O Polo MSI, como todas as demais versões do carro, vem de série com direção com assistência elétrica, ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas (os dianteiros possuem função “um-toque” para fechamento e abertura), travas elétricas, faróis de dupla parábola e chave tipo “canivete” com controle remoto.
Além disso, ele vem com banco do motorista com ajuste milimétrico de altura, 2 airbags dianteiros com desativação do passageiro e 2 laterais para os ocupantes dianteiros, 3 apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura, 4 alto-falantes, antena no teto, banco traseiro com encosto rebatível, desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro, fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether,
A versão sem opcionais vem com pneus 185/65 R15 montados em rodas de 15 polegadas com calotas "Sports". O revestimento dos bancos é em tecido, e há ainda um sistema de infotainment "Media Plus" com rádio AM/FM, CD-player, bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e AUX-IN.
O Polo MSI oferece dois pacotes de opcionais. O primeiro é o Connect Pack (R$ 2.600 reais), que acrescenta I-System" - computador de bordo, controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR), bloqueio eletrônico do diferencial, rodas de liga leve 15" Design Viper com pneus 185/65 R15, sistema de som touchscreen "Composition Touch" com App-connect e volante multifuncional.
Há também um pacote mais simples, o Safety Pack, que agrega "I-System" - computador de bordo, controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR) e bloqueio eletrônico do diferencial.
A pintura sólida em Preto Ninja não tem custo adicional.
Entretanto, as sólidas Branco e o Vermelho (foto acima) acrescentam R$ 450 reais à conta. As metálicas saem por R$ 1.450 reais.
O interior é bastante espaçoso, graças aos 2,56 metros de entre-eixos, parecendo mais com um hatch médio que um compacto - nesse aspecto o Polo fica bem à frente de seus concorrentes.
O acabamento interno apresenta ótima montagem, com plásticos com textura uniforme e que transmitem alta qualidade.
A montagem das peças é impecável, e não se observa qualquer rebarba de plásticos ou para-furos aparentes, evidenciando um requinte construtivo típico de modelos mais caros.
Vídeo - Novo Polo MSI
Essa versão é equipada com o motor MSI 1.6 16V com 110 cv (gasolina) e 117 cv (etanol), e torque máximo de 155 Nm com gasolina, e 162 Nm com etanol. A transmissão é manual de cinco marchas.
Esse conjunto oferece os seguintes números desempenho para o carro de 1082 kg:
- 0 a 100 km/h: 9,6 s (etanol) / 9,9 s (gasolina)
- 0 a 1000 metros: 30,9 s (etanol) / 31,4 s (gasolina)
- Retomada de 80 a 120 Km/h: 14,6 s (etanol) / 14,9 s (gasolina)
- Velocidade máxima: 193 Km/h (etanol) / 189 Km/h (gasolina)
Concorrente - Chevrolet Onix LT 1.4 - R$ 51.350 reais
O Onix tem motor de 106 cv (11 cv a menos que o Polo), 2 airbags, tem comprimento 15 cm menor, e o porta-malas tem 280 litros (contra 300 litros do Polo).
O Onix recebeu zero estrelas no teste de segurança do Latin NCAP e foi reprovado. Já o Polo recebeu 10 estrelas (5 para adultos e 5 para crianças), e ainda o Advanced Award.
Concorrente - Hyundai HB20 1.6 Comfort Plus - R$ 52.880 reais
O Hyundai HB20 tem um motor com 128 cv (11 cv a mais que o Polo) e transmissão de seis marchas. Mas fica devendo 2 airbags laterais, e é mais gastão.
O HB20 é 15 cm menor que o Polo, tem menos espaço interno e porta-malas equivalente (300 litros).
Conclusão
O Volkswagen Polo MSI, com 4,05 metros de comprimento, é o maior hatch compacto premium do mercado, sendo 15 cm maior que o Onix e o HB20, e 6 cm maior que o Argo, e, portanto, oferece mais espaço interno e melhor acabamento. Seu conjunto motriz o torna eficiente, sendo mais econômico que o HB20 e Argo, ficando marginalmente atrás do Onix LT 1.4.
Além disso, em termos de segurança o Polo obteve 5 estrelas para adultos e 5 para crianças no Latin NCAP, enquanto o Onix foi reprovado (0 estrelas) e o HB20 recebeu 4 estrelas. O Argo não foi testado pois a Fiat optou por não entregar seu carro para avaliação de impacto. O Polo é o único que oferece, como opcional (R$ 1 mil reais) controle de tração, estabilidade e bloqueio eletrônico do diferencial.
Esse conjunto de características de segurança, acabamento e conjunto mecânico, além do aspecto dimensional, tornam o Polo 1.6 MSI na melhor opção entre os compactos até R$ 60 mil reais.
Sem duvidas o Polo é a melhor opção. Na verdade esse Polo 1.6 MSI concorre com o Focus 1.6 SE que é muito mais caro.
ResponderExcluirO Carrinho é o melhor da catagoria sim mas achei ele muito pequeno. Não concorre com o focus não, so na tua cabeça.
ExcluirMenor que o focus por fora e maior por dentro. No preço do focus pelado vx pega o Polo top.
ExcluirQuem comprar o focus 1.6 precisa ser internsdo.
Polo muito superior ao focus em tudo
Carlos de 4 por carros, principalmente se for VW. Primeiro tem que voltar para escola e aprender a escrever direito e depois aprender a respeitar a professora para dai sim poder participar destes canais.
ExcluirA falácia do maior por dentro ainda engana alguém?
ExcluirOnde que concorre com o Focus? Larga de ser fanboy
ExcluirJá andei com Focus o carro e aceitável. Mas só de pensar em um polo top motor potente é o principal estupidamente econômico e ainda com aquele painel.
ExcluirA verdade é a seguinte se o brasileiro não conseguir ver as qualidades desse carro E o preço frente a concorrência.
