Honda Civic 2017 enfrenta o Toyota Corolla: comparativo

O Corolla da atual geração chegou ao mercado em 2014 trazendo uma reformulação completa: novo chassi, interior mais sofisticado e luxuoso e uma nova transmissão automática CVT, com sete marchas artificiais, que aposentou o câmbio automático convencional da geração anterior e deu ao sedã japonês ganhos expressivos de desempenho e consumo, mesmo mantendo os motores inalterados. O resultado é que desde então ele assumiu a liderança do segmento e não deu chance para mais ninguém.

Entretanto, com a chegada do Novo Civic 2017 ao mercado, pela primeira vez nos últimos anos o Toyota será verdadeiramente desafiado, e seu domínio será contestado. Neste artigo comparamos os dois modelos em termos dimensionais, tecnológicos e técnicos.

O quadro abaixo traz um comparativo de características técnicas, dimensões, preços (estimados para o Civic), desempenho e consumo (os dados do Civic são estimados). Os grifos em azul evidenciam o melhor resultado.

Ficha Técnica	Novo Civic 2017 2.0	Toyota Corolla XEi 2.0
Preço	R$ 96.000 (est)	R$ 92.000
Motor	Transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, bicombustível	Transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, bicombustível
Cilindrada (cm³)	2.0	2.0
Potência (gasolina/etanol)	155 @ 6.000 RPM	153 @ 5.600 RPM
Torque (gasolina/etanol)	19,1 kgfm a 4.200 rpm	20,3 kgfm a 4.800 rpm
Consumo Cidade (etanol)	7,3 7,2	7,2
Consumo Estrada (Etanol)	10,4 8,9	8,8
Consumo cidade (gasolina)	11,2 10,6	10,6
Consumo Estrada (Gasolina)	15,5 12,9	12,6
0 a 100 Km/h	8,2 10,5	9,5
Retomada de 80 a 120 Km/h	5,9 7	6
Freios dianteiros	Discos ventilados com ABS e EBD	Discos ventilados com ABS e EBD
Freios traseiros	Discos sólidos com ABS e EBD	Discos sólidos com ABS e EBD
Suspensão dianteira	Independente tipo McPherson com barra estabilizadora	Independente tipo McPherson com barra estabilizadora
Suspensão traseira	Multilink e molas helicoidais	Eixo de torção com barra estabilizadora e molas helicoidais
Rodas	Liga leve de 17 polegadas	Liga leve de 16 polegadas
Pneus	205/50 R17	205/55 R16
Direção	Elétrica	Elétrica
Peso em ordem de marcha (kg)	1314	1320
Comprimento (metros)	4,63	4,62
Largura (m)	1,8	1,77
Altura (m)	1,41	1,47
Distância entre-eixos (m)	2,7	2,7
Tanque de combustível (litros)	54	60
Transmissão	CVT (continuamente variável) com função de desligamento do overdrive	CVT (continuamente variável) com simulação de sete marchas
Tração	Dianteira	Dianteira

É importante ressaltar que o novo Civic 2017 será vendido no Brasil nas versões topo de gama com o novo motor turbo 1.5, enquanto os modelos de acesso e intermediários adotarão o motor 2.0 Flex atual, associado com uma nova transmissão automática CVT, e, provavelmente, serão estas versões 2.0 flex do Civic que, em um primeiro momento, responderão pela maior parte das vendas em face dos preços - abaixo de R$ 100 mil reais.

E é exatamente nessa faixa entre R$ 90 mil e R$ 110 mil reais que se dará o embate mais intenso de mercado entre o Corolla XEi e Altis e os Civic LXR e EXR 2.0 Flex. Em termos de desempenho, o Civic 2.0 CVT tende a ser superior ao Corolla 2.0 CVT. Nos EUA, em teste da revista Car and Driver (veja aqui), o Honda Civic 2.0 CVT obteve um tempo de 8,2 segundos na aceleração de 0 a 100 Km/h, enquanto o Corolla Corolla 2.0 CVT fica em 9,5 segundos. Em termos de desempenho, os dados o teste da Revista Quatro Rodas com os dois modelos (veja aqui) mostram que o Corolla 2,0 CVT continua superior ao Civic 2.0 CVT.

No que respeita ao consumo de combustível, o Civic 2.0 CVT deve melhorar ainda mais sua vantagem para o Corolla 2.0 em estrada, e deve ficar mais econômico em cidade. Isso porque o atual Civic 2.0 AT5 já é cerca de 7% melhor em estrada que o Corolla, mas perde em média 10% em cidade.

