VW Passat 2016: um sedã premium com alma de Golf GTI

O Volkswagen Passat 2016 vendido atualmente no Brasil, importado da Alemanha, foi lançado na Europa em 2015 com a missão de competir com BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C. Este artigo traz uma avaliação de um exemplar da versão Comfortline, cedido pela Concessionária VW V12 Motors, de Brasília, telefone (061) 4063-7429.

Esse novo Passat é maior, ainda mais leve e mais eficiente em termos de consumo em relação ao modelo vendido até 2015 (B7). No Brasil ele é vendido apenas com o motor 2.0 TSI de 220 cavalos e 35,7 Kgfm de torque, associado a uma transmissão automática DSG de 6 marchas. A avaliação em vídeo segue abaixo.



Itens de série

O VW Passat 2016 é vendido no Brasil em duas versões de acabamento: Comfortline (R$ 148.290 reais), objeto desta avaliação; Highline (R$ 155.290 reais) . Nesta versão Comfortline ele traz de série sistema "Kessy" - acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor; alarme com comando remoto; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; controle automático de velocidade com limitador de velocidade; sistema de áudio com 4 alto-falantes e 4 tweeters; 6 airbags (2 frontais com desativação do passageiro, 2 laterais nos bancos dianteiros e 2 de cortina); alerta de não utilização do cinto de segurança.

Há ainda ar-condicionado "Climatronic" de 3 zonas; banco do motorista com ajuste lombar elétrico; banco traseiro com encosto rebatível (1/3 e 2/3) e descanso de braço central com porta-copos; bancos dianteiros com aquecimento e ajuste elétrico do encosto no lado do motorista; bloqueio eletrônico do diferencial "EDS e XDS"; detector de fadiga; direção elétrica; espelho retrovisor externo eletricamente ajustável, aquecível e anti-ofuscamento automático no lado do motorista; espelho retrovisor interno com antiofuscamento automático (eletrocrômico); faróis de neblina; freio de estacionamento eletrônico com função "Auto Hold".

No interior este Passat Comfortline traz iluminação ambiente em LED na região dos pés dos ocupantes dianteiros e indicador de perda de pressão dos pneus; sistema multimídia com compatibilidade VW App Connect; luzes de leitura dianteiras e traseiras.

Completa a lista de equipamentos para-sol com espelho iluminado para motorista e passageiro; porta-copos dianteiro com cobertura; relógio analógico no centro do painel; revestimento dos bancos em couro; rodas de liga leve 18" "Dartford" com pneus 235/45 R18 auto-selantes; seleção do perfil de condução "Mode" (Normal/Esporte/Eco/Conforto) com "DCC" - Regulagem adaptável do chassi; sensores de chuva e crepuscular com função "Coming & Leaving Home"; sistema "Start-Stop" com recuperação de energia de frenagem; sistema infotainment "Discover Media" com tela touchscreen de 6,5", Buetooth, rádio CD-Player, navegação e App-Connect, e volante multifuncional em couro com comandos do rádio, computador de bordo e controle automático de velocidade.

Finalmente, o modelo conta com tampa do porta-malas "Easy Open" com abertura controlada por sensor sob o para-choque traseiro (pedal virtual); tomada 12V no console central e no porta-malas.

Essa lista de itens de série da versão "de acesso" Comfortline evidencia o posicionamento de preço competitivo do Passat frente a concorrentes como BMW 320i (R$ 165 mil) e Mercedes C180 (R$ 157 mil).

Desempenho e consumo

O quadro abaixo traz os dados de desempenho e consumo do Passat 2016 2.0 DSG-6 medidos pela Revista Car and Driver, e também os números do Honda Accord e do Hyundai Azera, com grifo em azul para o vencedor, e grifo vermelho para o pior resultado em cada prova.

	VW Passat 2.0 DSG-6	Hyudai Azera 3.0 V6	Honda Accord V6
0 a 100 Km/h [s]	7,2	9,8	6,8
0 - 100 Km/h - 0 [s]	11,3	13,8	11,5
0 a 1000 metros [s]	25,5	30,5	24,9
0 a 160 Km/h [s]	18	23,1	17,2
80 a 120 Km/h [s]	4,5	7,6	4,2
Frenagem 100 Km/h a 0	38,3	40,3	39,4
Ruído a 120 Km/h [dbA]	65,5	65,3	66,4
Consumo cidade [Km/l]	9,1	7,8	8,2
Consum estrada [Km/l]	14,7	14,5	12,8

Os números mostram que o Passat tem um desempenho próximo ao do Honda Accord V6, porém o sedã da VW é 14,8% mais econômico em estrada e 11% melhor em cidade, evidenciando uma maior eficiência do powertrain do modelo alemão.

Preço subsidiado?

A boa relação custo x benefício do Passat também sugere que a VW pode estar "subsidiando" o preço desse carro no Brasil - tendo em vista que um modelo similar a este Comfortline custa, na Alemanha, cerca de 37.655 Euros (R$ 161 mil reais). Entretanto, somando-se os 35% de Imposto de Importação, teríamos um preço no Brasil acima de R$ 217 mil reais. Em resumo: esse Passat Comfortline está cerca de R$ 70 mil reais mais barato do que deveria.

Dessa forma, o preço sugerido de cerca de R$ 148 mil reais é bem interessante em face do interior de alta qualidade, excelente dinâmica de condução, desempenho de carro esportivo e robusta lista de equipamentos.

