O Honda Civic Touring é um carro com mais carisma e prestígio, e com um visual mais emocional que o Fusion. O Honda tem uma posição de dirigir mais baixa, uma traseira em formato fastback e uma dianteira imponente e com aspecto hightech com seus faróis totalmente em LED.
O Civic Touring também é mais jovial, pois acabou de chegar ao mercado e suas linhas são bem mais esportivas e agressivas, além de mais contemporâneas, e, nesta versão topo de gama. conta com o novo motor i-VTYEC 1.5 Turbo de 173 cavalos e 22,4 Kgfm de torque, associado com uma eficiente transmissão automática CVT, com opção de troca das sete marchas artificiais de modo sequencial.
O Honda é fabricado no Brasil, tendo passando por um processo de tropicalização, contando com suspensão e construção adequadas ao piso brasileiro. O Fusion vem do México, em uma produção destinada prioritariamente aos EUA, e sua suspensão excessivamente baixa o torna um carro cansativo, pois raspa com facilidade em lombadas e valetas.
Desempenho similar
O Civic Touring transpira modernidade por todos os lados, é mais de 300 Kg mais leve que o Fusion, o que permite ao seu motor 1.5 Turbo de 173 cv acelerá-lo de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, enquanto o Fusion 2.0 Turbo, com seu antiquado câmbio automático convencional com conversor de torque, e 248 cavalos, é apenas 0,5 segundos mais rápido (7,2 segundos).
 |
| Honda Civic 2017 Touring - interior - painel |
O troco do Honda vem no consumo. Mesmo com desempenho similar, o Civic Touring 1.5 Turbo consome menos em cidade (12 km/l) que o Fusion 2.0 EcoBoost em estrada (11,9 km/l). Em cidade, o Fusion 2.0 não passa de 8,6 km/l, enquanto o Civic em estrada tem consumo quase de carro 1.0: 14,6 km/l (o Fiat Mobi 1.0, nas mesmas condições, consome 13,3 km/l - veja aqui).
 |
| Ford Fusion 2017 2.0 EcoBoost - interior - painel |
Até mesmo em termos dimensionais o Civic se aproximou do Fusion nesta linha 2017. O Honda mede 4,637 metros, o que é 23 cm menos que os 4,87 metros do Fusion. Entretanto, o Civic oferece um porta-malas de 519 litros - 5 litros a mais que o s 514 litros do Fusion.
 |
| Honda Civic 2017 Touring Turbo - painel |
 |
| Ford Fusion 2017 - painel |
 |
| Honda Civic 2017 - espaço traseiro |
O modelo da Ford vem de série com faróis com luzes diurnas de LED, partida por botão Power, sistema SYNC 3 com CarPlay/Android Auto, paddle shifts, sistema start/stop de desligamento automático do motor e partida remota. Se quiser teto solar, é necessário pagar mais R$ 4.000 reais.
 |
| Ford Fusion 2017 - espaço traseiro |
 |
| Honda Civic 2017 - interior - painel |
Ou seja, o Civic, além de mais barato, tem uma gama de itens de série mais completa e mais adequada a um carro que se pretende "premium".
Conclusão
A Ford posicionou o preço da versão de acesso do Fusion 2017 2.0 EcoBoost para enfrentar o Civic topo de gama: o Touring, com motor 1.5 Turbo e câmbio CVT.
Ocorre que o Civic 1.5 Turbo tem desempenho e espaço interno similar do Fusion 2.0 EcoBoost, consome 25% menos combustível, é mais barato, mais bonito, mais moderno e tem uma lista de itens de série mais completa, o que nos leva a considerá-lo uma opção mais interessante frente ao Fusion.
Não concordo. Acho o Fusion 2.0 Ecoboost de 250cv bem mais carro que o Civic 1.5T, inclusive em acabamento, espaço interno e equipamentos.
ResponderExcluirO acabamento do Fusion é inferior ao dos concorrentes da categoria (Passat e Azera) mas é INFINITAMENTE melhor que o do Civic, com seu painel em plástico duro, puxadores das portas em plástico, porta-luvas em plástico (e despenca), central multimídia xing-ling, etc.
Concordo com você, entre os sedan grandes o Fusion é inferior, mas em comparação ao Civic touring a versão SEL Ecoboost é superior.
ExcluirO que adianta o Fusion ter um motor de 250 cv e andar igual ao Civic de 173 cv? Isso só mostra o quanto a engenharia da Ford está defasada.
ExcluirEsse Fusion é um poço de ineficiência.
é 23 cm maior que o Civic, tem menos porta-malas.
Tem um motor com 500 cc a mais, 67 cavalos a mais, e anda a mesma coisa.
E, pior, bebe 25% a mais.
O Fusion anda menos, bebe muito mais, é uma banheira, acabamento pior, e tem uma lista de itens que deve vários equipamentos para o Civic TOuring.
O Civic tem de série teto solar, farois de led, bancos elétricos, monitor lateral, multimídia muito mais sofisticado, e o Civic é mais barato.