Infelizmente vou ter que concordar com o Carlos . O brasileiro terá de ser estudado
Tamanho não define concorrente. O polo pode ter melhor custo benefício que o focus, mas não tem o mesmo requinte. Portanto ele é um produto de melhor custo benefício mas não é um concorrente direto. Um exemplo simples é que o polo não tem versão 2.0 nem teto solar como opcional. Portanto dizer que o polo concorre com focus é o mesmo que dizer que ele concorre com as versões mais simples do golf
ExcluirAté concorre pelo preço, mas o Focus é um carro de outra categoria. Mas isto ocorre em vários segmentos em que o carro de um segmento concorre com outros por ter o preço similar. Em termos de carro vai de gosto, eu já tive muitos gols, passat importado, golf, bora e focus. E o ford focus é um senhor carro.
ExcluirFocus pelado custa o mesmo que o Polo top. O Focus faz de 0 a 100 km/h em 13 srgundos, o Polo em 9,6 segundos.
ExcluirO Polo é mais econômico. 15% mais econômico.
O Focus não tem 10% dos itens do Polo. O Focus vem com 2 airbags, câmbio manual, lento e beberrão.
O Polo tem mais espaço interno. E é mais seguro.
Quem compra um Focus 1.6 por R$ 76k no lugar do Polo top é um mané. Só isso.
O Focus só está "defasado" por enquanto que ainda não chegou a nova geração. Mas espera só, até ele chegar com o novo motor 1.5 Dragon 3cil Turbo, será um verdadeiro exemplo de potência e economia.
ExcluirDesconheço um FORD econômico!
ExcluirPuts, não existe, andei num fiesta 1.0 o carro fazia 6km/l,
Carro novo com uns 20mil km.
Volks é imbatível!
Quando a ford tiver um motor no nível dos VW atuais, esta já estará com motores mais modernos.
A VW está sempre a frente em tecnologia.
Agora quanto a Categoria do Polo, realmente ele não é da categoria do Focus, ele está a baixo, é um carro de menor porte independente de espaço interno!
Mas ele já perde em tecnologia para o Polo imagine se ele for comparado com seu concorrente direto GOLF, vai perder longe!
Golf está mil anos luz a frente! Tanto em segurança como mecânica.
As vezes a gente tem que rir. 0,1 km por litro de economia do onix frente ao polo, é uma vantagem "marginal". Já a vantagem de 0,3 km por litro do Polo frente ao hb20 são suficientes para considerar o sul coreano "gastão".
ResponderExcluirSul coreano? kkkkkk
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ExcluirAssim como a VW é Alemã, a Hyundai é Sul Coreana.
ExcluirÉ como dizer que o Mobi é italiano e o Gol alemão.
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ResponderExcluirNao acho que o polo nessa versão capada de vários itens seja a melhor opção, Fox nessa faixa de preço entrega muito mais em equipamentos, mais da necessidade de cada um
ResponderExcluirPorem.... o processo construtivo do Fox é zero perto deste Polo mesmo sendo a versão Highline do Fox. Em carroceria (lata) não tem comparação.
ExcluirSe considerarmos uma plataforma moderna de última geração, estampagem com aços de resistência diferenciada, frestas entre as portas menores, portas com estampa e molduras de carros superiores, deve fazer do Polo um carro mais gostoso de dirigir (dentre seus concorrentes dentro da VW, ele é sem sombra de dúvidas, o melhor), mais silenciosos e depois de usado, mais íntegro que muitos modelos do país. Onix e Argo possuem uma construção bem inferior, o HB20 já é mais refinado nesse quesito, entretanto, acredito que hoje o Polo está se colocando numa posição mais racional em compra, mas, vamos ver o comportamento do mercado, quando realmente estiver sendo comercializado.
ExcluirAs tecnologias empregadas na construção do Polo o tornam um produto superior.
ExcluirEntre os concorrentes na mesma faixa de preço, sem duvida o polo é o melhor. Gostei do carro, não me agradei muito da traseira, talvez se as lanternas invadissem a tampa traseira, lembraria menos o gol. Num todo a VW tem um serio concorrente nas mão. Teria um tranquilamente.
ResponderExcluirEsse detalhe na traseira concordo plenamente. Culpada é a VW Brasil que estava copiando o Polo no nosso Gol e os Alemães que decidiram de ultima hora trazer o Polo para o Brasil "tomaram o penalti". Deu nisso, traseira de Gol. Ta mais que na cara que um dos dois vai mudar em breve.
ExcluirA traseira do Polo é de longe a mais bela e harmoniosa de todos os hatchs no Brasil, com exceção do Golf.
ExcluirA traseira do Polo com lanternas grandes e imponentes, e ainda é muito esportiva e clean.
Um espetáculo.
Se tivesse invadindo o porta-malas ficaria muito poluído e custaria muito mais.
O fato é que o Polo é o mais belo hatch do mercado até 100 mil reais, em qualquer ângulo.
O resto é mimimi de mané que ficou fissurado no carro e não tem grana para comprá-lo.
A traseira do Polo tá igual a do BMW Série 1, só que melhorada. Ficou linda.!
ExcluirTenho que concordar! Vi um polo de longe e pensei que era um serie1 2013..2014. Lembra muito.
ExcluirGente..a volks subiu o nível do nosso mercado. finalmente temos um hatch compacto no nível europeu. se colocar o pacote de R$ 2.600, esse carro sai a R$ 57.500 com controle eletronico de estabilidade tração, e diferencial com bloqueio, central multimídia com espalhamento, rodas de alumínio, volante multifuncional.;..sai completasso.
ResponderExcluirO interior está maravilhoso...bem acabado...muito acima dos concorrentes...e bem espaçoso!
