Novo BMW Série 3 2016: fotos e detalhes das alterações

O Novo BMW Série 3 2016 marca o 40 anos do sedã mais vendido da marca, trazendo como novidade novos motores, capacidade dinâmica e visual aperfeiçoados.

A atualização de meia-vida do Série 3 (veja as alterações no modelo vendido no Brasil clicando aqui) vem num momento em que seu concorrente direto, o Mercedes-Benz C-Class, tem consistentemente liderado a disputa de vendas em muitos mercados - inclusive no Brasil. Assim, será que a marca bávara fez o suficiente para ofuscar seu concorrente alemão?

Do lado de fora é difícil diferenciar o BMW Série 3 2016 do modelo atual. A BMW diz que eles foram impedidos de fazer alterações de design significativas devido ao sucesso do visual atual e feedback positivo dos clientes.

A BMW tem o direito de ser conservadora e evitar riscos para o Série 3 - modelo que é o carro de luxo mais vendido na terra (como é a BMW para as marcas). No entanto, pode-se argumentar que uma reformulação visual mais aprofundada não causaria dano ao Série 3.

O fato é que há uma nova dianterira revisada e um novo para-choque traseiro, bem como alteração dos faróis - que ficaram com um sistema de circulação diurna por LED com desenho mais sofisticado, e totalmente de LED. As luzes traseiras também ganham LEDs completos como padrão.

Há pequenas melhorias, consistentes, no interior, que usa novos materiais, melhor iluminação e outras mudanças ergonômicas, embora ele não permanece quase idêntico ao olho destreinado.

E chegamos ao chassi e mecânica, que receberam as mais notáveis alterações, com uma nova linha de motores, suspensão melhorada e controle de carroceria.

A maior mudança, talvez, é o novo BMW 340i - que substitui o 335i - ostentando um totalmente novo 3.0L turbo twin-scroll com 326 cavalos (a 5500rpm) e 450Nm de torque (1380-5000rpm). O 340i é o primeiro BMW para utilizar o novo motor de seis cilindros, que será usado também em outros modelos em seu devido tempo.

O novo motor acelera o carro, que pesa 1.530 kg, de 0 a 100 Km/h em 5,1 segundos - número muito bom para um sedã familiar.

É importante lembrar a geração anterior do M3, com o seu motor aspirado 4,0 litros V8, fazia a prova em 4,8 segundos. Na verdade, se você tiver um 340i com tração integral - que não é oferecido no Brasil, já que não neva por aqui - o 340i xDrive, a aceleração de 0 a 100 Km/h seria feita em 4,9 segundos.

Como tal, o 340i é, sem dúvida, o destaque da gama Série 3 2016.

No entanto, a gama Série 3 também inclui a 318i (substituto do 316i) - que utiliza um motor de três cilindros turbo a gasolina de 1.5 litros (primeira vez para um três-cilindros na Série 3) com 135 cavalos de potência e 220nm de torque - o 320i, com um 2,0-litros turbo de quatro cilindros (184 cv, 290nm) e a 330i (substituindo o 328i) com o mesmo motor de 2.0 litros, mas em um estado diferente de afinação (251 cv, 350Nm).

De uma perspectiva do motorista, o BMW Série 3 tem sido sempre o modelo referencial no segmento de luxo médio. O modelo atual já é superior, em termos dinâmicos, ao Mercedes-Benz Classe C e Audi A4, o que é o resultado da ênfase da BMW em proposta esportiva. Esta versão 2016 o melhorou ainda mais.

A BMW aplicou uma configuração de suspensão mais dura (altura em relação ao solo foi reduzida em 10 mm) graças às novas configurações de amortecedores, e um sistema de direção revisado. O resultado é que a manobrabilidade ficou ainda melhor.

As alterações aplicam-se a suspensão padrão, bem como à versão M Sport, que adota suspensão adaptativa. O BMW 340i pode vir opcionalmente com a suspensão adaptativa.

A engenharia da BMW diz que as alterações na suspensão modificaram a dinâmica transversal e longitudinal do BMW Série 3 em todas as condições de carga. Essencialmente, ele foi desenhado para reduzir a rolagem da carroceria e dar uma resposta mais direta da direção.

Percursos sinuosos são o habitat do 340i. Ao atingir seus limites o BMW Série 3 2016 mantém-se neutro, sem tendências sub ou sobre-esterçantes. Além disso, todos os sistema de auxílio à condução, como controle de tração e estabilidade, demoram a entrar em ação, dando margem para manobras do motorista. Diz-se que é difícil pedir mais de um carro que não é um BMW M legítimo.

A transmissão ZF de oito marchas permanece relativamente inalterada (com alguns ajustes de isolamento acústico), principalmente porque ela já era quase impossível de melhorar. As trocas de marchas são quase impossíveis de serem notadas, enquanto os paddle shifters respondem instantaneamente as marchas para baixo e para cima mudanças no modo Sport.

Interior

O BMW Série 3 2016 continua a dispor de um interior confortável. Os assentos dianteiros e traseiros fornecem grande quantidade de apoio e, embora você seja necessário algum aperto para caber confortavelmente três adultos na parte de trás, o espaço [e adequado pára pernas e cabeças. A capacidade de carga de 480 litros é razoável.

O interior, evidentemente, não está no nível do Mercedes-Benz Classe C, e menos ainda no do Novo Audi A4 (veja detalhes deste carro clicando aqui) - este o atual referencial do segmento. Não são aspectos particulares que deixam o interior do Novo A4 significativamente melhor que o do BMW Série 3. É todo conjunto da obra.

O Audi é moderno, sofisticado e futurista, enquanto o interior do BMW parece dos anos 90. A BMW deveria ter feito uma alteração mais significativa no interior do Série 3.

Há melhorias, porém. O sistema iDrive agora adota processador mais potente e tem capacidade de se conectar a redes 4G.

Vídeo - BMW 340i M Sport 2016



Vídeo - BMW 320i 2016 - Brasil


Conclusão

O BMW Série 3 2016 continua a opção ideal para quem prioriza as características de condução esportiva.