Sem chance. O Civic é muito superior mesmo.
Concordo com vc tb. O fusion é mto mais carro!
ExcluirCarlos, o multimídia do Civic é xing-ling, lerdo e de péssima qualidade. O Discovery media do Golf é muito melhor.
ExcluirOutra, o Civic de 125 mil só tem banco elétrico para o motorista (sem ajuste lombar nem memória), já o Fusion tem para os dois.
ExcluirNão dá nem pra comparar, o Fusion dá um banho em equipamentos.
Apesar de que, por esse preços de quase 130 mil, eu compraria um A3 Ambition ou um GTI Exclusive.
elétrico para o motorista (sem ajuste lombar nem memória), já o Fusion tem para os dois.
ExcluirNão dá nem pra comparar, o Fusion dá um banho em equipamentos.
Apesar de que, por esse preços de quase 130 mil, eu compraria um A3 Ambition ou um GTI Exclusive.
Errado. O Fusion com banco eletrico é o Titanium. Essse de 130 k é o SEL que não tem teto solar. E o Civic vem com teto solar de série.
Carlos, você tem razão em cada letra e vírgula do que postou.
Excluir"Mais carro" não é a mesma coisa que carro maior.
O civic não tem painel de plástico duro como andam falando em avaliações. Vi um na concessionária e o painel é "soft touch" sim. Subiu muito o padrão em relação ao anterior. Tenho um 15/16 e vejo que realmente ele subiu de degrau.
ExcluirConcordo com o Carlos, o Fusion tá defasado tecnologicamente comparado ao Civic. E 25% de diferença em consumo com o mesmo desempenho é muita coisa. O bolso agradece...
Motor: Fusion 240cv > Civic 173
ExcluirCâmbio: Auto6 > CVT
Desempenho: 0-100 7.2 < 0-100 7.8
Air bags: Fusion 8 > Civic 6
Sistema de audio: Fusion 11 speakers > Civic 6 speakers
Air bags nos cintos traseiros: Fusion 2 > Civic 0
Acesso por teclado inteligente: Fusion sim > Civic não
Pneus/Rodas: Fusion 235/45/18 > Civic 215/50/17
Carlos4carros, pode por as provas que quiser, um sedã médio como o civic jamais estará a altura de um sedã grande como o fusion, e isso é fato!
ExcluirA honda ficou completamente louca ao por o civic num patamar de preços tão alto, por melhor que o civic seja, ainda são 125 mil num civic! Já temos um fusion que é maior, mais confortável e, considerando o fator brasil, muito mais honesto em relação a preços.
Há, e no quesito desempenho, se eu quisesse gastar 125 mil num carro pro ficar acelerando, eu comprava um impreza WRX de segunda mão...e não um sedã de família como civic ou fusion.
O Civic Touring tem 7 airbags
ExcluirA honda ficou completamente louca ao por o civic num patamar de preços tão alto, por melhor que o civic seja, ainda são 125 mil num civic!
ExcluirQue afirmação mais sem lógica. O Civic custa 124.900 reais, tem muitos itens a mais que o Fusion, e o Civic que está caro!?? Errado. Quem está caro é o Fusion, que é um projeto obsoleto, câmbio obsoleto, e antiquado.
Já temos um fusion que é maior, mais confortável e, considerando o fator brasil, muito mais honesto em relação a preços.
Que adianta o Fusion ser maior se ele tem menos espaço interno? oos 23 cm a mais do Fusion só o tornam mais cansativo e pouco prático em cidade.
O Civic é 23 cm menor, mas tem maior porta-malas. O Civic é 23 cm menor, mas o Civic que é Top Safety pick+.
O Civic é muito mais confortável que o Fusion. O Civic vem de série com teto-solar, e sua suspensão é toda feita com buchas hidráulicas, coisa que o Fusion nem sonha. Ou seja, o Civic é muito mais conforável que o Fusion.
Há, e no quesito desempenho, se eu quisesse gastar 125 mil num carro pro ficar acelerando, eu comprava um impreza WRX de segunda mão...e não um sedã de família como civic ou fusion.
Se o desempenho não é determinante, então melhor ainda: pegue um Civic EXL, que é praticamente igual ao Touring, e custa R$ 20 mil reais a menos. E é superior ao Fusion do mesmo jeito.
Fui conhecer o Civic na semana passada.
ExcluirFiz TD nas 3 versões: EXL e Touring.
Descrevo que as versões 2.0 estão longe de atender as propostas esportivas que arremete seu design, mas não passa nem perto de desapontar as expectativas de seu público-alvo.
O 2.0 CVT (LL-CVT) não tem o acerto do M-CVT que equipa o 1.5T. O CVT Multidrive da Toyota, que tem similar comportamento ao Honda M-CVT, deixa o comportamento do carro um pouco mais arisco.
Mas nem por isso compromete o conjunto mecânico do Civic. Aliás, o 2.0 CVT cumpre muito bem seu papel.
