Audi A3 Sedan 1.4 Flex nacional: avaliação e impressões

A Audi do Brasil já liberou o teste-drive da versão nacional do A3 Sedan em sua rede de concessionárias autorizadas. Trata-se do modelo fabricado em São José dos Pinhais, Estado do Paraná, com aperfeiçoamentos em relação ao importado que era vendido até agora. Este artigo traz nossas impressões sobre o veículo.

O A3 Sedan Ambiente

O Audi A3 Sedan 1.4 Flex 2016 mostrado nestas imagens e objeto deste teste é um exemplar da versão intermediária, Ambiente, com preço sugerido de R$ 109.900 reais. Há ainda um modelo de acesso, Attraction, de R$ 99.990 reais, e outro topo de gama, Ambition, com motor 2.0, e preço de R$ 137.990 reais (veja detalhes aqui).

Itens de série

Todas as versões do Audi A3 Sedan trazem de série uma gama de itens que contempla sete airbags, controle eletrônico de estabilidade, câmbio automático, ar-condicionado, direção eletromecânica, faróis bi-xenônio com ajuste automático de altura e lavadores, lanternas de LEDs, sensor de estacionamento traseiro, bancos dianteiros com ajuste de altura, volante revestido em couro, sistema start-stop para desligamento e partida do motor em paradas temporárias, rádio MMI com alto-falantes, computador de bordo e conexão Bluetooth para telefone móvel, freio de estacionamento eletromecânico e rodas são de alumínio.

A versão Ambiente, que é a mostrada nas imagens, traz adicionalmente sensores de luz e chuva, volante multifuncional com comandos para trocas de marchas (shift paddles), para-brisa com faixa superior cinza e rodas de cinco raios e 17 polegadas de diâmetro.

Vídeo - Avaliação do Audi A3 Sedan 1.4 Flex



Opcionais

Opcionalmente, na versão Ambiente, podem ser acrescentados: rádio MMI plus com sistema de navegação; Pacote Design - bancos de couro sintético, teto solar panorâmico “Open Sky”; Pacote Assistance - controle de velocidade de cruzeiro e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro com câmera de ré.

Há ainda disponível o Pacote Assistance Plus, que incorpora o Active Lane Assist (assistente para mudança de faixa de rolamento), assistente para luz alta, sistema Auto Park de estacionamento automático com câmera de ré, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo com Pre Sense Front, computador de bordo com tela colorida e sistema Keyless Go, que permite destravar o carro e ligar o motor sem necessidade de utilizar a chave fisicamente.

Mecânica

O Audi A3 1.4 Flex nacional adota um motor quatro cilindros turbo com injeção direta, de 150 cavalos e 250 Nm de torque, associado a uma caixa de transmissão automática de seis marchas.

Trata-se de um conjunto mecânico bem mais potente que o A3 1.4 importado: são 28 cavalos a mais de potencia, que, associado com o ótimo câmbio automático Tiptronic de seis velocidades, com possibilidade de trocas de marchas de forma manual, permite acelerar o sedã de 0 a 100 Km/h em 8,5 segundos - um tempo 0.9 segundos menor que o importado.

Desempenho

O Audi A3 Sedan 1.4 Flex nacional deixa claro sua maior agilidade em relação ao importado logo nos primeiros metros que se anda com o carro - e isso é resultado mais da troca da transmissão que da maior potência e torque do motor.

O modelo nacional adota um câmbio automático de seis marchas epicíclico, com conversor de torque - a mesma caixa usada no VW Jetta 2.0 Flex, enquanto o A3 importado usava uma caixa automatizada de dupla embreagem S-Tronic de 7 marchas.

Ocorre que, como o câmbio automático do A3 Sedan Flex nacional conta com conversor de torque, ele consegue neutralizar o "lag do turbo" em baixos regimes do motor. Na prática, a morosidade e lentidão sentida em baixas rotações no A3 1.4 S-Tronic importado não existe mais, e este A3 1.4 Flex é muito mais arisco e ágil desde os regimes mais baixos de rotação, mas ele faz isso de um jeito muito suave e progressiva, de forma bastante previsível.