Despois de ver essa MSI, fiquei com a certeza que todas as versões do polo valem a pena..para todos os bolsos...quem não pode pegar a de 75 k completassa, ficará bem servido nesta de 55k.
Sempre existem opiniões diferentes. Acredito que em construção, o Polo seja o melhor dos compactos hoje, porém o custo benefício maior está mesmo nas versões 1.0 TSi. Vejam reportagem da Quatro Rodas. https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/impressoes-novo-vw-polo-1-6-anda-bem-e-seguro-mas-peca-na-conveniencia/
ResponderExcluirEssa versão me interessa, apenas a lamentar a falta do retrovisor elétrico com Til Down e sensor traseiro. Meu atual Polo tem e depois que você se acostuma fica difícil viver sem.Uma outra opção a se pensar, para quem não precisa de muito espaço, é o Up TSi, vendido hoje na faixa de 54/55 mil. É mais completo que essa versão do Polo, mais econômico e anda mais; ele traz inclusive sensor de chuva e retrovisor eletrocrômico, faróis e lanternas de neblina com cornering, retrovisor elétrico com tilt down, sensor traseiro, volante com regulagem; M-ABS, etc.
ResponderExcluirRetrovisores elétrrico usa uma vez na vida outra na morte.
ExcluirImportante que o Polo tem os seguintes itens:
Computador de bordo
"ABS" - freios com sistema antitravamento
"Aerowischer" - palhetas do limpador de para-brisas com design aerodinâmico
"Easy drive" - direção elétrica
"Keyless" - sistema de alarme com comando remoto
"Sit & Adjust" - banco do motorista com ajuste milimétrico de altura
1 luz de leitura dianteira e 2 traseiras
2 airbags dianteiros com desativação do passageiro e 2 laterais para os ocupantes dianteiros
3 apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura
4 alto-falantes
4 portas
Antena no teto
Apoios de cabeça dianteiros
Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
Banco traseiro com encosto rebatível
Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura, pré-tensionador e limitador de carga
Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central)
Colunas centrais externas com aplique preto fosco
Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro
Faróis duplos
Fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether
Iluminação interna
Limpador do para-brisa com temporizador
Logotipo "MSI"
Maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo
Motor 1.6 MSI
Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro
Pneus 185/65 R15
Revestimentos dos bancos em tecido
Roda sobressalente compacta
Rodas de aço aro 15" com pneus 185/65 R15 e super-calotas "Sports"
Sistema de infotainment "Media Plus" com rádio AM/FM, CD-player, bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e AUX-IN
Transmissão manual de 5 velocidades
Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível
Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros
I-System" - computador de bordo
Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR), Bloqueio eletrônico do diferencial
Rodas de liga leve 15" Design Viper com pneus 185/65 R15
Sistema de som touchscreen "Composition Touch" com App-connect
Volante multifuncional
O q ele n tem, deveria ter. Se quer ser um produto superior em tudo, tem q ter o q a concorrencia tem e mais um pouco. Polo so vale na highline. Essa 1.6 é decepção pura. No minimo, essa msi deveria ter confortos q o fox highline tem.
ExcluirVc deveria deixar de ser baba ovo.
Coluna de direção não é regulável.
Excluir"Retrovisores elétrrico usa uma vez na vida outra na morte."
Excluirlol? só se tu for preguiçoso até pra mover o retrovistor elétrico.
Eu utilizo retrovisor quase todo dia, pois quando estaciono na rua não deixo a distancia de 20m da calçada e tbm quero garantir que minhas rodas não arranhem no meio fio. Quando minha mulher precisa dirigir, ela precisa mudar sempre pela diferença de estatura.
Tinha tudo para comprar esse modelo mas a falta desses itens, lamentavelmente, o cortaram da minha lista. acho inacreditável não ter sequer como opcional.
Muita mancada da VWB ``esquecer´´de por o retrovisor elétrico no MSI trend.
ResponderExcluirRetrovisores elétrrico usa uma vez na vida outra na morte.
ExcluirImportante que o Polo tem os seguintes itens:
Computador de bordo
"ABS" - freios com sistema antitravamento
"Aerowischer" - palhetas do limpador de para-brisas com design aerodinâmico
"Easy drive" - direção elétrica
"Keyless" - sistema de alarme com comando remoto
"Sit & Adjust" - banco do motorista com ajuste milimétrico de altura
1 luz de leitura dianteira e 2 traseiras
2 airbags dianteiros com desativação do passageiro e 2 laterais para os ocupantes dianteiros
3 apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura
4 alto-falantes
4 portas
Antena no teto
Apoios de cabeça dianteiros
Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
Banco traseiro com encosto rebatível
Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura, pré-tensionador e limitador de carga
Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central)
Colunas centrais externas com aplique preto fosco
Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro
Faróis duplos
Fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether
Iluminação interna
Limpador do para-brisa com temporizador
Logotipo "MSI"
Maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo
Motor 1.6 MSI
Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro
Pneus 185/65 R15
Revestimentos dos bancos em tecido
Roda sobressalente compacta
Rodas de aço aro 15" com pneus 185/65 R15 e super-calotas "Sports"
Sistema de infotainment "Media Plus" com rádio AM/FM, CD-player, bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e AUX-IN
Transmissão manual de 5 velocidades
Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível
Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros
I-System" - computador de bordo
Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR), Bloqueio eletrônico do diferencial
Rodas de liga leve 15" Design Viper com pneus 185/65 R15
Sistema de som touchscreen "Composition Touch" com App-connect
Volante multifuncional
A falta do retrovisor elétrico de fato não faz sentido, é absurda, economia porca. Minha Parati 1999 tinha.
ExcluirProvavelmente as css vão oferecer como acessório.
ExcluirJá tive um sportline 2009 1.6 que tinha (faróis de neblina, sensores de estacionamento e tilt down) é esse nada :/
ResponderExcluirO Polo é a melhor opção, mas esse interior é apático, sei lá! ZERO emoção!!