No geral, o Civic ficou muito bem acertado.
A Honda não só corrigiu várias deficiências do modelo como o elevou num patamar acima da categoria.
Se o Cruze está acima da média, o Civic se situa entre os sedãs médios e os sedãs grandes.
O carro consegue ser dócil no uso comum e responder com dirigibilidade em qualquer ocasião. E como faz curva o carro, viu! Pode acelerar e jogar nas quebradas que o carro faz o contorno sem igual.
O conforto, maciez da suspensão e isolamento acústico são outros quesitos bem acima da categoria. O carro absorve muito mais ruído e vibração que outros modelos da categoria.
Em termos de motores a Honda bem que poderia oferecer o 1.5T em todas as versões e foi muito sacana nesse aspecto, porque quem não se contentar com o 2.0 aspro tem um abismo de valor para compensar.
Li alguns comentários dizendo que o Cruze é uma compra mais adequada.
Diria que o Cruze tem suas qualidades e um diferencial vantajoso de oferecer o 1.4T 6AT em todas as versões.
Embarca muitas melhorias e evoluções ao ponto de ser um produto revolucionário, mas apenas dentro de casa.
O atributo principal do modelo fica por conta do conjunto mecânico, porque no conjunto da obra é apenas um sedã médio alinhado com algumas expectativas do mercado.
O Civic, com ou sem o 1.5T, é O Civic. Não tem um motor de encher os olhos nas versões de entrada, mas é um produto que embarca atributos bem superiores à categoria.
Ainda segundo o Consultor, a Touring está vendendo bem, mas abaixo das expectativa iniciais. Aliás, nem a 2.0 ainda chegou a bater a meta. Mas acreditam que o público deverá reconhecer o produto e concretizar aumento das vendas nos próximos meses, como tem ocorrido nesta categoria em diante.
Quanto ao Fusion 2.0 Ecoboost SEL diria que foi uma boa cartada da Ford BR.
A reestilização chegará para dar um pouco mais de fôlego ao modelo, mas nada que retorne aos +1.200 unidades mensais de seus tempos dourados.
Goza de uma melhor qualidade de montagem, utiliza materiais de boa qualidade por conta de ser um produto direcionado para atender ao mercado americano, mas é previsível e chega a ser "infantil".
Tem um motor potente, um AT-6 razoavelmente bem acertado, mas é um veículo pesado e isso faz o carro beber bastante.
Já o Civic, apesar de menor, tem espaço interno melhor aproveitado, além de embarca equipamentos que somente estão presentes na versão Titanium.
O 1.5T + CVT é outro diferencial, pois consegue andar na frente da concorrência e ainda ser mais econômico. Não foi idealizado para ser um esportivo de rua, mas faz muito bonito.
E o mais interessante é que os poucos "173 cv" consegue andar colado ao Fusion e ainda ser mais econômico, direção mais prazerosa (experiência própria), ser mais macio e confortável, mesmo possuindo um entre-eixo menor.
Fusion se manterá ainda atrativo na categoria, mas não esse movimento da Ford não fará nem sobra aos números de vendas da versão Touring. Aliás, caso alguém tenha curiosidade, veja os números de vendas apenas da versão Touring em comparação ao Fusion. São quase 5x maior.
O fato é que se o Corolla Altis já roubava muita clientela do Fusion, o Civic Touring vem reforçar o time para afundar ainda mais esta categoria.
Ainda mais em saber que é "apenas um sedã médio" com espaço interno similar a um sedã grande.
E se alguém ainda pensa que quem adquire um sedã grande não olha o consumo é porque não entende o mais trivial aspecto do consumidor desta categoria...
vc é louco!
Excluiro Fusion tem muito mais equipamentos, mais itens de segurança ativa e é Top Safety Pick+.
Agora quero entender por que de tanta defesa ao honda, a vw nao trouxe nenhuma novidade pra vc ficar preocupado não.
Ford muito melhor que o honda e relação custo beneficio gigantemente maior que o passat
Relação Custo-Benefício ou RCB.
ExcluirLeva em consideração todos os aspectos de pré-venda, venda e pós-venda, sendo este último o conjunto de quesitos de maior importância.
Ford tem péssimo pós-venda. O que ajuda a prevalecer o Fusion na preferência do segmento de sedã grandes é o preço mais atrativo para aquisição.
Certamente, cada um tem seu apelo.
Não há como afirmar que a Ford seja melhor que a Honda até porque o mercado enxerga diferente, muito diferente ...
Pos venda depende muito da região tbm. Aqui onde moro a Honda é simplesmente um LIXO. Acho o Fusion mais confortável, mas levaria o Civic pelo conjunto mecanico mais eficiente.
ExcluirPós-venda é um conjunto de quesitos. Não é uma avaliação única.
ExcluirPós-venda é a etapa que se inicia após aquisição de um produto ou serviço.
Ou seja, vai desde os planos de manutenções, garantia, até os valores despendidos em seguro, combustível, desvalorização.
Fusion não é mais confortável. Descrevo por experiência própria.