Comportamento dinâmico

O Passat com o ajuste de modo de condução, associado ao DCC (Dynamic Chassi Control com amortecedores adaptativos controlados eletronicamente),  é um carro com múltiplas personalidades. A inovação em relação ao Golf e ao Audi A3 é o DCC com amortecedores adaptativos - recurso que muda completamente o ajuste de suspensão de acordo com modo de condução selecionado. Isso significa que há uma diferença muito mais nítida entre os diferentes modos de condução no Passat relativamente ao sentido nos Golf/Audi A3 com seleção de modo de condução. Este Passat pode ser um sedã calmo, suave e econômico no modo "Eco"; passando por um cruzador confortável e macio quando selecionado o modo "Comfort".

Mas é no modo "Sport" do sistema de seleção/DCC que este Passat mostra todo o seu potencial dinâmico e esportivo. Nessa configuração, a mais divertida, o câmbio estica as marchas, a direção e a suspensão ficam muito mais firmes, e o carro fica muito mais ágil e estável.

Nessa situação ela se assemelha ao Golf GTI, e não é exagero dizer que donos de Golf GTI não se sentirão decepcionados - em termos de performance e de comportamento - com esse Passat Comfortline rodando em modo Sport, tamanho é o desempenho e a segurança que este sedã oferece.

Assim, ele consegue unir o desempenho e comportamento excepcional do Golf GTI com um espaço interno e de porta-malas (586 litros) de sedã grande, e tudo isso em uma atmosfera sóbria e elegante, tanto externa quanto internamente.

E isso não deixa de ser uma novidade desta geração B8 do Passat, já que, até o B7, o Passat sempre foi uma opção racional, mas nunca foi o modelo mais emocionante da categoria. Agora, porém, a história é outra: esta geração é baseada na plataforma MQB adaptável da VW, que sustenta carros como o Volkswagen Golf e Audi A3. Com uma distância entre eixos mais longa, baixo centro de gravidade, a melhoria da rigidez torcional, melhor distribuição de peso, este Passat está mais dinâmico que nunca.

Assim, além das acelerações de tirar o fôlego, este Passat tem um comportamento em curva que deixa até mesmo o Golf GTI com inveja: mesmo contornando curvas de raio longo em velocidades muito acima do que seria recomendável este Passat parece grudado no asfalto como se estive sobre trilhos.

O resultado é uma sensação de segurança e de domínio que é passada ao motorista que não tem paralelo em modelos concorrentes. Este Passat une - como poucos carros - o conforto e o espaço de um sedã grande com o comportamento dinâmico de um hot hatch.

É claro que o fato de ele ser mais leve que o anterior, o torna mais ágil, e ele se comporta em saídas de curvas de raio mais curto com a mesma impressionante dinâmica dos outros modelos baseados na plataforma MQB.

Silêncio interno

Esta geração B8 do Passat foi desenvolvida para ser o referencial no segmento. Ele acelera, freia e contorna curvas com notável competência, mas mantém uma cabine silenciosa e confortável, sem qualquer ruído da estrada e do vento. A direção é precisa e oferece absoluta estabilidade direcional.

As rodas de 18 polegadas podem parecer um pouco exageradas para o nosso piso "lunar", mas o fato é que a estética do Passat pede esse tipo de roda. O fato de ser de série em todas as versões o Dynamic Chassis Control (DCC) com amortecedores adaptativos é digno de nota. Esse tipo de recurso não é oferecido nem como opcional no BMW Série 3 e Mercedes Classe C vendidos no Brasil.

Interior, design e tecnologia

É possível argumentar que este novo Volkswagen Passat ecoa o design do seu antecessor, mas ao alinhá-los lado a lado verifica-se que este B8 é o mais elegante e adulto.

A distância entre eixos do novo carro foi prolongada em 7,9 cm, mas o comprimento total ficou 2 cm menor. Assim, os balanços dianteiro e traseiros mais curtos combinam com as linhas mais esticadas deste Passat, e dão ao modelo uma postura mais dinâmica do que antes.

Com o motor montado na parte inferior do carro, o capô foi rebaixado e o pára-brisa inclinado para trás, o que ajuda a dar à dianteira um visual mais jovial, enquanto a grade cromada e os faróis dão o toque de sofisticação e de confiança ao Passat.

No interior a aura "premium" continua. Como seria de esperar de um Volkswagen, a qualidade do material é de primeira linha em toda a cabine e um passo à frente dos rivais e alinhado com o padrão de acabamento visto no Audi A3 e até no A4 da geração passada.

O desenho interno é simples, mas atraente. O painel é dominado por um respiradouro de ar horizontal de largura total, e definido por linhas retas e bordas afiladas. Nesta versão Comfortline temos detalhes em prata que conferem uma sensação de luxo.

Outro ponto de destaque são os assentos "Ergo Confort" da Volkswagen, com ajuste de encosto elétrico para o motorista (no Highline todos os ajustes dos bancos dianteiros são elétricos, e há ainda aquecimento).

Esta versão, porém, não conta, nem como opcional, com o Active Display - item opcional para o Highline (veja detalhes desta versão clicando aqui). No lugar dele temos um quadro de instrumentos convencional, mas muito nítido e funcional, sem exageros cromáticos ou de grafismos.

A distância entre-eixos alongada significa que o espaço interior cresceu para os passageiros traseiros. Quando você está sentado na parte de trás há uma abundância de espaço para as pernas e de altura livre, que permite a dois adultos podem viajar com conforto real.

Conclusão

O Passat 2016 Comfortline é dono de uma dinâmica impecável, desempenho de carro esportivo, espaço de sedã de luxo e preço muito competitivo.