ResponderExcluirComo diria o carlota esse acabamento é bem boqueta. Se comparar a versão highline com essa, nem parece que é o mesmo carro.
ExcluirQual carro nesta faixa de preço (menos de 60 mil) tem emoção....ou interior é mais "emotivo".....?
ExcluirEmoção com o interior do carro?? Vc quer um carro de verdade ou um enterro???
ExcluirRealmente é sóbrio o interior deste Polo, até demais; mas Colega, interior do tipo "Star Wars Spacecraft design" vc nunca vai encontrar num VW, para isso tem GM e Ford, e talvez Hyundai. Eu prefiro a neutralidade de interior dos VW, sempre.
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Excluirversão Highline eu achei bacana, o que desanima e esse suporte de celular que tirando fica meio que um buraco né? e não tem como opcional um teto panorâmico ou pelo menos o solar que deixaria o carro mais atraente, estou falando dessas perfumarias por que de resto ele já tem tudo.
ResponderExcluirPoderia ser igual ou parecido ao 208.
ExcluirPois é, eu tenho essa dúvida. Pelo que ouvi falar tem como tirar esse suporte feio. Mas daí fica um "buraco" ou o que?
ExcluirAcho que não fica um buraco não rsrs
ExcluirO suporte de celular é ótimo e evita que se tome multas.
ExcluirQuem não gosta, que tire.
Reclamar que o carro tem suporte removível é coisa de idiota.
E dizer que o painel é coisa que moçoilas afrescalhadas, frescas e cheias de não me toques.
Então, nesta theread, ou tem idiota, ou tem fresca. Em qual grupo vc se encaixa?
vai dormir carlos.
ExcluirA versão sem opcionais vem com pneus 185/65 R15 montados em rodas de 17 polegadas com calotas "Sports"........ pneus 15 rodas 17.....
ResponderExcluirCorrigiram.....cascudo no estagiário.....!!!!
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ResponderExcluirEssa versão 1.6 deveria vir com a mesma padronagem de coresdo interior da highline pois esse cinza não ficou muito legal..no mais um ótimo carro, de longe o melhor da categoria.
ResponderExcluirExcelente carro. Mas pela falta de retrovisores eletrico, sensor de estacionamento e se farois de neblina desanimei de comprar. Lamentável.
ResponderExcluirEu também. A VW devia ter colocado como opcionais.
Excluirmportante que o Polo tem os seguintes itens:
ExcluirComputador de bordo
"ABS" - freios com sistema antitravamento
"Aerowischer" - palhetas do limpador de para-brisas com design aerodinâmico
"Easy drive" - direção elétrica
"Keyless" - sistema de alarme com comando remoto
"Sit & Adjust" - banco do motorista com ajuste milimétrico de altura
1 luz de leitura dianteira e 2 traseiras
2 airbags dianteiros com desativação do passageiro e 2 laterais para os ocupantes dianteiros
3 apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura
4 alto-falantes
4 portas
Antena no teto
Apoios de cabeça dianteiros
Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
Banco traseiro com encosto rebatível
Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura, pré-tensionador e limitador de carga
Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central)
Colunas centrais externas com aplique preto fosco
Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro
Faróis duplos
Fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether
Iluminação interna
Limpador do para-brisa com temporizador
Logotipo "MSI"
Maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo
Motor 1.6 MSI
Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro
Pneus 185/65 R15
Revestimentos dos bancos em tecido
Roda sobressalente compacta
Rodas de aço aro 15" com pneus 185/65 R15 e super-calotas "Sports"
Sistema de infotainment "Media Plus" com rádio AM/FM, CD-player, bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e AUX-IN
Transmissão manual de 5 velocidades
Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível
Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros
I-System" - computador de bordo
Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR), Bloqueio eletrônico do diferencial
Rodas de liga leve 15" Design Viper com pneus 185/65 R15
Sistema de som touchscreen "Composition Touch" com App-connect
Volante multifuncional
O mais crítico são os faróis, retrovisor e sensor a css vai vender como acessório.
ExcluirColuna de direção não é regulável.
ExcluirPessoal da concessionária diz que não entendeu essa versão e acha que é furada. Eu também.
ResponderExcluirÉ para os brasileiros burros que acham que a 1.6 é melhor e mais potente que a 1.0 tsi...baita falta de informação.
ExcluirÉ minoria, porque o público alvo é o mais jovem, que sabe que tamanho de motor não quer dizer nada. Vai ficar pra meia dúzia de velho que quer algo um pouco melhor que o Gol...
ExcluirNo interior do país (pequenas e médias cidades) motores aspirados para carros ainda é a preferencia. A turma olha ainda atravessado pra motor turbo.
ExcluirÉ uma opção para quem não quer o câmbio manual.
ExcluirPara quem reclamou da ausência da transmissão manual na versão TSI, o Polo MSI é a melhor opção de hatch compacto com câmbio manual (segurança, espaço interno e desempenho referência da categoria). Mas se a opção for por um carro inseguro e tecnicamente inferior automático, vai de Onix LT 1.4 AT pagando 2 mil a mais...
ResponderExcluirGustavo acho que a questão não é compra outro carro, e sim o que o novo polo nessa versão deixou de fora, mesmo sendo "capado" de alguns itens seria uma boa compra, porem a proposta do carro não justifica falta de itens como retrovisores, farol de neblina e sensor de estacionamento, mesmo que fossem opcionais...É algo que olhando o histórico de veiculo da marca nao da pra entender, e digo isso como cliente e consumidor da VW (Atualmente tenho Peugeot 208)
ExcluirConcordo, quer Polo manual e que anda muito bem em rodovia vai de MSI.
