A mudança visual mais óbvia é o Halo, projetado para proteger a área do cockpit. Depois de dois anos de testes em pista, ele entrou no regulamento. Pesa 7 Kg, além de acessórios, e isso só foi parcialmente compensado com um aumento de 5 Kg - de 728 para 733 - para o peso mínimo do carro estabelecido nas normas de 2018.
O Ferrari SF71H conta com um chassis feito de estrutura compósita de fibra de carbono, com uma caixa de transmissão semi-automática longitudinal (8 velocidades + R), e diferencial de deslizamento limitado com controle hidráulico.
Os freios de disco de carbono com ventilação Brembo (dianteiro e traseiro). O peso do conjunto, já incluindo água, óleo e piloto, é de 733 kg;
A unidade de energia é formada pelo motor V6 1.6 16V Turbo, capaz de atingir 15.000 RPM, associado com um sistema ERS de recuperação de energia, que adiciona cerca de 160 cv à potência total.
[A unidade de energia é formada pelo motor V6 1.6 16V Turbo]
ResponderExcluirSão 24 válvulas.
Ia falar tá erra é 24v Kkkkkkkk
ExcluirSe vai falar sobre F1 nesse blog, então faça de forma profissional. Coloque todos as equipes aqui. Só faltam Force India e Todo Rosso apresentarem seus carros oficialmente. Todas as outras já o fizeram e seria de bom grado que o blog faça uma matéria sobre cada um.
ResponderExcluirF 1 chato
ResponderExcluirPost incompleto. Qual o torque e os cavalos do carro?
ResponderExcluirA potência geralmente não e divulgada pelas equipes, somente dados parciais
ResponderExcluirVim aqui chorar por causa do halo. Segurança? Ok. Mas precisava mesmo ser nesse formato de tanga fio dental?
ResponderExcluirIsso é F1 Einstein, é preciso uma coisa chamada aerodinâmica. Quem quer beleza compra o carro da Penelope Charmosa
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