Meu velho tem um Titanium AWD 2015/2016 e ele mesmo disse que o Civic G10 é mais silencioso e confortável ...
O Fusion é superior..tem ar refrigerado nos bancos,controles de segurança ..que a maioria de seus rivais não tem..a tela multimidia é campeã...
ExcluirCarlos4carros, deixa o fusion na minha mão e vem vc com o civic, aí vc vê se anda a mesma coisa!!
ExcluirDeixa o fusion na minha mão e vem vc com o civic, e veremos se anda a msm coisa!! Não estou dizendo q o civic e ruim, apenas estou afirmando q o motor e a msm coisa!!
ExcluirLalalalá....lálá..lálá neles, kkkk. Civic X, o melhor de todos, mas carinho.
ResponderExcluirNa china não vale mesmo. No brasil vale até mais. Enquanto tiver idiota comprando! Sempre terá espertos vendendo a preços bem "carinhos"
ResponderExcluirO Civic não vale tudo isso, é melhor pegar o Cruze LTZ
ResponderExcluirSei lá, apesar do civic ser uma compra racional, o fusion da a impressão de ser mais carro, de ser maior, de ser um sedan grande (apesar de não ter muito espaço interno). Já o civic remete aos médios mesmo, por mais encorpado que seja.
ResponderExcluirNa boa, veja esse Civic à noite acesão com faróis.
ExcluirEu acho bem espalhafatoso, mas o fato é que parece uma nave espacial o bicho. EU vi um já, e chama muito a atenção. E é bem grande.
Já o Fusion tá no século passado. Não tem 1/10 do apelo do Civic.
Se o objetivo é chamar a atenção, o Civic Touring (ou qualquer outra versão do Civic) é melhor.
Se o objetivo é ter o melhor carro, o Civic é o melhor.
Se o objetivo é ter o carro mais completo, o Civic é melhor.
O Fusion só é melhor se vc quiser mostrar que é burro e não sabe escolher carro.
Gu Souza, repito, "mais carro" não é mesma coisa que carro maior.
ExcluirSr Vader, perfeito. O brasileiro tem a mania de achar que "quanto maior o carro melhor ele é". Tipo, um Rav4 de 140 cavalos, airbag duplo, ar analógico e sem Esp é mais carro que um Golf GTI DSG6 de 220cv e 7 airbags completo, porque é "grande", "carrão".
ExcluirCivic ..lindo mas com painel em plastico .. ?? esse sim esta no seculo passado.
ExcluirSó tenho duas coisas a ressaltar:
ResponderExcluirFusion (Full-size)
Civic (Compact)
Não posso comparar carros de categorias distintas. O correto seria um possível Focus Ecoboost como há lá vs o Civic turbo.
A Honda possui um concorrente para o Fusion, chamado de Accord se não me engano. De boa qualidade e fabricado nos EUA, sofrendo tributação além da encontrada no Fusion que é montado no México.
Concordo!!!
ExcluirQuem colocou o Fusion para concorrer com o Civic foi a Ford.
ExcluirA Ford que disse que o Fusion SEL é para competir com o Civic Touring.
Mas na boa, eu acho o Civic novo bem espalhafatoso, mas ele é muito superior a essa banheira americana do Fusion.
Esse Fusion é carro de jogador de futebol (em início de carreira) ou de pobre que ganhou na loteria (ou no jogo do bicho).
O Fusion sempre teve preço pouco superior aos sedans médios, mas se a Honda resolveu cobrar um preço absurdo pelo Civic Touring, igualando os preços, a culpa não é da Ford. Veja a diferença de preço em relação aos outros médios disponíveis no mercado brasileiro, e aí você verá que o Civic é ponto fora da curva. A Honda que invadiu a faixa de preço do Fusion, não o contrário.
ExcluirO que você queria que a Ford fizesse? Colocar na mesma faixa de preço do VW Passat e Honda Accord? Não ia vender praticamente nada, assim como estes 2 vendem muito pouco perto do Fusion. Passat e Accord são melhores, mas o custo benefício do Fusion é imbatível na categoria (sedan grande).
mas o custo benefício do Fusion é imbatível na categoria
Excluirerrado. nessa categoria o Civic Touring tem custo benefício muito superior.
O Civic custa mais barato, e já vem de série com faróis Full LEd (inexistentes do Fusion) e teto solar elétrico (opcional de 4 mil reais no Fusion).
O Civic é mais barato, tem desempenho similar e consome 25% menos. Em qualquer dimensão de análise o Civic Touring é superior.
O Fusion já era.