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ExcluirSenti falta dos retrovisores elétricos e sensor de estacionamento traseiro. Depois que a gente se acostuma com alguns itens, fica difícil querer um carro sem os mesmos. Deveria vir ao menos em um pacote opcional. Estou me programando para trocar meu punto em um comfortline ano que vem ou em 2019.
ResponderExcluirO polo é mais gastão que o HB20 no álcool.
ResponderExcluirFora SP, no resto do Brasil não compensa abastecer com álcool. Meus últimos 3 carros flex não foram abastecidos de cana uma única vez.
ExcluirPra andar BA cidade compensa,essa semana só andei no álcool
ExcluirO HB20 é mais econômico que o POLO quando abastecido com álcool.
ResponderExcluirEsses pacotes de opcionais ficaram bem baratos. Vale muito mais a pena comprar o Polo com os opcionais. Melhor carro disparado da categoria.
ResponderExcluir"falta de retrovisores elétrico, sensor de estacionamento e se faróis de neblina desanimei de comprar" com o passar dos anos ele vai ganhando isso, moledos 2019, 2020 .... sempre foi assim.
ResponderExcluirNinguém vai falar do motor ?
ResponderExcluirMelhor motor 1.6 16V do mercado. O Polo anda mais e bebe menos que qualquer outro concorrente com motor 1.6 ou 1.8.
ExcluirSimples assim.
Não é verdade.
ExcluirApenas para citar um exemplo, o Sandero 1.6 16V é mais econômico na cidade e na estrada, segundo INMETRO
E outra coisa que o pessoal não entende, é o posicionamento das versões. Acham o 1.6 pelado, não tem isso, nao tem aquilo... Mas se tivesse tudo o que pedem, seria equivalente em equipamentos e preço à versão TSI, ou seja, quer equipamentos, leva o TSI!!!
ResponderExcluirmportante que o Polo tem os seguintes itens:
ExcluirComputador de bordo
"ABS" - freios com sistema antitravamento
"Aerowischer" - palhetas do limpador de para-brisas com design aerodinâmico
"Easy drive" - direção elétrica
"Keyless" - sistema de alarme com comando remoto
"Sit & Adjust" - banco do motorista com ajuste milimétrico de altura
1 luz de leitura dianteira e 2 traseiras
2 airbags dianteiros com desativação do passageiro e 2 laterais para os ocupantes dianteiros
3 apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura
4 alto-falantes
4 portas
Antena no teto
Apoios de cabeça dianteiros
Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
Banco traseiro com encosto rebatível
Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura, pré-tensionador e limitador de carga
Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central)
Colunas centrais externas com aplique preto fosco
Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro
Faróis duplos
Fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether
Iluminação interna
Limpador do para-brisa com temporizador
Logotipo "MSI"
Maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo
Motor 1.6 MSI
Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro
Pneus 185/65 R15
Revestimentos dos bancos em tecido
Roda sobressalente compacta
Rodas de aço aro 15" com pneus 185/65 R15 e super-calotas "Sports"
Sistema de infotainment "Media Plus" com rádio AM/FM, CD-player, bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e AUX-IN
Transmissão manual de 5 velocidades
Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível
Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros
I-System" - computador de bordo
Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR), Bloqueio eletrônico do diferencial
Rodas de liga leve 15" Design Viper com pneus 185/65 R15
Sistema de som touchscreen "Composition Touch" com App-connect
Volante multifuncional
ABS com anti travamento, coluna preta, step fininho,encosto bancos traseiros e assim por diante só pra encher a linguiça com acessórios básicos como super calotas,antena no teto sem dizer que vem com tampinha nas válvulas dos pneu também, lista enorme pra nada é básicao e popular é o novo Gol e pronto.
ExcluirLogo "msi" é importante msm
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ResponderExcluirEsse 1.6 aspirado não deveria concorrer com o Argo 1.3 não ?
ResponderExcluirNão. O Argo 1.3 concorre com o Polo 1.0.
ExcluirPor mim. Ao existiria pólo 1.6.... Some te 1.0 e 1.0 turbo... Considerando versões Aut e manual
ResponderExcluirEu tinha esperança de que teríamos apenas motores 1.0, 1.0 Msi de entrada, 1.0 TSI com calibragem semelhante ao do UP nas intermediaria e nas TOP o 1.o tsi de 128 cv. De qualquer forma não acho ruim uma versão com 1.6, porem deveria oferecer um cambio de 6 marchas e uma opção automático pois muita gente não confia em motores turbo. Na minha opinião o que realmente faltou foi uma versão manual do 1.0 TSI por volta de 59 mil reais, tenho quase certeza que seria a mais vendida e seria minha opção de escolha.
ExcluirMuito bem, já que não tem o Polo 1.0 TSI, então tudo bem, vai e compre um Fiat Argo ou um Onix. É bem o seu naipe.
ExcluirCara tu é muito inconveniente!
ExcluirO que acham desse retrovisor lateral com acionamento manual (não há elétrico nem como opcional)?
ResponderExcluirLamentável, tanto falta de retrovisores quanto falta de tweettes nas colunas, são cortes de custos inaceitáveis em um carro como o Polo.
