Novo BMW X1 2016 é novo referencial entre SUV alemães

A BMW apresentou já há algum tempo o novo Série 1 2016, e agora trazemos detalhes mais aprofundados do novo SUV de acesso. O BMW X1 1 2016 está mais sofisticado, tecnológico e com dinâmica de condução ainda mais precisa.

A primeira geração do BMW X1 foi lançada no Brasil por volta de 2011. E era basicamente um BMW Série 1 hatch um pouco mais alto e mais longo. Tinha seus atrativos, porém: era um SUV que se comportava com um hatchback, mas com espaço interno comprometido e um visual controverso.

A segunda geração do BMW X1, que será fabricado no Brasil em 2016, está mais elegante e maior. Ele ficou 5,3 cm mais alto (1,598 metros), embora 1,4 cm mais curto em comprimento (4.439 milímetros). A altura extra significa uma posição de assento mais elevada, característica SUV mais enfatizada, bem como mais espaço. Bem mais espaço, já que a plataforma é totalmente nova.

O novo BMW X1 2016 é baseado na arquitetura de tração dianteira que estreou no BMW Série 2 Active Tourer, assim como na gama Mini. É uma grande mudança em relação ao modelo atual, que adota tração traseira, embora ambas as gerações ficam melhor com o sistema de tração integral xDrive, como esse xDrive25i das fotos.

O 25i substitui o xDrive28i, agora ostentando um motor turbo a gasolina de quatro cilindros de 2.0 litros com 230 cavalos e 350Nm de torque. Juntamente com a bem-conhecido transmissão automática ZF, o pequeno SUV vai de 0-100 km / h em apenas 6,5 segundos - rápido o suficiente para colocar muitos carros esportivos no bolso.

O BMW X1 2016, apesar de ser um SUV, tem uma habilidade excepcional de encarar estradas sinuosas. Ele não reclama de curvas fechadas, sobretudo a versão equipada com tração integral e a suspensão adaptativa. Esse recurso torna o ajuste de suspensão adaptativo, tornando-o mais confortável em pisos ruins, e mais esportivo em estradas.

Segundo avaliações que estão sendo feitas na Europa, o novo BMW X1 2016 apresenta-se como um passo à frente em relação ao Audi Q3 e o Mercedes-Benz GLA, tanto em termos de dinâmica quanto em conforto de passeio - e mostra que um modelo de tração dianteira não precisa comprometer seu carácter esportivo.

Ele só fica um pouco pior quando comparado, em termos de comportamento dinâmico, ao modelo atual. O X1 2016 é mais curto, e, quando conduzido com entusiasmo, é tido como quase tão bom quanto o antecessor. O fato de ser mais alto, e com sua característica de desacoplar o eixo traseiro em situações de baixa aderência, o X1 2016 exibe um comportamento sub-esterçante - perto do limite. O X1 atual não apresenta esse tipo de reação.

De qualquer forma, para a maioria dos motoristas, que vai usar o carro principalmente em cidade, e, ocasionalmente em off-road, esse SUV compacto é perfeito.

A gama BMW X1 2016 será inicialmente composta do modelo turbo all-wheel-drive xDrive25i gasolina, e, no caso do diesel (não vendido no Brasil), um motor 2.0 turbo diesel que o acelera de 0 a 100 Km/h em 7,6 segundos. Na Europa, eles podem vir em três variações: XLine, SportLine e M Sport.

O consumo do modelo a diesel fica em torno de 20 Km/l, enquanto o gasolina consome em média 15,3 Km/l.

No Brasil é provável que a BMW dê preferência para os modelos sDrive (tração dianteira), que são mais baratos que os xDrive, e mais adequados para uso urbano.

Interior

O BMW X1 2016 tem se mostrado até agora com o melhor modelo da classe tanto em on-road quanto off-road, mas a maior surpresa está no interior. O visual interno do X1 2016 traz uma enorme melhoria em relação ao modelo que sai. Ele está mais para um X5 e se mostra mais sofisticado que qualquer outro concorrente alemão. Ele está melhor, inclusive, que o novo BMW Série 3 2016.

O sistema de infotainment iDrive da BMW continua a ser o melhor do segmento, e inequivocamente superior aos ofertados pela Mercedes-Benz, Audi e Lexus.

Os bancos são muito confortáveis ​​tanto dianteiro e traseiro, enquanto a segunda linha oferece muito espaço para as pernas e cabeça. Você pode transportar cinco adultos (embora quatro é melhor) e uma quantidade razoável de bagagem (capacidade do porta-malas de 505 litros, expansível até 1550 litros). Há dois pontos de fixação ISOFIX para crianças. É o SUV ideal para famílias com uma criança (e tudo que vem com ele) ou dois mais velhos.

Opcionalmente, o X1 2016 pode vir equipado com bancos traseiros que podem ser colocados nos trilhos para que você possa movê-los essencialmente para trás e para a frente alguns centímetros para um pouco mais de capacidade de bagagem extra (200 litros adicionais). Isso é útil se você tem filhos jovens que não precisam de espaço para as pernas e você estiver precisando de mais espaço de bagagem. Seria ideal a BMW deixar esse recurso como item de série.

Na parte de sistemas tecnológicos é que fica mais claro as desvantagens de comprar um carro de luxo. O X1 2016 tem uma variedade inigualável de recursos tecnológicos, mas mesmo no modelo topo de linha, xDrive 25i, na sua maioria são opcionais.

O exemplo mais eloquente é o head-up display - que projeta informações no pára-brisas (para que o motorista mantenha o foco na estrada). Não só a velocidade, mas também dados do infotainment e informações de navegação. Mas ele é opcional. Aliás, não só ele, mas o próprio sistema de navegação também, mesmo sem o head-up display.

Faróis de LED? Opcionais. Luzes direcionais em curva? Opcionais. O pior de tudo é que são sistemas de segurança ativa que potencialmente salvam vidas, tais como o aviso de mudança involuntária de faixa e frenagem autônoma (acionado por sensores e radares, o carro aplica os freios automaticamente em velocidades entre 10 e 60 km/h se o motorista não está prestando atenção a um objeto ou pessoa se aproximando rapidamente). Esses sistemas deveriam vir de série, se não em toda a gama X1, pelo menos no modelo topo, especialmente o sistema de frenagem autônomo.

No lado positivo, uma câmera de visão traseira com sensores é de série, assim como o sistema de sistema de navegação no iDrive de 6,5 polegadas.

Evidentemente que tais aspectos se aplicam aos modelos vendidos na Europa. Resta saber como será a gama de opções no modelo fabricado no Brasil.

Conclusão



O novo BMW X1 2016 chega para ser o novo referencial no segmento (título até agora do Audi Q3), como resultado de suas excelentes características dinâmicas, como qualidade interior, praticidade e refinamento.