Não concordo, Fusion sem pensar duas vezes, a Honda está brincando com os Brasileiros, mas nunca deixaria de pegar um Fusion ou alguma marca premium como BMW, Mercedes, Audi e Mini para pegar esse Hondinha com preço surreal....kkkkkk
ResponderExcluirNão pega Honda por que é "marquinha", mas pega Ford? kkkkkkkkkkkkkkkkkk
ExcluirBla bla bla... Acham argumentos estapafúrdios para convencer que o Civic é melhor: 5 litros a mais no porta-malas? Sério mesmo? Design? Não reclamam que o design do Civic é "Jaspion", e depois dizem que é superior perante a sobriedade do Fusion? Ele é pior que o Passat (esse sim seu concorrente de categoria), mas em termos de custo benefício a versão SEL HUMILHA o Civic. 125 mangos e vai se preocupar com economia e sustentabilidade? Compra um Prius ou gasta mais e compra um carro elétrico. Fatos, apenas fatos.
ResponderExcluirComo "humilha"? O Fusion não tem teto solar (de série no Civic), não tem GPS integrado no Multimídia ( de série no Civic), não tem faróis FullLED (de série no Civic), não tem bancos elétricos (de série no Civic), não tem monitoramento de ponto cego (de série no Civic).
ExcluirComo se não bastasse, o Civic anda a mesma coisa, tem porta-malas maior, e bebe 25% menos.
Se toca, o Civic é mesmo muito superior que essa banheira do Fusion.
Esse argumento de "humilhar" é tão coisa de criança puxando sardinha pro carro do pai... Carro nenhum humilha nada, a avaliação em termos subjetivos existe de fato, mas está em outro patamar, pois design não suplanta eficiência e vice versa. O que define o melhor entre dois modelos tão distintos é a combinação do que supre as necessidades individuais de cada um, aliando isso ao gosto particular embasado nos fatores subjetivos: design, imponência, apelo esportivo ou sofisticado e por aí vai. Vamos parar de mimimi de qual humilha qual... Isso aqui é fórum que lida com carros, coisa cara é que criança não compra. Preguiça de tanta infantilidade, puta que pariu.
ExcluirComo é...carlos4carros ?? GPS,banco eletrico,ponto cego, ?? de serie no civic ?? vc não viu o video ??
ExcluirApesar de alguns pontos nesse texto comparativo ser carregado de emoção, tenho que concordar que o Civic é superior. E acredito, sim, que o comparativo faz sentido, pois apesar de serem de categorias diferentes, ambos se equivalem em espaço interno, desempenho e itens de segurança.
ResponderExcluirO Civic, apesar do preço exagerado - estamos falando de um carro produzido no Brasil - apresenta um projeto muito moderno, seja na estrutura, na segurança, bem como o trem de força, que alia economia com baixo desempenho.
Quanto ao design, bom, isso é pessoal. Eu gosto de carro mais sóbrio, em que a funcionalidade se sobreponha às formas.
O Civic já vai causar um impacto de 1500 unidades nas vendas de Corolla este mês.
ResponderExcluirSe for uma compra racional, nesse comparativo, o Civic é muita mais vantagem do que o Fusion.
O concorrente do Fusion, na linha Honda, seria o Accord, não o Civic. Fusion é um carro bem maior. Agora acho que a falta do teto solar nesta versão conta sim. O Fusion passou por uma tropicalização na suspensão, que está visivelmente mais alta, portanto, mesmo sem testar o carro, posso deduzir que não raspa mais no solo.
ResponderExcluirErrado. Quem posicionou o Fusion SEL para concorrer com o Civic foi a Ford.
ExcluirA Ford que definiu que o Fusion 2.0 SEL concorre com o Civic Touring.
Então, se a própria Ford diz que o Fusion concorre com o Civic, não entendo porque ficam com esse mimimi de "Fusion concorre com Accord"..mimimimi.
Se liga. Reclama com a Ford então, que colocou o Fusion para concorrer com o Civic.
O fato é que o Civic, apesar de muito espalhafatoso, é bastante superior ao Fusion (que é carro de jogador de futebol ou de pobre que ganhou no jogo do bicho).
Gente, tenho um Golf Gti 2014, fui na concessionária testar esse Civic e achei ele melhor que o trio golf/jetta/audi, com motor 1.4, melhor que bmw 320, MB c180 e fusion. Já testei todos esse carros. O fato é que tá muito caro, 125 mil por um civic, é muito caro.
ResponderExcluirP.S.: Minha opinião.
José Luis, acho que seu post tá um pouco contraditório. Se vc achou o civic superior a todos esses modelos, ele obviamente não está caro, considerando o preço dos carros comparados.
ExcluirNem se compara Fusion é muito mais carro, e o mercado dirá isso fusion ecoboost vs civic turbo veremos qual venderá mais.
ResponderExcluirCivic é pareo para Focus tit, jetta 1,4, corolla cruze mas contra fusion,passat, accord, camry e Altima não.
Claro que se compara. E a comparação começou pela Ford, que colocou o Fusion para concorrer com o Civic Touring.
ExcluirO Fusion tem 300 Kg a mais, mas o Civic é que é Top Safety Pick +.
O Fusion tem 23 cm a mais, mas o Civic que tem maior porta-malas.
O Fusion custa mais caro, mas o Civic que vem mais completo, com faróis de Full LED (item inexistente no Fusio SEL).