Excluirmportante que o Polo tem os seguintes itens:
ExcluirComputador de bordo
"ABS" - freios com sistema antitravamento
"Aerowischer" - palhetas do limpador de para-brisas com design aerodinâmico
"Easy drive" - direção elétrica
"Keyless" - sistema de alarme com comando remoto
"Sit & Adjust" - banco do motorista com ajuste milimétrico de altura
1 luz de leitura dianteira e 2 traseiras
2 airbags dianteiros com desativação do passageiro e 2 laterais para os ocupantes dianteiros
3 apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura
4 alto-falantes
4 portas
Antena no teto
Apoios de cabeça dianteiros
Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
Banco traseiro com encosto rebatível
Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura, pré-tensionador e limitador de carga
Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central)
Colunas centrais externas com aplique preto fosco
Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro
Faróis duplos
Fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether
Iluminação interna
Limpador do para-brisa com temporizador
Logotipo "MSI"
Maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo
Motor 1.6 MSI
Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro
Pneus 185/65 R15
Revestimentos dos bancos em tecido
Roda sobressalente compacta
Rodas de aço aro 15" com pneus 185/65 R15 e super-calotas "Sports"
Sistema de infotainment "Media Plus" com rádio AM/FM, CD-player, bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e AUX-IN
Transmissão manual de 5 velocidades
Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível
Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros
I-System" - computador de bordo
Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR), Bloqueio eletrônico do diferencial
Rodas de liga leve 15" Design Viper com pneus 185/65 R15
Sistema de som touchscreen "Composition Touch" com App-connect
Volante multifuncional
O que mais faz falta não tem nem como opcional que é o retrovisor elétrico. No meu caso, eu, meu pai e meu irmão dirigimos o mesmo carro, cada um com uma posição, então o retrovisor e ajuste de altura e profundidade ajudam muito na hora de acertar a posição de dirigir. Esse polo sem retrovisores e ajuste de direção seria um pé no saco na minha vida. Espero ligo uma versão TSI manual completo pra trocar meu Fox.
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ExcluirEsse mercado de hatch compacto "premium" é pequeno no Brasil, está muito disputado e vai ficar ainda mais disputado com a Toyota.
ResponderExcluirSe este carro vier com acabamento interno/equipamentos do confortline, sou candidato a comprar um. O 1.0 tsi por melhor que seja, ainda tenho preconceito.
ResponderExcluirEste comentário foi removido por um administrador do blog.
Excluirmportante que o Polo tem os seguintes itens:
ExcluirComputador de bordo
"ABS" - freios com sistema antitravamento
"Aerowischer" - palhetas do limpador de para-brisas com design aerodinâmico
"Easy drive" - direção elétrica
"Keyless" - sistema de alarme com comando remoto
"Sit & Adjust" - banco do motorista com ajuste milimétrico de altura
1 luz de leitura dianteira e 2 traseiras
2 airbags dianteiros com desativação do passageiro e 2 laterais para os ocupantes dianteiros
3 apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura
4 alto-falantes
4 portas
Antena no teto
Apoios de cabeça dianteiros
Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
Banco traseiro com encosto rebatível
Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura, pré-tensionador e limitador de carga
Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central)
Colunas centrais externas com aplique preto fosco
Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro
Faróis duplos
Fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether
Iluminação interna
Limpador do para-brisa com temporizador
Logotipo "MSI"
Maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo
Motor 1.6 MSI
Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro
Pneus 185/65 R15
Revestimentos dos bancos em tecido
Roda sobressalente compacta
Rodas de aço aro 15" com pneus 185/65 R15 e super-calotas "Sports"
Sistema de infotainment "Media Plus" com rádio AM/FM, CD-player, bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e AUX-IN
Transmissão manual de 5 velocidades
Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível
Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros
I-System" - computador de bordo
Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR), Bloqueio eletrônico do diferencial
Rodas de liga leve 15" Design Viper com pneus 185/65 R15
Sistema de som touchscreen "Composition Touch" com App-connect
Volante multifuncional
Falaram que essa versão 1.6 iria sair com câmbio automático tb, mais pelo que eu estou vendo só na TSI
ResponderExcluirEsse foi o maior furo dessa versão...não vir como opção!
ExcluirImportante que o Polo tem os seguintes itens:
ExcluirComputador de bordo
"ABS" - freios com sistema antitravamento
"Aerowischer" - palhetas do limpador de para-brisas com design aerodinâmico
"Easy drive" - direção elétrica
"Keyless" - sistema de alarme com comando remoto
"Sit & Adjust" - banco do motorista com ajuste milimétrico de altura
1 luz de leitura dianteira e 2 traseiras
2 airbags dianteiros com desativação do passageiro e 2 laterais para os ocupantes dianteiros
3 apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura
4 alto-falantes
4 portas
Antena no teto
Apoios de cabeça dianteiros
Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
Banco traseiro com encosto rebatível
Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura, pré-tensionador e limitador de carga
Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central)
Colunas centrais externas com aplique preto fosco
Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro
Faróis duplos
Fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether
Iluminação interna
Limpador do para-brisa com temporizador
Logotipo "MSI"
Maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo
Motor 1.6 MSI
Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro
Pneus 185/65 R15
Revestimentos dos bancos em tecido
Roda sobressalente compacta
Rodas de aço aro 15" com pneus 185/65 R15 e super-calotas "Sports"
Sistema de infotainment "Media Plus" com rádio AM/FM, CD-player, bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e AUX-IN
Transmissão manual de 5 velocidades
Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível
Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros
I-System" - computador de bordo
Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR), Bloqueio eletrônico do diferencial
Rodas de liga leve 15" Design Viper com pneus 185/65 R15
Sistema de som touchscreen "Composition Touch" com App-connect
Volante multifuncional
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ResponderExcluirCoisa que só o marketing da VW pode explicar: colocar vidro elétrico nas 4 portas e tirar a opção de retrovisor elétrico.
ResponderExcluirCorreta a decisão. Retrovisores se ajusta 1 vez na vida e nunca mais. Tem que racionalizar mesmo.
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ExcluirQue fosse dada opção de escolha ao consumidor... Bem simples: quem tem $ compra ...
ExcluirEntre o Polo e o Argo, eu ficaria com o FIAT por se ter combinar mais com meu estilo e contar com start-stop, quem utiliza o carro em SP economizará muito combustível com essa tecnologia.
ResponderExcluir^^ O sujeito que comprar um Argo no lugar do Polo é um idiota. Não tem outro nome.
ExcluirO Argo mesmo com start stop bebe muito mais que o Polo.
