Volkswagen Up!: uso urbano, estacionamento e estabilidade

O Volkswagen Up! I-Motion do nosso teste de longa duração vem sendo submetido, nas últimas semanas, a um teste mais focado em uso urbano, para avaliar as características do carro nesse tipo de ambiente.

O primeiro aspecto que se nota ao se migrar de um carro maior, como o Golf, para o Up!, é o fato de que o espaço interno ofertado pelo Up! na dianteira é até maior que o oferecido pelo Golf - algo que surpreende, mas é explicado pelo projeto mais moderno, painel sem frescuras estéticas na parte inferior, e o fato de o compartimento do motor ser bastante reduzido - projetado para abrigar apenas motores três cilindros.

Entretanto, ao se sair do carro, sempre surpreende as suas pequenas dimensões externas - 3,6 metros de comprimento, 70 cm menor que o Golf - e o fato de o quanto essa característica se reflete em conforto em uso urbano. O Up!, por ser pequeno, e com raio de giro curto, mostra-se extremamente ágil em cidade, tanto em trânsito congestionado e em vias expressas,  quanto em manobras em baixa velocidade.

Estacionamento e manobras

Essas características dimensionais do Up! fazem com que ele possa ser estacionado em vagas que, vistas de dentro do carro, parecem mais destinadas à motocicletas, de tão pequenas. Mas, então, o motorista para ao lado da diminuta vaga (mostrada nas imagens) e decide "arriscar", e acabada se surpreendendo por conseguir colocar o carro dentro com facilidade - algo facilitado também pela leveza da direção elétrica.

Essa facilidade de manobra é potencializada também pela grande capacidade de esterçamento do Up! - aspecto decorrente da curta distância entre-eixos e pela própria característica da direção, que resulta em um radio de giro de apenas 9,7 metros.

Agilidade é conforto

Outro ponto a se ressaltar é que a agilidade em uso urbano se reflete em conforto também, pois o carro um leve exige menos manobras e "cabe em qualquer lugar". Com o tempo, fica-se com preguiça de andar com carros maiores, sobretudo em percursos urbanos, dada a facilidade de condução proporcionada por esse modelo sub-compacto.

Evidentemente, conforto não é só agilidade. É também silêncio interno, boa ergonomia, bancos anatômicos (e que não cansam) e prazer ao conduzir. E o Up! é surpreendentemente silencioso, com boa posição de dirigir - regulagem de altura do banco e do volante-, volante com ótima empunhadora e com assistência correta, suspensão com ajuste (similar à do golf) que apresenta bom compromisso entre firmeza e conforto. O sistema de som, pelo menos nesta versão White-up!, que conta com seis alto-falantes, é de boa qualidade.

Estabilidade vis-à-vis calibragem dos pneus

Outra dimensão adjacente de conforto é a estabilidade e a segurança que o carro transmite em vias urbanas de velocidade mais elevada. Nesse aspecto, observamos que é necessário se manter os pneus com calibragem correta.

Isso nós constatamos depois de algumas experiências mais "ousadas" em curvas, e constamos que o modelo deslizava - de forma neutra - um pouco além do desejável. Então resolvemos verificar a calibragem dos pneus e constatamos que todos estavam abaixo de 24 PSI, bem inferior à  recomendação oficial.

Tendo em vista que a fábrica estipula 36 PSI (traseiro) e 32 PSI (dianteiro) no caso de uso do carro com três ou mais pessoas, optamos por essa calibragem. O resultado é sentido imediatamente: o Up! ficou muito mais estável, com limites de aderência bem mais elevados, e a direção ficou bem mais direta e responsiva. Em resumo: ficou ainda mais agradável de ser conduzido.

Essa comportamento mais "esportivo" do Up! com pneus com 36 PSI veio acompanhado de uma maior firmeza, mas que, todavia, não compromete o conforto. De qualquer forma, fica claro que o nível de estabilidade do Up! é mais sensível à calibragem dos pneus que carros maiores. Ou seja: é necessário atenção com esse aspecto.

Conclusão

O Up! I-Motion mostra-se um veículo ágil, confortável e prazeroso de ser conduzido em cidade, graças ao silencio interno, agilidade de direção, boa ergonomia e dimensões reduzidas.

Entretanto, para se extrair o máximo em termos de comportamento dinâmico, é importante que o modelo seja com os pneus com a calibração indicada pela fábrica.