Câmbio automático melhor

Assim, ao volante do A3 1.4 Flex nacional parece-se estar com um carro com um motor aspirado de grandes dimensões, como 2.4 ou até acima, pois não há qualquer vestígio de insuficiência de torque em qualquer rotação. E o novo câmbio automático tem papel fundamental nisso, pois ele é extremamente rápido nas trocas, porém atua de forma tão suave, que fica praticamente impossível perceber a comutação de marcha se você não prestar a atenção no conta-giros.

O resultado é que o A3 1.4 Flex nacional tem acelerações mais vigorosas, é mais ágil em baixas rotações, e tem um câmbio com comportamento mais suave e macio que o A3 Sedan 1.4 importado.

Outro aspecto que se nota avanço neste modelo nacional é em relação ao silêncio. Enquanto o A3 1.4 importado faz o tradicional "clec clec" - ruído de peças metálicas - ao cruzar por vias de baixa qualidade (veja um vídeo que mostra esse ruído clicando aqui), este A3 Sedan 1.4 Flex nacional é absolutamente silencioso. Não se houve nenhum ruído, nada. A transmissão opera de forma rápida, mas suave e silenciosamente.

Suspensão

Outro avanço importante do Audi A3 Sedan 1.4 Flex nacional aparece no ajuste de suspensão. Começa que o modelo nacional está mais 1,5 cm mais alto, tanto na dianteira quanto na traseira - o que por si só dá uma impressão de maior robustez ao carro.

Esse novo ajuste eliminou por completo as tradicionais raladas de frente e de assoalho em lombadas e valetas do Audi A3 Sedan importado, que adota uma suspensão mais rebaixada e dura.

Na prática, o A3 Sedan 1.4 Flex nacional não bate a frente em lombadas e valetas nunca - nem mesmo quando se freia bruscamente para superar uma lombada que aparece "do nada": soltando o pedal um pouco antes de superá-la, mesmo em uma velocidade muito acima do recomendável, ouve-se apenas o ruído seco da suspensão trabalhando, e nenhuma pancada. Se fosse um A3 nacional, a probabilidade de deixar o carter na lombada é elevada, pois a suspensão é mais baixa.

Outro ponto é em relação ao esquema da suspensão traseira. O A3 Sedan 1.4 Flex nacional adota sistema semi-independente, por eixo de torção, que, por usar menos peças móveis, e componentes mais robustos, é bem mais resistente a pancadas, buracos e valetas das ruas brasileiras, não exigindo nunca o alinhamento das rodas traseiras. Exige também manutenção bem menos frequente e é mais barata.

Além disso, como a suspensão do A3 Sedan 1.4 nacional é estruturalmente mais robusta que a do importado, a Audi do Brasil adotou um ajuste mais macio no nacional, tornando o carro mais confortável. A suspensão filtra melhor as irregularidades da pista, tornando o passeio bem menos susceptível a solavancos e vibrações. Além disso, a suspensão dianteira e traseira, assim como o câmbio, trabalham de forma absolutamente silenciosas.

Comportamento dinâmico

O Audi A3 Sedan 1.4 Flex nacional já pode ser considerado dono de um dos melhores comportamentos dinâmicos em todos os carros nacionais. Ele é macio e confortável, mas é absolutamente na mão, com uma direção direta, rápida e precisa, e uma suspensão que parece colocar o carro sobre trilhos em qualquer curva (vídeo abaixo).



Os limites deste Audi A3 Sedan 1.4 Flex nacional são tão elevados que encontrá-los é tarefa para pilotos profissionais. Motoristas comuns tirarão o pé muito antes de o carro esboçar qualquer indicação que precisa de correção, ou mesmo antes do controle de estabilidade entrar em ação.

