Chery Celer 1.5 Flex: problemas, consumo e impressões

O Chery Celer 2015 Flex objeto de nosso teste de longa duração superou os 1.000 Km rodados, tendo sido conduzido por quatro motoristas diferentes, em um percurso 50% cidade, 50% estrada, sempre com o ar-condicionado ligado. Este artigo traz nossas impressões iniciais, medição de consumo e dois um pequenos problemas que o carro apresentou.

Dessa forma, o vídeo abaixo traz nossas impressões iniciais sobre o veículo nesses primeiros 1.000 Km rodados.



Consumo

Com relação a consumo, obtivemos no nosso percurso padrão uma média de 10 Km/l de gasolina Grid da Petrobrás, valor que é 35% pior que o Up! TSI que também está sendo testado em longa duração (veja aqui). Em termos de comparação, um HB20 1.6 Automático fez 12,5 Km/l, e um Ka SE 1.0 13,2 Km/l, no mesmo percurso.

Entretanto, esta média pode ter sido comprometida por avaliações iniciais de desempenho, e o fato de ter sido usado por múltiplos motoristas, todos querendo conhecer o carro, o que nos leva a supor que medições ulteriores apresentarão indicadores melhores.

Problemas

O Chery Celer apresentou basicamente dois um pequenos problemas nessa etapa inicial. A chave canivete, mostrada na imagem abaixo, perdeu os grafismos que indicam qual o botão de abertura das portas, e qual o do porta-malas, o que causa certa espécie, visto que o carro é muito novo para a chave ficar já totalmente sem indicação.

Chery Celer 1.5 Flex - chave perdeu o grafismo e não funciona o comando do porta-malas

Além disso, o tele-comando dessa chave parou de acionar o porta-malas, que, agora, só pode ser aberto por meio do botão de abertura no interior do carro, já que ele não conta com botão de abertura mecânica.

Atualização (28/11): O chave canivete está funcionando corretamente, tanto para as portas quanto para o porta-malas. Ocorre que é necessário apertar o botão de abertura do porta-malas e segurar por dois segundos para abrí-lo, sendo um padrão da Chery. Como não estávamos aguardando esses dois segundos, achamos que havia um problema, mas fomos alertados por um leitor no Youtube, e, então, fizemos o vídeo abaixo, com a correção da informação.



Impressões iniciais

Nesse período inicial, o Celer Flex 2015 não apresentou ruídos no interior provenientes de peças soltas, sendo que o mesmo se encontra como pegamos o carro 0KM. O ar-condicionado funciona muito bem, gelando o interior com facilidade.

Entretanto, após um uso mais prolongado do carro, pudemos constatar certas características do carro. A primeira é com relação à posição de dirigir, que é elevada, mesmo quando se posiciona o assento no ponto mais baixo.

Isso não é exatamente um problema, mas desagrada a quem gosta de dirigir em posição mais baixa, sobretudo porque caso se coloque o banco mais para trás, para acionar a embreagem até o fim do curso, é necessário esticar a perna esquerda - movimento que fica cansativo.

Assim, acaba-se optando por deixar o banco mais à frente, mas as pernas ficam mais flexionadas. Em resumo: no Celer, a posição de dirigir é mais elevada, o que pode agradar motoristas que gostam desse tipo de configuração.

O carro tem comandos de condução bastante leves: direção, câmbio e pedais, o que é agradável. Entretanto, a direção não transmite com precisão o que está acontecendo na pista, mas é algo que só é sentido em condução mais esportiva.

Com relação à transmissão, consideramos que o câmbio, se não tem a precisão apresentada pelo Up!, está basicamente no mesmo nível do câmbio do Ka 1.0 - carro que também testamos em longa duração (veja aqui).

O único aspecto que merece um ajuste é com relação à relação da marca a ré, que é muito longa, e acaba provocando trepidação similar à que é observada quando tentamos sair com o carro em 2ª marcha. Isso poderia ser corrigido com uma relação de ré mais curta.

Já o desempenho do motor 1.5 ACTECO Flex, com 108 cavalos com gasolina, é bem inferior ao do Up! TSI, e no mesmo nível do Up! MPI 1.0 e do Ka SE 1.0, pelo menos em uso urbano.

Aspectos positivos

Chama a atenção o fato de o Celer dispor de alerta de cinto de segurança não afivelado e dispor de ganchos ISOFIX no banco traseiro. Esses itens devem render uma nota boa do modelo em testes de impacto do Latin NCAP (no C-NCAP, órgão chinês, o modelo obteve 4 estrelas).

Alinhamento da carroceria

Além disso, a carroceria apresenta uma aparência de boa construção, com peças alinhadas, como mostramos nas imagens abaixo.

Conclusão

O Chery Celer 2015 1.5 Flex chega aos 1.000 Km mantendo a impressão de boa relação custo benefício, em face do bom espaço do porta-malas, boa lista de itens de série.

Desagrada o fato de com poucos quilômetros rodados já perder os grafismos da chave, que também deixou de acionar o porta-malas, e o consumo um pouco elevado para a categoria.