E a bateria do Argo dura 2 anos, e quando for trocar vai gastar R$ 2.500 reais, enquanto a do Polo custa R$ 300 e dura mais de 10 anos.
Vai lá manézão...
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ExcluirAh tá que a bateria de qualquer carro dura 10 anos. Só em sonho mesmo.
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ExcluirNessa ele entregou que não tem carro mesmo. Bateria durar 10 anos kkkkk
ExcluirSó é bom nas TSI.
ResponderExcluirEm vez do Polo 1.6 MSI, melhor adquirir um Etios 1.5 XS automático.
Concordo o Etios é um bom carro. Tenho 1 e nada de problemas,bom carro.
ExcluirSó é FEIO pra cara#%io!!
ExcluirAlguém sabe se lá pra abril esse carro pode ter planos de taxa zero? Tenho grande interesse em comprar o Highline completo.
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ExcluirPô, queria ver os comentários dos caras...
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ResponderExcluirEsta história de retrovisor manual, é quem nem era o ajuste do retrovisor no duster/sandero (que era embaixo da alavanca do freio de mão), ou a falta de vidros elétricos traseiros no up!, fica todo mundo de mimimi, acham um defeito e morrem repetindo, tipo, ah sem isso, agora não compro, sem aquilo perdeu o encanto. Não que eu ache sem utilidade ter tais "mimos", mas é muita choradeira por pouco.
ResponderExcluirPelo visto as únicas reclamações deste Polo são:
Excluir- retrovisor que não é elétrico;
- suporte de celular no painel;
A do retrovisor, só se usa 1 vez na vida. Depois nunca mais. Então quem reclama é fresco. E não tem grana para comprar o carro.
O suporte de celular, quem reclama ou é fresco ou é idiota.
Então, vemos que quem está reclamando do Polo ou é fresco ou é idiota. Simples assim.
DOIDO ENTÃO...pra que que um bentley vem com retrovisor eletrico né gente ja que se usa 1 vez na vida.
ExcluirEsse cidadão é vendedor de carros? Ele fica o tempo todo fazendo propaganda dos carros da VW, alguém sabe o motivo? Será que ele tá passando dificuldades? Boas vendas, Carlos!
ExcluirTem gente que acha que suporte de celular atrai ladrão.
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ResponderExcluirSó aqui pra falar que esse polo anda mais que o argo 1.8 sendo que no acelerados o argo andou junto com o polo 200tsi
ResponderExcluirMENTIRA. O Argo 1.8 com câmbio manual tomou pau do Polo 200 TSI Automático.
ExcluirComo o Polo 1.6 MSI MT anda junto com o 200 TSI Automático, então, conclui-se que o Polo 1.6 MSI anda mais que o Argo 1.8 MT. Simples assim.
Não precisa chorar. Não precisa espernear. Só aceitar que o Argo é uma boxta, e o Polo é o maioral.
Banco traseiro rebatível!!!
ResponderExcluirQue maravilha.Isso é que é luxo.
Eu concordo com o Carlos. O Suporte de celular, quem não quiser usar, basta destacar da base, qual é problema?
ResponderExcluirQuem não quiser ou não puder comprar o Polo 200 TSI, e mesmo assim fizer questão do retrovisor elétrico, então compre um par do retrovisor do TSI por fora e instale por conta e risco. É muita reclamação por nada.
Esse Polo 1.6 MSI se não fosse pela falta de estratégia da VW de diferencia-lo de Polo 1.0 e, desse mais atenção à pequenos detalhes e atributos, oferecendo-lhe mais pacotes de opcionais: câmbio aut,retrovisores elétricos, sensor traseiro (no mínimo),volante ajuste altura (no mínimo)sem nenhuma dúvida seria o "carro chefe" de vendas do Polo no mercado.A VW é experta e esperta o suficiente, para rever essas mudanças rapidinho...
ResponderExcluirImportante que o Polo tem os seguintes itens:
ExcluirComputador de bordo
"ABS" - freios com sistema antitravamento
"Aerowischer" - palhetas do limpador de para-brisas com design aerodinâmico
"Easy drive" - direção elétrica
"Keyless" - sistema de alarme com comando remoto
"Sit & Adjust" - banco do motorista com ajuste milimétrico de altura
1 luz de leitura dianteira e 2 traseiras
2 airbags dianteiros com desativação do passageiro e 2 laterais para os ocupantes dianteiros
3 apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura
4 alto-falantes
4 portas
Antena no teto
Apoios de cabeça dianteiros
Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
Banco traseiro com encosto rebatível
Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura, pré-tensionador e limitador de carga
Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central)
Colunas centrais externas com aplique preto fosco
Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro
Faróis duplos
Fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether
Iluminação interna
Limpador do para-brisa com temporizador
Logotipo "MSI"
Maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo
Motor 1.6 MSI
Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro
Pneus 185/65 R15
Revestimentos dos bancos em tecido
Roda sobressalente compacta
Rodas de aço aro 15" com pneus 185/65 R15 e super-calotas "Sports"
Sistema de infotainment "Media Plus" com rádio AM/FM, CD-player, bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e AUX-IN
Transmissão manual de 5 velocidades
Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível
Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros
I-System" - computador de bordo
Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR), Bloqueio eletrônico do diferencial
Rodas de liga leve 15" Design Viper com pneus 185/65 R15
Sistema de som touchscreen "Composition Touch" com App-connect
Volante multifuncional
...A VW é experta e esperta o suficiente, para rever essas mudanças rapidinho ou não?
ExcluirQue mimimi.
ExcluirO único Polo europeu que tem soft touch no painel é o Highline. Os demais são idênticos aos do nacional.
Agora, vamos aos fatos.
Cruze de 115k -> painel de plástico rígido.
Cruze Sport LTZ2 (R$ 116 mil) -> painel de plástico rígido.
Toyota Corolla Altis de 117 mil -> painel de plástico rígido.
