Toyota Etios automático é a melhor opção até R$ 50 mil reais

O Toyota Etios chegou ao mercado brasileiro em 2012, juntamente com o Hyundai HB20 e o Chevrolet Onix. Os dois últimos galgaram posições nos ranking de vendas, tornando-se líderes, o HB20 principalmente pela estética, e o Onix pela tradição da GM associada uma política agressiva de preços. E o Etios jamais incomodou, mas nem o fato é que nem a Toyota esperava que ele disputasse as primeiras posições, já que a fábrica opera a 100% e tudo que é produzido é vendido. Mas, agora, com a chegada da linha 2017, o Etios passou a dispor de qualidades para disputar patamares de vendas bem mais ambiciosos.

Se a estética continua conservadora e sóbria, a linha 2017 trouxe ao Etios um conjunto mecânico invejável e alterações de acabamento que têm tudo para agradar os consumidores - um novo painel digital oriundo do Prius, sistemas de infotainment de última geração e uma lista de itens mais completa.

Mas o que realmente impressiona na linha Etios 2017 é o conjunto mecânico formando pelos novos motores e a oferta de uma transmissão automática de verdade em todas as versões e motores. Os motores mantém as cilindradas 1.3 e 1.5, mas agora são fabricados no Brasil e ficaram mais potentes e econômicos, e, no caso das versões com transmissão manual, ganharam um câmbio de seis marchas.

Vídeos - Toyota Etios Automático 2017 em detalhes





Entretanto, por R$ 3.500 reais a mais (que as versões manuais) a Toyota agora oferece no Etios um câmbio automático com conversor de torque, e, de certa forma, revoluciona o segmento de entrada ao passar a oferecer o carro automático mais barato do Brasil, o Etios Hatch X 1.3L Automático, a extremamente competitivos R$ 47.490 reais - já com ar-condicionado, direção com assistência elétrica, painel digital, chave canivete com telecomando das travas elétricas, vidros dianteiros e traseiros elétricos e descansa braço para o banco do motorista.

Concorrentes

Para se ter uma noção do quão competitivos estão esses R$ 47.490 reais do Etios X 1.3L Automático, basta dizer que o Gol 1.6 Comfortline I-Motion parte de R$$ 50.790 reais, com uma transmissão automatizada de mono-embreagem que é caracterizada por descontinuidades (incômodas) em trocas de marchas, e que não oferece nem de perto o mesmo conforto, suavidade e funcionamento da transmissão automática de verdade do Etios.

Sim, há uma opção mais barata: o Up! I-Motion Move, com preço de R$ 44.890 reais, mas tem o mesmo problema de adotar uma transmissão automatizada, e seu motor é 1.0, enquanto o Etios oferece um 1.3. HB20 Automático? Parte de R$ 54.595 reais, justificando a diferença com um motor 1.6 16V de 128 cavalos e um câmbio de 6 marchas, mas a diferença é muito grande: mais de R$ 7.000 reais.

E há também o Onix LT 1.4 Automático, com um motor relativamente fraco e uma transmissão de seis marchas, mas com preço de R$ 53.390 reais, cerca de R$ 6.000 reais mais caro que o Etios X 1.3 L Automático.

Em resumo, até R$ 50 mil reais, se você quiser usufruir da experiência e do conforto de um carro verdadeiramente automático, com um câmbio suave e competente, uma direção elétrica, ar-condicionado e um banco do motorista com descansa braço, só há uma opção: o Etios X 1.3 L Automático. Os demais modelos automatizados da VW e Fiat não se comparam ao Etios em conforto, e os verdadeiramente automáticos da Hyundai e GM custam bem mais de R$ 50 mil reais.

Assim, fica a expectativa de que a Volkswagen, que disputa com a Toyota a posição de maior montadora do mundo, possa passar a oferecer em seus modelos compactos, especialmente Gol e Fox, um câmbio automático com a mesma qualidade do Etios, aposentando de uma vez por todas os automatizados I-Motion.

Nesse contexto, o Toyota Etios X 1.3 Automático pode ser considerado a melhor opção do mercado brasileiro na faixa de preços até R$ 50 mil reais, exatamente pelo conjunto mecânico que traz a transmissão automática de quatro marchas da Toyota - e se tem algo que a Toyota sabe fazer e bem é carro automático (decorrente de sua experiência no mercado dos EUA), e o sucesso do Corolla está aí para deixar bem claro.

Consumo

E o aspecto interessante é que o Etios 2017 está bem econômico também, mesmo com câmbio automático. Em testes da Revista Motor Show, o Etios XS 1.5 Automático apresentou consumo de 15 Km/l de gasolina em estrada a 120 Km/h, enquanto em cidade ficou em 9 Km/l - números melhores que a revista obteve com o Gol 1.0 8V (geração antiga, não o atual).

Interior

Outro ponto que a Toyota melhorou muito o Etios foi no painel, ao adotar uma solução "futurista" - um painel totalmente digital, que ainda é colocado ao centro, mas que melhorou muito o visual interno do carro. O ideal é que o cluster fosse colocado na posição convencional, à frente do motorista, como também seria ótimo se a transmissão automática tivesse seis marchas. Mas como o ótimo é inimigo do bom, essas alterações fariam o Etios custar muito mais caro, e aí a relação custo x benefício ficaria comprometida.

Então, consideramos correta a decisão da Toyota de adotar a transmissão automática de quatro marchas, com controle eletrônico, já que, quem dirigiu o Corolla da geração anterior com essa transmissão, sabe o quão ela é competente, suave e que mesmo em altas velocidades mantém o motor em giros baixos, graças ao ótimo escalonamento das marchas.

Conclusão

O Toyota Etios chega a linha 2017 com credenciais suficientes para fazer o modelo subir muito nos rankings de venda, já que, associado ao prestígio da marca Toyota, traz para o segmento abaixo dos R$ 50 mil reais o conforto inigualável de uma transmissão verdadeiramente automática.

OBS: Fotos do Etios XLS 1.5 Automático