Honda Civic EXR 2016: impressões iniciais ao dirigir - vídeo

O Honda Civic EXR 2016 é a versão topo de linha do sedã médio japonês, atual vice-líder do segmento no Brasil, e que foi lançada em fevereiro deste ano, trazendo novidades como novo sistema multimídia, teto-solar e sistemas de segurança aperfeiçoados. Este artigo faz a apresentação do veículo e traz nossas impressões iniciais de uso.

Em termos estéticos, o Honda Civic EXR 2016 diferencia-se, externamente, das demais configurações por ostentar maçanetas cromadas e o teto-solar. Já as rodas de 17 polegadas e a nova grade dianteira mantém a identidade com a versão intermediária. O vídeo a seguir traz os detalhes.



Além da estética, a versão EXR trouxe para o Civic itens de segurança adicionais, como mais quatro airbags, além dos sistemas de controle de estabilidade e tração, e o sistema Hill-Assist.

Outra novidade é a direção com assistência elétrica adaptativa, chamada de MA-EPS, que interpreta o movimento do motorista e varia o nível de assistência de acordo com a circunstância de condução - mais leve em manobras urbanas de baixa velocidade, e mais firme em condução mais esportiva.

No interior o Civic EXR recebeu também a central multimídia com tela sensível ao toque de 7 polegadas - a mesma que equipa o Honda HR-V - trazendo sistema de navegação por GPS que recebe informações de trânsito de cidades como São Paulo, Rio, BH e Brasília. Há também possibilidade de conexão via WiFi com o smartphone para acesso e navegação na Internet.

Já os bancos são revestidos em couro bege, oferecendo bom conforto e posicionamento correto ao volante - que, por sua vez, tem ótima empunhadura, é revestido em couro e tem comandos multifuncionais.

Aliás, por falar em posição de dirigir, a do Civic agrada àqueles que gostam das mais esportivas - banco e volante baixo - e seletores de trocas de marchas manuais atrás do volante. E, sobretudo à noite, o painel em dois andares com mostradores digitais dá o ar high-tech ao interior do Civic.

Sente-se falta, porém, de materiais de revestimento macio na parte superior do painel - acabamento que é usado no Civic vendido nos EUA, e já adotado na atual geração do Toyota Corolla vendido no Brasil.

Essa atmosfera de conforto é complementada pelo ótimo espaço interno, tanto para motorista quanto passageiros e carga, com porta-malas de 449 litros.

Mecânica

O Civic EXR adota um motor quatro cilindros 2.0 Flex com 155 cavalos e 19,5 Kgfm de torque @ 4.800 RPM, associado a uma caixa de transmissão automática de cinco marchas, com modo de operação "S" - que faz a troca de marchas em rotações mais elevadas, oferecendo mais performance.

O motor tem funcionamento bastante suave e sua oferta de torque é bastante progressiva. Desde os regimes mais baixos há torque suficiente para movimentar os 1.325 Kg do sedã da imobilidade aos 100 Km/h em 9,9 segundos - número adequado para a proposta do carro.

Já o consumo, segundo o INMETRO, é de 6,4 Km/l de etanol em cidade, e 9,4 Km/l em estrada. Com gasolina melhora para 9,7 Km/l em cidade e chega a 13,8 Km/l em estrada. Estamos fazendo uma medição de consumo e a publicaremos ao longo da próxima semana.

Impressões ao dirigir

O Honda Civic EXR é um sedã médio com caraterísticas tipicamente americanas - suspensão com calibração confortável, direção extremamente macia, ótimo isolamento acústico e facilidade de condução. Fica claro que a preocupação principal foi com o conforto ao rodar.

Dessa forma, o Civic mostra-se um carro bastante fácil de ser conduzido, pouco ou nada cansativo, tanto para motorista quanto para ocupantes. É verdade, também, que o ajuste de suspensão, mesmo com priorização ao conforto, não deixa a desejar quando se opta por uma condução mais animada.

Nessas situações, o Civic se mostra bastante neutro e com limites de aderência bastante elevados - comportamento que decorre do sistema de suspensão traseiro multilink - independente. E os sistemas ativos de segurança - controle de estabilidade e tração - mostram-se pouco invasivos, sendo até difícil detectar seu uso, pelo menos em manobras não tão radicais.

Já a resposta do acelerador, se não é empolgante, também não decepciona. Nessas impressões iniciais verificamos que o Civic tem um desempenho adequado para sua proposta - que não é esportiva.

Conclusão

O Civic EXR 2.0 2016 é um carro voltado ao bem estar dos ocupantes, e isso fica claro na ambientação clara da cabine, na maciez do ajuste de suspensão, leveza de direção e facilidade de condução.

Agradecimentos à Honda do Brasil.