Toyota Hilux 2016 SRV A/T: vídeo, consumo, ficha técnica

A Toyota Hilux 2016 é vendida no Brasil atualmente apenas na versão com motor diesel, e em quatro configurações de acabamento: STD, SR A/T, SRV A/T e SRX A/T. Neste artigo trazemos os detalhes da versão intermediária, SRV A/T, que tem preço sugerido de R$ 177.000 reais.

Todas as versões da Hilux 2016 adotam um motor Diesel D-4 2.8L 16V Turbo com torque máximo de 45,9 Kgfm e potência máxima de 177 cavalos, acoplado a uma caixa de transmissão automática sequencial de seis marchas.

Esse conjunto é capaz de oferecer os seguintes níveis de desempenho e consumo, segundo testes da Revista Quatro Rodas.

Teste	Hilux 2.8 AT6	S-10 2.8 AT	Amarok 2.8 AT8
0 a 100 Km/h	13,9	10,5	11,5
0 a 1000 metros	35	32,4	33
Velocidade @ 1.000 metros	147,5	159	153
40 a 80 Km/h	5,9	4,4	5,7
80 a 120 Km/h	10,3	7,7	9,4
Frenagem: 120 Km/h a 0	71,5	68,8	64,1
Frenagem: 60 Km/h a 0	18	17,7	17
Consumo urbano - diesel [Km/l]	10	8,7	8,8
Consumo estrada - diesel [Km/l]	12	11,8	10,8
Ruído a 120 Km/h [dBA]	67,2	69,4	61,7

Esta versão SRV/AT vem também com tração 4x4 com reduzida de acionamento eletrônico. No que respeita aos sistemas de segurança ativa, há VSC (Controle de Estabilidade), TRC (Controle de Tração) e bloqueio do diferencial.

Exterior

A Hilux SRV A/T adota, de série, rodas de liga leve de 17 polegadas, protetor de caçamba, grade dianteira cromada, retrovisores cromados, maçanetas na cor da carroceria.

Além disso, esta versão conta com estribos laterais em preto, para-barro dianteiro, para-choque traseiro cromado e faróis de neblina dianteiros.

Completa o visual os vidros verdes e para-brisa degradé.

Interior

O interior da Hilux 2016 está mais para um sedã médio de luxo que o de uma picape - aspecto reforçado pelos revestimentos interno em couro preto - conferindo maior refinamento.

Apesar disso, o painel é formado inteiramente em plástico duro, enquanto no Corolla, por exemplo, a parte superior já conta com material soft-touch.

De qualquer forma, o Hilux SRV 2016 conta com console entre os bancos dianteiros com porta-copos, volante e manopla do câmbio revestidos em couro, maçanetas internas cromadas, e compartimento refrigerado no painel.

Equipamentos de série

Esta versão intermediária SRV A/T já vem de série com ar-condicionado digital com saída para os bancos traseiros, direção com assistência hidráulica, banco do motorista com ajuste elétrico (distância, inclinação e altura).

Há também freios ABS com EBS (obrigatórios por lei) e quatro airbags (frontais e laterais - a versão SRV tem sete airbags); computador de bordo com tela de 4,2 polegadas de TFT.

O modelo conta também com ajuste de modos de condução (Eco e Power) e  piloto automático. O ECO suaviza a aceleração, adequando o curso do pedal do acelerador a uma condução mais econômica e, ao mesmo tempo, dosa o funcionamento do sistema do ar-condicionado.

No modo Power tem-se uma direção mais vigorosa, pois o mecanismo realiza um ajuste fino da ECU do motor, de acordo com o ângulo do pedal do acelerador, proporcionando respostas mais rápidas. Este modo de condução é ideal quando o condutor enfrenta situações de ultrapassagem ou ainda quando o veículo transporta cargas pesadas por longos percursos ou aclives acentuados.

O console central tem em sua parte superior um sistema multimídia com tela de 7 polegadas que contempla GPS, TV Digital (só funciona com o carro parado), rádio, leitor de MP3, câmera de ré, conectividade USB e Bluetooth,

Completa a lista de itens de série recursos como VSC (Controle de Estabilidade), A-TRC (Controle de Tração), assistente de reboque (TSC) e de subida (HAC) e acendimento automático de faróis.

Segurança

A Toyota Hilux 2016 foi avaliada pelo Latin NCAP (veja detalhes do teste clicando aqui) e recebeu classificação máxima de segurança, com nota 5 estrelas na dianteira e 5 estrelas para crianças (passageiros traseiros).

Vídeo - Toyota Hilux 2016 SRV AT



Conclusão

A Toyota Hilux já é a líder de mercado entre picapes diesel no Brasil. Esta versão 2016, melhorada em todos os aspectos, com interior de sedã médio de luxo, mesmo com o preço salgado, tem tudo para manter seu domínio de mercado.

Ficha Técnica Toyota Hilux SRV A/T

• Motor: dianteiro, longitudinal, quatro cilindros, 16 válvulas, turbo de geometria variável e intercooler, 2.755 cm3, diesel; Potência: 177 cv a 3.400 rpm; Torque: 45,9 kgfm de 1.600 a 2.400 rpm;
• Transmissão: automática de seis marchas, tração 4×2 (traseira), 4×4 e 4×4 com reduzida;
• Direção: hidráulica;
• Suspensão: independente com braços sobrepostos e molas helicoidais na dianteira e eixo rígido com feixe de molas na traseira;
• Freios: discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, ABS;
• Rodas: liga-leve aro 18″ com pneus 265/60 R18;
• Peso: 2.090 kg;
• Capacidades: volume da caçamba N/D, carga útil 1.000 kg, tanque 80 litros;
• Dimensões: 
• comprimento 5.330 mm; 
• largura 1.855 mm; 
• altura 1.815 mm; 
• entre-eixos 3.085 mm; 
• ângulo de entrada 31º, 
• ângulo de saída 26º, 
• altura livre do solo 286 mm