Audi A8: condução autônoma exige alteração na legislação

A Audi apresentou hoje em Barcelona seu novo sedã topo de linha A8 (veja detalhes aqui), o qual apresenta capacidade de condução autônoma de Nível 3 para engarrafamentos urbanos. Entretanto, tal funcionalidade só poderá ser ativada em locais que as leis permitem.

O novo Audi A8 é um caso clássico de inovação tecnologia que supera a capacidade dos seres humanos de acompanhá-la. O carro chega ao mercado com todas as tecnologias e sensores necessárias para permitir que o carro se auto-pilote completamente em congestionamentos urbanos, conforme mostramos no vídeo a seguir.



Entretanto, esses recursos não serão ativados pela Audi até que as leis sejam aprovadas em cada país para permitir que a tecnologia funcione legalmente.

O Brasil é um caso que demanda alteração na legislação para que a tecnologia de condução autônoma do A8 seja ativada. Isso porque o Código de Trânsito Brasileiro exige que se conduza com as duas mãos ao volante. É infração média dirigir com apenas uma mão.

Ocorre que o sistema de condução autônoma do Audi A8 permite que o motorista tire as mãos do volante permanentemente, e não exige nem mesmo que o motorista preste à via, e o habilita a assistir TV de bordo ou mesmo ver e-mails.

Ocorre que no Brasil isso seria também uma infração, pois a legislação brasileira não permite desatenção ao volante - que é exatamente que se pode fazer a bordo do Novo A8.

Mas o Brasil não é exceção. Nem mesmo os Estados Unidos estão preparados para uma tecnologia tão avançada como a do Novo A8. Ademais, como a legislação de trânsito americana é estadual, são necessárias alterações em várias leis em cada estado.

Nos EUA, porém, há alguns estados que estão à frente de outros em termos de desenvolvimento de um quadro legal para a condução autônoma de Nível 3 - onde o carro assume controle total sob condições especificadas - mas mesmo nesses casos será necessária a homologação da tecnologia.

A Audi diz que o sistema do A8 conta com um recurso "geofencing" para garantir que o sistema de condução autônoma "Traffic Jam Pilot" fique ativo apenas para para motoristas que viajem em jurisdições onde é legal. Nos EUA, por exemplo, se um motorista na Flórida, onde tal sistema é legal, viaja para outro estado onde não está, Traffic Jam Pilot não será ativado.

De qualquer forma, todos os recursos, sensores e tecnologias estarão presentes em todos os Audi A8, mas só serão ativos nos locais onde é permitido.

Além da questão legal, as funções de condução autônoma do A8 estarão disponíveis somente em um conjunto específico de circunstâncias. Por exemplo, o carro deve estar em uma estrada com múltiplas pistas bem marcadas e com uma separação física, como um guard-rail ou uma mureta, entre fluxos de tráfego contrário.

Isso significa que ele funcionaria nas Marginais de São Paulo, na Avenida dos Bandeirantes. No Rio de Janeiro, funcionaria na Linha Amarela ou na Vermelha. E, em Brasília, funcionaria na EPTG, Estrutural, EPIA, EPNB, L4, eixinhos e no Eixo Monumental, mas talvez não funcionaria no Eixão (pois não há separação física entre os fluxos contrários).

Os sistemas autônomos do A8 incluem várias redundâncias. Por exemplo, os sensores de câmeras, radar e lidar são usados ​​para monitorar os arredores do carro, enquanto um sistema elétrico a bordo de 48 volts é usado para alimentar um sistema de frenagem redundante.

Nos sistemas de condução autônoma, o carro é responsável pela condução, e ele confia em sensores e recursos, de modo que se um falhar, deve haver outro para substituí-lo imediatamente nessa função, para garantir a segurança.

À medida que as montadoras avançam cada vez mais com o desenvolvimento de veículos autônomos, surgirão questões de responsabilidade financeira. No caso da Audi, que oferece seu primeiro carro de nível 3 de condução autônoma, isso significará aceitar a responsabilidade pelas ações do carro.

A Audi diz que como ela é responsável pela parte motriz do carro, então ela que dirige o carro em caso do sistema de condução autônoma ativo. Então eles são responsáveis pelos atos do carro nessas conduções.