Volkswagen Virtus: preços partem de R$ 59.990 mil reais

A Volkswagen do Brasil lança oficialmente no Brasil o seu novo sedã médio Virtus, que chega em 4 versões com preços partindo de R$ 59.990 reais. Neste artigo relacionamos suas principais características.

O Virtus estreia uma nova linguagem global de estilo da marca Volkswagen para novos sedãs, e que está presente também no Novo Jetta 2019, e traz recursos de inteligência artificial, porta-malas de 521 litros, duas opções de motores, duas de transmissão, e opção de painel digital para a versão topo de gama, Highline.



A tabela de preços é a seguinte:

Modelo	Preço
VW Virtus 1.6 MSI MT	R$ 59.990
VW Virtus 1.6 MSI Automático	N/D
VW Virtus 200 TSI Comfortline Automático	R$ 73.490
VW Virtus 200 TSI Highline Automático	R$ 79.990

O Virtus é baseado na plataforma MQB-A0 do Novo Polo, e é praticamente idêntico ao hatch até a coluna "B". Daí para traz muda tudo, inclusive a distância entre-eixos que foi alongada em 8,6 cm.

O design da traseira é exclusivo, desenvolvido com base em pesquisas com clientes e focada na regionalização dos produtos Volkswagen. Tem personalidade própria – seguindo a forma e a função de um sedã.

A dianteira é a mesma do Polo, contando com um vinco que margeia a entrada de ar e corta o espaço entre o conjunto ótico principal e os faróis de neblina. No Virtus, as grandes superfícies dos faróis de neblina e indicadores de direção chamam a atenção na lateral do carro. Elas terminam em ângulos com contornos tridimensionais. Entre elas ficam duas entradas de ar: uma em forma de “V” no meio e uma segunda entrada estreita que se estende por toda a largura. O resultado é que o Virtus tem visualmente uma “boca” bem ampla graças ao contorno da grade inferior do para-choque.

Já na latera o Virtus adota a linha dupla em forma de flecha na lateral. Da coluna “B” (aquela entre as portas) para trás, o modelo traz traços ainda mais alongados e fluídos. Com 4,48 metros de comprimento, o Virtus é um dos maiores entre os seus concorrentes diretos. Como base de comparação, ele é 42,5 centímetros mais comprido do que o Novo Polo, também desenvolvido sobre a Estratégia Modular MQB. Isso muda completamente a perspectiva do lateral do veículo.

A traseira, porém, é o grande diferencial do modelo, com lanternas duplas e nova identidade visual marcante. Ele traz traz grandes lanternas duplas, que conectam os para-lamas com a tampa do porta-malas e têm um ângulo reverso, semelhante às do Jetta. Outro destaque é o defletor na região superior da tampa, evidenciando o visual esportivo. A placa fica bem ao centro da tampa do porta-malas, entre as lanternas. O para-choque conta com um uma moldura na parte inferior, que atravessa toda a traseira.

Interior

Com o aumento da distância entre-eixos no Virtus para 2,65 metros (a mesma do Jetta atual), 8,5 cm a mais que a do Novo Polo (que já tem uma das cabines mais amplas do segmento), o Virtus apresenta-se com grande espaço para passageiros e carga. O Virtus é mais alto também, com 1.468 milímetros (4 mm a mais do que a do Novo Polo) e a largura é a mesma: 1.751 mm.

Com dimensões suficientes para acomodar três adultos no banco de trás com conforto digno dos melhores sedãs médios, o Virtus tem acesso a bordo facilitado com o uso de portas de amplo ângulo de abertura - maiores em relação às do Novo Polo.

O modelo traz ainda capacidade de transportar grandes objetos. O porta-malas comporta 521 litros.

Tecnologia e conectividade

O painel é o mesmo do Novo Polo, com orientação horizontal e interação entre o painel totalmente digital Active Info Display e os sistemas de infotainment.

As versões topo de gama trazem a segunda geração do Active Info Display, sistema Discover Media com tela sensível ao toque de 8 polegadas e aparência de smartphone, além de três entradas USB, entre outros itens. O Discover Media permite o espelhamento de smartphones por meio das plataformas Mirrorlink, Apple CarPlay e Android Auto.

No Active Info Display, os instrumentos são implementados virtualmente via software. Informações de navegação podem ser mostradas em 2D ou 3D, em uma tela de 10,25 polegadas, do tamanho de um tablet, com gráficos extremamente precisos e de alta qualidade.

Dirigibilidade

O acerto da suspensão do Virtus, assim como o do Polo, tem foco no conforto em condições de rodagem nas ruas e estradas da América Latina. No Brasil o modelo poderá ser equipado com otor 200 TSI e transmissão automática de 6 marchas. Essa transmissão oferece a opção de trocas manuais sequenciais Tiptronic, operada por meio da alavanca de câmbio ou pelas aletas (“shift paddles”) no volante.

A potência máxima desse motor é de 128 cv (94 kW) com etanol e 115 cv (85 kW) com gasolina a 5.500 rpm, com torque máximo de 200 Nm (20,4 kgfm), com gasolina ou etanol, de 2.000 a 3.500 rpm. Equipado com esse motor, o Virtus acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e atinge velocidade máxima de 194 km/h (dados com etanol).


Segurança

A plataforma MQB permite que o Virtus tenha um peso reduzido, mantendo a rigidez estrutural da carroceria, feita em sua maior parte por aços especiais, de alta e ultra-alta resistência, com partes conformadas a quente.

Quando equipado com o motor 200 TSI, o Virtus é equipado de série com ESC – Controle Eletrônico de Estabilidade. Esse sistema reconhece um estágio inicial de que uma situação de rodagem crítica essa para acontecer. Compara os comandos do motorista com as reações do veículo a esse comando. Se necessário, o sistema reduz o torque do motor e freia uma ou várias rodas até atingir a condição de estabilidade.

O ESC engloba vários outros recursos eletrônicos de assistência: HHC (Hill Hold Control) ou controle de assistência de partida em rampa, HBA (Hydraulic Brake Assist system) ou BAS, XDS+ ou bloqueio eletrônico do diferencial, BSW (Bremsscheibewischer – Limpeza Automática dos Discos de Freio), RKA+ (Monitoramento da pressão dos pneus), entre outros.

Manual Cognitivo


O Volkswagen Virtus é o primeiro automóvel do Brasil a oferecer o “manual cognitivo” – que usa IBM Watson para responder aos motoristas questões sobre o veículo, incluindo informações contidas no manual do carro. Essa solução permite uma nova forma de interagir com o veículo e oferece uma nova experiência tecnológica.



Eventuais questões sobre o carro poderão ser respondidas por esse assistente inteligente, de forma simples e rápida. O aplicativo Meu Volkswagen conta com tecnologia do Watson para responder as questões em português e espanhol.

A exemplo dos sites de buscadores na internet, o app Volkswagen terá campos para digitação e o microfone para que o usuário faça sua pergunta oralmente – a linguagem poderá ser natural, como em uma conversa informal. O sistema reconhece sotaques e é capaz de aprender quanto mais se interage com ele. É uma forma totalmente nova e interativa para o lançamento do Virtus, modelo que vai revolucionar o mercado brasileiro.