Na linha 2017, porém, o Civic 2.0 (veja dados oficiais de consumo do Civic 2.0 CVT brasileiro clicando aqui) conta com uma nova transmissão CVT, bem mais eficiente que a anterior. Os dados de consumo do Civic e do Corolla 2.0 CVT são do INMETRO. como mostra nossa estimativa de consumo do Civic 2.0 CVT que colocamos na tabela, e que foram calculados aplicando os ganhos de eficiência observados no Novo Civic 2016 nos EUA relativamente ao modelo anterior.

Comportamento dinâmico

Em termos de comportamento dinâmico, o Corolla da geração atual sempre se mostrou superior ao Civic, graças à melhor transmissão (CVT) e melhor ajuste de suspensão. Isso ficou claro no teste de pista, onde o Corolla 2.0 foi bastante superior a Civic e Sentra 2.0 (veja aqui), entretanto o novo câmbio CVT do Civic deve equilibrar o duelo, tornando o modelo da Honda competitivo com o Corolla.

Ocorre que o Novo Civic 2017 já virá de série com itens como controle de estabilidade e tração - itens ausentes no Corolla atual. Dessa forma, nesta etapa inicial, o Civic terá uma vantagem em termos de itens de segurança. Mas ainda no segundo semestre a Toyota colocará no mercado o Corolla nacional com tais itens de segurança ativa, equilibrando a disputa novamente.

No que respeita às transmissões, em testes que vem sendo realizados nos EUA, a transmissão CVT do Corolla está sendo considerada superior à do Novo Civic. O câmbio do Toyota se mostra mais progressivo e mais suave. Além disso, o Corolla oferta seletores de trocas de marchas manuais no volante, item ausente no Civic.

Interior e espaço interno

Desde o lançamento da Novo Civic nos EUA, a Honda deixou claro que tinha produzido um carro para incomodar os modelos premium (Audi A3 Sedan, BMW Série 3 e Mercedes Classe C, além dos Lexus), e isso fica evidente no melhor padrão de acabamento interno do Civic.

Novo Honda Civic 2017 - painel

Quando comparado ao Corolla, o novo Civic, mesmo perdendo um o ar ostensivamente high-tech do painel da geração atual, ainda conta com um cluster de instrumentos com uma parte digital, e que permite um agrupamento maior de informações à frente do motorista.

Toyota Corolla XEI - interior - painel

O Corolla, por sua vez, mantem ainda os dois visores analógicos tradicionais, mas está alinhado com o Civic em termos de sistemas multimídia, já que a Central do Corolla conta com GPS integrado - item presente apenas no modelo topo de gama do Civic. De qualquer forma, a central dos Civic's intermediários dispõe de recurso de espelhamento de tela de smartphone por meio do Apple Car Play e Android Auto.

Novo Honda Civic 2017 - interior - espaço traseiro

Já em relação a espaço interno, o novo Civic melhorou muito com o aumento de comprimento e de distância entre-eixos.

Toyota Corolla XEI - interior - espaço interno

Entretanto, o Corolla ainda é melhor que o Civic para os passageiros traseiros. Os dois contam com basicamente o mesmo espaço para joelhos, mas o Corolla é melhor na oferta de espaço vertical, pois o teto é mais elevado e também tem mais visibilidade traseira.

Novo Corolla

A Toyota não assistirá passivamente a chegada do Novo Civic ao mercado. Já no segundo semestre o Corolla ganhará um facelift que lhe dará um visual mais moderno, e também um interior mais luxuoso e refinado.

Na parte mecânica, o Corolla ganhará os aguardados itens de segurança ativa como ESP - Controle Eletrônico de Estabilidade, Controle de Tração e Assistente de Partida em Rampa.

Na Europa o modelo ganhará também sistema de frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo, assistente de manutenção em faixa, auxiliar de estacionamento e alerta de tráfego cruzado. Como tais itens estarão presentes nos Civic e Cruze topo de gama, é provável que a Toyota equipe a versão Altis com esses recursos.

Conclusão

A disputa entre Novo Civic e Toyota Corolla ficará bem mais acirrada no segundo semestre, já que a nova geração do Civic chega com estilo agressivo e esportivo, conjunto mecânico aperfeiçoado e acabamento para tentar tomar a liderança do Corolla.



Sendo assim, enquanto o Corolla não apresentar sua atualização, o Civic 2017 terá vantagens técnicas importantes em termos de segurança (controle de estabilidade e tração), tecnologia (painel e centrais multimídia mais atualizadas) e terá ainda o apelo da novidade.