A dianteira é extremamente obediente, e aponta às curvas sem hesitação, enquanto a traseira permanece colada no chão, estável e sem oscilações, mesmo quando se abusa da velocidade de contorno.

Trata-se de um carro que transmite muita segurança ao motorista, tanto pela precisão dos comandos quanto pela estabilidade direcional e em curvas. Ademais, os sistemas ativos de assistência, como o controle eletrônico de estabilidade, entrarão em operação caso o motorista perca o controle em alguma situação, trazendo o carro para a trajetória indicada.

Novamente, fica claro que também neste aspecto o modelo nacional é superior ao importado. O Audi brasileiro que testamos mostrou-se ainda mais estável que o importado, o que pode ser creditado, em parte, ao fato de o nacional estar equipado com rodas de 17 polegadas e pneus 225/45, contras as rodas de 16 polegadas e pneus 205/55 do A3 Sedan importado que conduzimos.

Se você não quiser comprar um Audi A3, não faça o teste-drive

O Audi A3 Sedan é um dos, se não o melhor, carro em produção no Brasil, e isso fica claro ao conduzi-lo em múltiplas situações de uso. É um carro que fica na sua memória, e lhe obriga a ginásticas mentais para justificar racionalmente o forte impulso de compra emocional que ele gera.

Você pode não querer comprar um Audi em geral, ou um Audi A3 Sedan em particular, e há pouquíssimos motivos para isso. Talvez você ache a tração traseira dos BMW melhor (mesmo que ela roube um espaço enorme dentro da cabine, e imponha perdas maiores no powetrain, reduzindo sua eficiência), ou porque, quem sabe?, prefira um interior mais rebuscado e cheio de cromados como o do Mercedes Classe C no lugar do requinte minimalista dos Audi.

Ou, talvez, você possa estar em uma dúvida existencial: BMW Série 3 ou Mercedes-Benz Classe C? E, por acaso, você anda pensando em experimentar o A3 Sedan "só para olhar", afinal o A3 é uns R$ 40 mil mais barato que os demais, e isso conta.

Enfim, se você não quer mesmo comprar um A3 Sedan, recomendamos que não faça o teste drive nele, pois, se o fizer, você vai querer comprar este Audi.

Sim, o BMW 328i que testamos (veja aqui) tem um ótimo desempenho, mas ele não é tão preciso quanto o A3 Sedan 1.4 Flex, seu design não é tão contemporâneo e o interior tem um aspecto datado e o acabamento não está no mesmo nível do Audi.

Por outro lado, o Mercedes C180 (veja aqui) é anestesiado demais para um carro alemão, sua carroceria rola mais em curvas e o comportamento geral é [bem] menos esportivo que o do A3, sem que isso tenha como contrapartida um ganho em termos de conforto.

Em resumo, dos três carros que testamos: BMW 328i, Mercedes-Benz C180, Audi A3 Sedan, o Audi é o que mais impressiona, especialmente o A3 brasileiro com o motor 1.4 Flex mais potente.

O Audi A3 é o veículo mais prazeroso de ser conduzido que andamos recentemente - tipo de carro que não sai da sua cabeça. Um veículo que, caso ainda não seja seu, o deixará fazendo conta para decidir se pode ou deve comprá-lo.

Conclusão

O Audi A3 Sedan 1.4 S-Tronic importado que testamos há algum tempo atrás foi o modelo mais acertado e agradável de ser conduzido que avaliamos recentemente, e este Audi A3 Sedan 1.4 Flex nacional consegue ser ainda melhor que o importado em qualquer aspecto.

O nacional tem mais desempenho em qualquer regime, mas seu funcionamento é ainda mais suave e progressivo. O A3 Sedan paranaense é também mais macio, confortável e silencioso que o importado. E mais prático também, pois não bate ou rala a frente ou o assoalho nos obstáculos das vias brasileiras.

Veja mais artigos sobre o Audi A3 Sedan clicando aqui.