O Fusio custa mais caro, mas o Civic que vem com teto solar elétrico de série.
O Fusion custa mais caro, mas o Civic que vem com suspensão com buchas hidráulicas á frente e atrás.
O Fusion custa mais caro, mas o Civic que tem painel digital.
O Civic é infinitamente mais carro que o Fusion. o Fusion é carro de jogador de futebol ou de pobre que ganhou no jogo do bicho.
Esse carlos4carros é hondeiro nato, só pode! NUNCA q Civic vai ser melhor q Fusion, a honda aumentou o carro, botou meia dúzia de coisa e já tá dizendo que subiu o nível? Pelamor!
ExcluirKkkk com certeza. E com certeza ele nunca viu um fusion por dentro, e com certeza nunca acelerou aquele 2.0 de 248 CV. Ele num amarra nem em baixa rotação. Mas respeito sua paixão pelo cívic.
ExcluirQuando forem olhar um novo civic, reparem nas soldas da moldura interna da porta. Fiquei assustado com a aparência delas. Nunca vi um carro assim. Será coisa de primeiras unidades?
ResponderExcluirPessoal se desrespeitando, ofendendo e xingando outros de burros, brigando por causa de carros? Acho que mais de 90% aqui não pode comprar qualquer um dos dois (e eu me incluo). Imagino o comportamento destes atrás do volante. Bom, se eu pudesse compraria o CIVIC considerando meu gosto próprio por vê-lo como um carro mais jovem, e pela economia, sendo mais leve tem o desgaste em geral menor.
ResponderExcluirKkkkkk, verdade. Gente que nem se conhece discutindo como se fossem duas torcidas rivais. Cada um tem o carro que quer ou pode pagar. A comparação aqui foi em equipamentos, custo benefício, espaço, etc itens mais fáceis de serem comparados. Agora gosto não se discute, o fusion tem o porte de carrão e muita gente gosta disso independente de beber mais, ser menos equipado ou ter porta-malas menor. Com essa comparação até parece que a compra do Civic é algo Racional, kkkk. Quem pensa em comprar carro racionalmente não compra, pois andar de uber sai mais barato, fora todas as despesas que chegam em média 15k por baixo por ano. Compra de carro envolve um lado emocional e subjetivo também (vide comercial do Civic X: as pessoas cantando felizes no carro), tb pagando 125k num carro e não for feliz, joga fora, rs.
ExcluirSó defende o Fusion quem nunca dependeu do péssimo pós venda da Ford. Depois, é só comparar o índice de desvalorização que a dúvida some, ou seja, o Honda Civic vale mais.
ResponderExcluirDevemos lembrar que este meio de comunicação é um blog. Portanto é a expressão de uma opinião pessoal. Quando nos lembramos deste detalhe, aproveitar o conteúdo e as boas fotos do CAR.BLOG tornam-se um grande prazer.
ResponderExcluirPerfeita observação.
ExcluirA Honda sempre foi melhor, seus carros são muito mais atuais e modernos e bem mais confiáveis a Ford está muito atrás em mecânica e desempenho e modernidade Ford só V8 e olha lá
ResponderExcluirVou ser sincero, prefiro o Civic turbo ao Fusion SLE, mas considero que este carro deveria custar no máximo 110k, o tamanho do Civic e peso é ideal, ou seja ele consegue andar praticamente igual ao Fusion consumindo muito menos, e ainda é mais equipado, Civic turbo é melhor, só acho que deveria ser um pouquiiiito mais em conta, assim como todo carro no brasiiiiiliiiissss....
ResponderExcluirMelhor review que li até hoje sobre o Civic Touring. Este comparativo é um exemplo a ser seguido por toda a mídia especializada em carros. O texto e o comparativo é isento, objetivo e prático, não deixa qualquer dúvida na superioridade do Civic. Isso que deixou de mencionar o pós venda da Honda, incomparavelmente superior ao da Ford, revisões, seguro e peças. Virei fã e leitor de carteirinha à partir de hoje. Parabéns! Fusion é banheira. E não aguento mais ler mi mi mi de Civic hater. Honda é Honda.
ResponderExcluirVeja tudo que o Fusion SEL 2.0 FWD tem A MAIS que o Civic Touring: 248CV vs 173CV Civic, Rodas 18" vs 17" Civic, Cambio E-shifter vs alavanca comum Civic, Multimidia 8" vs 7" Civic, Bancos eletricos motorista e passageiro vs Só motorista Civic, Grade frontal com controle ativo vs Civic nem sabe o que é, Keypad com acesso por senha vs Civic nem sabe o que é, Aquecimento dos bancos dianteiros vs Civic não tem, Vidros Acusticos Frontal e laterais vs Civic só frontal, Luzes internas personalizaveis vs Civic nem sabe o que é, Memoria de posicao do banco e retrovisores vs Civic nao tem, Air Bags 8 vs 6, Cintos tras. inflaveis vs Civic nao tem, Monitor de pressão individual de cada paneu vs Civic nem sabe o que é.....precisa continuar.....tem mais....
