passageiros dianteiros, 5 para traseiros, e menção "Advanced Award" por proteção de pedestres.



O Fiat Argo, por sua vez, não oferece, nesta versão, nem como opcionais, os controles de estabilidade e tração, e o carro não foi submetido ao Latin NCAP pois a Fiat optou por não patrocinar o teste do modelo.  Ou seja, o Polo é um dos carros mais seguros fabricados no Brasil, enquanto o Argo é uma incógnita.

Conclusão

O VW Polo 1.0 MPI com pacote Connect é cerca de R$ 1700 reais mais caro que o Fiat Argo Drive 1.0 com os mesmos itens. O Argo tem como principal vantagem o fato de ser mais econômico, especialmente em cidade.

Já o VW Polo, por sua vez, é maior, anda mais, é melhor acabado interna e externamente, e mais seguro, fazendo dele uma opção claramente mais vantajosa que o Argo.

Ficha Técnica - VW Polo 1.0 MPI x Fiat Argo Drive 1.0 (grifo vermelho no pior resultado; azul no melhor)

	VW Polo 1.0	Argo 1.0
Preço basico	R$ 49.900	R$ 47.790
Itens básicos	Tem som, tem vidros elétricos traseiros	Não tem som, não tem vidros elétricos traseiros
Preço mostrado	R$ 53.040	R$ 51.290
itens completo	HHC" (Hill Hold Control) - assistente para partida em aclive/subida "I-System" - computador de bordo Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR), Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS) Rodas de liga leve 15" Design Viper com pneus 185/65 R15 Sistema de som touchscreen "Composition Touch" com App-connect Volante multifuncional,	Retrovisores externos elétricos com luzes indicadoras de direção integradas e função Tilt Down (Rebatimento automático retrovisor direito ao acionar a ré, Central Multimídia UCONNECT de 7'' Touchscreen com Android Auto e Apple Car Play, Bluetooth, entrada USB e Sistema de reconhecimento de voz Volante com comandos de rádio e telefone Segunda porta USB para passageiros traseiro Vidros elétricos traseiros com one touch e antiesmagamento
Cidade Etanol	8,8	9,9
Estrada Etanol	10,0	10,7
Cidade Gasolina	12,9	14,2
Estrada Gasolina	14,3	15,1
Motor	1.0 - 12v - 6.350 RPM	1.0 6v - 6.250 RPM
Potência	75 cv (G) / 84 cv (E)	72 (G) / 77 (E)
Torque	9,7 (G) / 10,4 (E) @ 3.000 RPM	10,4 (G) / 10,9 (E) @ 3.250 RPM
Peso	1058	1105
Peso potência	14,1	15,3
Peso / Torque	109,1	106,3
0 a 100 Km/h	13	13,4
Velocidade máxima	170	162
Dimensões
Comprimento	4,057	3,998
Largura	1,751	1,724
Entre-eixos	2,565	2,521
Altura	1,468	1,503
Porta-malas	300	300
Vão livre do solo	14,9	15,5
Tanque	52	48