Fiat Toro Volcano de 130 mil reais -> painel de plástico rígido.
Toyota Hilux SRV - R$ 200 mil reais - > painel de plástico rígido.
^^ todos os carros acima são os mais vendidos na categoria.
Agora, veja:
Focus - painel com soft touch - > hatch médio menos vendido no ano
Golf - painel de soft touch - > vendas fracas.
Então, vamos parar de mimimi. O Brasileiro tá cagando para soft touch.
E quem reclama disso é fresco. Larga mão de ser afrescalhado.
De mais a mais, se colocasse isso, o carro ficaria mais caro. E aí o mimimo seria o preço.
Então, para de encher o saco.
Pelos relatos de vendas, painel de soft touch não representa nada em vendas, já que os que tem no Brasil são os que menos vendem.
Por favor, menos mimii, mais fatos.
Gente...esse Polo 1.6 anda bem, é seguro, tem bons recursos de conveniência, é recheado de itens de segurança e com bom desempenho..essa versão intermediária ainda tem um acabamento muito bom! Viram as imagens do interior!? Que capricho! E até a lista de itens de série está excelente, com sensores de estacionamenhto, volante multifuncional, central multimídia com espalhamento...por R$ 54k? Tá muito barato!
ResponderExcluirSe as versões intermediárias tivessem todos os itens não haveria sentido em ter versões top. Além disso, o preço do carro ficaria muito caro. A verdade é que o Polo nas versões top e intermediária é superior a todos os concorrentes e a versão top é um negócio fora de série, uma vez que supera rivais de categorias acima (como Focus e Cruze). O highline veio com um custo x benefício imbatível. A vw está de parabéns, possui o melhor hatch subcompacto, compacto e médio do mercado!!!
ResponderExcluirFocus SE 1.6 MT pelo mesmo preço de um Polo Hihgline 200 TSI só se for louco pra preferir o Focus. Tecnologicamente não dá pra comparar. E no espaço o Focus é bem ruim no banco de trás.
ResponderExcluirSe lançassem 1.0 TSI manual por esse preço... que acho bem possível... é capaz de matar as vendas do UP TSI... e provável que afetasse as vendas do Golf TSI também...
ResponderExcluirRealmente vão ter que fazer promoção , taxa 0 do UP... senão não vendem... as versões topo do up têm preços muito próximos...
ResponderExcluirO motores turbo da vw estão dando show.
ResponderExcluir1.0, 1.4, 2.0, econômicos e com grande torque.
Curti esse pneu balão no Polo. Pra a buraqueia que ando encontrando aqui em Aracaju, seria o ideal.
ResponderExcluirAcredito que Vw não deveria ter lançado o 1.0 MPI, poderia ter colocado o MSI já na versão mais barata, para diferenciar do gol e up...Acho que por 57500 o custo benefício não é tão bom...Ou vc fica com o PI e economiza 5000 ou gasta mas um pouquinho mais e pega po TSI de 65000...Além de já vir praticamnete completo, sendo inclusive automático, parte da dieferença vc tira só na economia do motor tsI
ResponderExcluirClaro, claro, a VW deveria abrir mão de ter o Polo mais barato do mercado, a R$ 49.900 reais, colocando nele o motor 1.0 aspirado mais potente, sendo ele um dos mais leves, e, portanto, tendo o melhor desempenho.
ExcluirClaro, claro, a VW deveria abdicar de pagar menos imposto, 7%, contra 11% do 1.6, e vender só o Polo mais caro, mesmo sendo o Polo 1.0 MPI um dos compactos mais leves, rápidos e econômicos do mercado.
E, sim, sim, a VW deveria reduzir as opções do consumidor. Hoje ele pode escolher entre 1.0 MPI, 1.6 MSI e 200 TSI. Isso é errado! Mais opções para o consumidor é errado. Inclusive dar opções mais baratas é errado! O certo é reduzir opções, dar menos opções, e só as mais caras!
Na boa, não sei com tem gente que pode falar tanta besteira! Pô...não sabe o que falar, não abre a boca. Fique quieto. Melhor que falar besteira.
É que "não custa nada" ela lançar o 1.0 MPI e pegar mais essa faixa de preços. O carro é mais barato porque entra em outra categoria de IPI. É o famoso "se colar colou".
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ResponderExcluirEu já tinha comentado aqui, que esse padrão de cor cinza claro não valoriza o acabamento de nenhum carro e, principalmente ficou muito sem graça no interior do Polo; não é agradável ao olhar, não entendo isso com tantas cores disponíveis pra essa finalidade.
ExcluirNão venham me dizer, que a VW fez pesquisa antes com o povão!!!
Ah, entendi. O painel em cinza agora é o maior problema do Fox.
ExcluirO Corolla XEi tem interior em cinza claro.
O Cruze Sport e Sedan tem interior em cinza claro.
O Corolla GLi tem interior em cinza claro.
O fato é que o Polo está muito póximo ao Golf, e muito acima de qualquer outro hatch compacto ou médio.
Esse lance de ficar triste com cor é coisa de idiota. O Cinza está espetacular.
O problema é que tem muita gente que está fissurada no carro, como esse vidigal aí, e tem Ford ka. Então não tem dinheiro para comprar o Polo, e fica de mimimimi. Vai trabalhar mais, e ficar menos de mimimmi,
polo muito e bom mas eu optei por comprar um fox conect que ja vem com mais intens rodas liga leve entre outros e um carro completo que compete com a verssao de entrada do polo ...
ResponderExcluirO dia em que fiz um teste no Focos o carro até levantar o giro parecia estar colado no chão quando olhei o consumo no painel dei a volta na quadra e peguei um Polo Sportline simplesmente agora.Agora estou pegando semana que vem dia 12/12/2018 o novo Polo 0k com alguns itens que nem o Golf tem.Só isso.
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