ResponderExcluirAmigo esses itens que você mencionou a mais do fusion que o Civic é encontrada na versão top de linha que custa 154k então não ser compara, a versão que veio competir com touring foi a sel que não tem esses itens que você disse, então o Civic é melhor que o fusion!!
Excluireduardo reis.. versao sel do fusion tem tudo isto.. acabei de comprar um...chorei chorei e consegui por 120 mil... achoq ue foi uma excelente compra.
ResponderExcluirEsse comparativo é muito válido. Parabéns!
ResponderExcluirContudo, dois requisitos não foram abordados: valor de revenda e manutenção.
Em relação aos dois, o honda ganha fácil. O Fusion tem uma depreciação incrível no valor de revenda. Algo que o Civic praticamente não possui.
Outro ponto é a manutenção. Fica injusto apurar o valor da manutenção do Civic e Fusion. O Fusion não possui a qualidade mecânica do honda, aparecendo diversos problemas atípicos para essa gama de preço. O Honda Civic é bem melhor.
Civic muito mais carro que fusion SEL , mais não pagaria 125 mil ... prefiro pagar um pouco mais numa BMW 320i, caso fosse até 115 mil eu compraria .
ResponderExcluirNão sei porque desse discurso sem pé nem cabeça, s duas marcas são boas, eu estou no meu sexto New Civic e fiz agora TD no Corolla Altis, Jetta, Cruze e Fusion e digo pra vocês nenhum deles pega com Civic, o civic é lindo você sentado dentro dele se encaixa perfeitamente a direção vira com meia volta só em apenas treis faixas o ponto cego é realmente maravilhoso, quando sua turbina enche você simplesmente cola no banco, o espaço dos passageiros é simplesmente sensacional tanto na frente como a traz você se estica todo, ele agora está silencioso demais em qualquer tipo de asfalto e digo o que era bom agora ficou muito melhor vou de Civic de olho fechando sem ter medo de errar.
ResponderExcluirEsqueci de mencionar que estou vindo da concessionária e eles me fizeram R$ 119.000,00 no Civic Touring com CNPJ, não tem como pensar em outro carro, é Civic na cabeça.
ResponderExcluirAmigo anda no fusion p vc ver a diferença
ExcluirAmigos.
ResponderExcluirA melhor relação custo beneficio é o Jetta TSi com pacote premium e teto. R$ 118.000. Tenho um 2013 e é espetacular. Não tem a modernidade aparente dos novos lançamentos mas é extremamente potente, economico, seguro e eficiente. É a compra mais inteligente.
Fusion é muito mais carro! Maior e mais pesado, e ainda sim anda mais. Dizer que o civic é mais completo é falta de informação, só comparar pra ver que o fusion oferece muito mais. Civic é categoria inferior, pagar 125 mil é insanidade
ResponderExcluirIria escrever minha opinião, porém, poderia soar como ofensa. Vamos fazer o seguinte. Qualquer usuário comum poderá entrar nos respectivos sites e comparar a enorme diferença entre os carros. Dá pena comparar o fusion ao Civic. O ideal é compará-lo ao Accord, se é que vocês sabem que carro é este, já que não vende.
ResponderExcluirhahaha o civic é mais bonito que o fusion, na minha opinião, mas o só de ver a central xing ling do civic já da aquela desanimada. nunca que um civic vai valer 124mil. melhor conjunto mecânico nessa faixa de preço é o jetta 2.0 tsi com pacote exclusive, depois fusion, depois, lá atrás, civic.
ResponderExcluirNão sei como o civic anda igual ao fusion, apesar de meu fusion ser o top awd, nunca vi um carro tão confortável e gostoso de dirigir, é um foguete. Realmente peca por ser baixo e ralar em qualquer desnível no asfalto faz 8 a 9 km na estrada, o piloto adaptativo é show (as vezes rodo 30 km sem acelerar ou frear), na estrada o carro liga o farol alto sozinho e abaixa quando vem carro na outra faixa, sinceramente não sei como comparar o fusion com um civic, andei no civic e não achei confortável e acelerando muito longe do fusion, sei que o modelo do meu é o mais completo mas o motor é o mesmo e tem vários opcionais tambem
ResponderExcluirAgora na economia, custo de revisão, consumo de combustível, revenda e etc realmente não tem comparação é o civic mas não me diga que é o mesmo conforto e que 236 cavalos rende a mesma coisa que o 176 do civic
ResponderExcluirHonda Civic sempre!
ResponderExcluirCusto - benefício incomparável pelo o que o carro oferece. Design gritante…
#FusionJáDeu
Esse blogue vai me desculpar mas dizer que os dois tem desempenho similar tá meio por fora mesmo. O fusion tem uma cavalaria bem maior e um motor com torque bem superior, o que numa retomada de velocidade faz grande diferença. Apontar que é vantajoso um consumo 25% melhor é pra dar risada mesmo, gastei 125 mil num carro de 248 CV e estou preocupado com consumo kkkk, para isso tem a venda os 1.0 da vida. Acredito que o blog foi muito parcial no texto colocando o cívico muito em evidência, quem lê tem a impressão de que o fusion não vem equipado com nada quando na verdade é um carro de ótimo requinte tecnológico. Não é atoa que se percebe comentários bem revoltosos de donos de fusion. Eu pessoalmente não acredito em tendências mas acredito que como a maioria dos brasileiros para se aquisitar um veículo tem que ter muito mais do que um blog elogiando, mas sim precisa haver um elo uma ligação e uma paixão a primeira vista entre o dono e o veículo. E nisso os dois carros tem pq gosto é pessoal. Eu tenho um fusion 2017 mas respeito os donos de cívic pq sei que o que eles viram no cívic eu vi no fusion. A satisfação pessoal é que importa é não imposições de um blog ou de usuários, trabalhou, suou, juntou 125 mil... Então compre o que lhe der mais satisfação pessoal e que vai te deixar mais feliz...
ResponderExcluirIsso...perfeito seu comentário.
ExcluirEu era fã do civic...agora esse New civic ficou "jaspionico" igual ao corola...horroroso...amanhã estou indo buscar meu fusion 2.0 sel 0km...
ResponderExcluirJá tive passat cc, bmw 328i, corola, etc...nada se compara ao passat cc...nada...somente carros acima dos $300 mil...quanto ao New civic, particularmente achei seu design horroroso...jaspionico, assim como o corola...fiz test drive nos sedans médios de ponta...o cruze é o melhor...andei no jetta e achei fantástico (câmbio dsg..etc), porém, seu acabamento é péssimo (não tem sequer acabamento nas portas, que é revestida com plástico), para um carro de $$115 mil, não dá !!!
ResponderExcluirAndei no fusion, que nunca pensei em comprar...amanhã estou indo buscar o meu 2.0 sel ...gostei muito do carro, conforto, estabilidade, potência (apesar do tamanho e peso), realmente me surpreendi...
Essa é a 'minha' opinião...cada um tem a sua...é preciso respeitar opiniões conflitantes...
bom dia,
ResponderExcluirtenho um fusion sel 2017. e antes de comprar, comparei com o civic turing. vamos la as diferencas q encontrei:
- roda do fusion aro 18. civic aro 17
- fusion tem saida de ar pra os bancos traseiros, civic nao tem.
- fusion sel tem bancos dianterios e carona eletricos. civic so tem o motorista eletrico.
- fusion tem 11 alto falantes. civic tem 8. a qualidade do som do fusion e infinitamente melhor que do civic.
- acabamento interno do fusion muito melhor q do civic
- fusion tem air bargs nos cintos traseiros. civic nao.
- marcha do fusion em forma de roda. civic manopla normal
- farois do fusion halolenos. civic em led.
- banco da frente do fusion enquentam ao apertar o botam. civic nao.
- fusion da pra travar/destravar portas e porta malas mediante codigo na porta. civic nao tem isso.
- fusion tem my key. civic nao tem.
- fusion pode acessar comandos do carro como ar, som, gps, por voz. civic nao tem.
Na verdade entre prós e contras,defeitos, qualidades e preços aqui citados em nenhum momento foram citados o fator idade.E ao meu ver isto sim pesa na balança pois é um fator preponderante na aquisição de um sedã.por exemplo:civic apelo exportivo voltado para uma gama de consumidores mais jovens com perfil mais ao estilo(bad boy) que o civic remete.já o consumidor do fusion opta pelo estilo consevador e mais sóbrio pois não esta em busca de uma identidade pelo visual que o carro apresenta na sua proposta.Mas ambos os carros são bons dentro da sua proposta apresentada ou seja vale o perfil do propietario.Ou (bad boi) pelo civic,ou aquele (familia) que busca a sobriedade do fusion.
ResponderExcluirEste comentário foi removido pelo autor.
ResponderExcluirTenho um fusion SEL ecoboost 2.0 com teto solar. Fazendo uma análise dos dois carros, concluo que ambos são muito bons dentro das propostas de seus respectivos segmentos (Civic, apesar do preço, melhor custo-benefício entre os sedãs médios), Fusion, o melhor custo-benefício em sua faixa de preço entre os sedãs grandes. Apesar de pecar um pouco no acabamento interno, concluo que merece uma nota 8,5 pelo conjunto da obra. Portanto, para o que eu busco em um carro (conforto), ele é o carro ideal para mim no momento (futuramente, quem sabe, eu pense em um Audi A4 ambition. Ps: Só compro carro zero quilômetro.
ResponderExcluirAs duas únicas coisas que o Fusion (Titanium) tem de melhor que o Civic Touring são ACC e Ar condicionado para ocupantes de trás. Só.
ResponderExcluirPostar um comentário
Comentários que contenham palavras de baixo calão (palavrões),conteúdo ofensivo, racista ou homofóbico serão apagados sem prévio aviso.