VW Golf GTI - o topo da cadeia alimentar dos hot hatches

Se é que ainda são necessárias apresentações, aí vão elas: o Golf GTI é a escolha definitiva em hatchs esportivos. Ele é o referencial. O modelo. O marco. Todos os concorrentes são inspirados nele. Todos os concorrente se compararam a ele. E nenhum jamais o superou - não chegou nem sequer perto. O GTI MK7 é o absoluto. O mito.

Esta geração 7 já está no mercado há dois anos e não há sinal no horizonte de carro que possa fazer frente ao GTI. E nem no exterior, já que o Focus ST, que tentaria a sorte, ainda não está à venda. Hyundai, GM, Fiat e demais nem tentaram...

O Golf GTI vem se aperfeiçoando desde a magnífica geração IV, e hoje está em um nível que é literalmente inalcançável para os concorrentes. Nenhum outro carro é capaz de entregar tanto desempenho, com tanta suavidade. Não há outro modelo no mercado que, como ele, permita a qualquer motorista tirar 90% do seu máximo com poucos minutos dentro do carro, tamanha é previsibilidade de seu comportamento.

E esteticamente esta versão se superou. Especialmente nesta cor Preto Ninja. O preto é cor que exige reverência e evoca nobreza, sofisticação e distinção. Então é adequada ao GTI, pois este é um carro que deve ser respeitado - especialmente se ele aparecer no seu retrovisor.

Condução

O Golf GTI é alimentado por um motor quatro cilindros 2.0 TSI de 220 cavalos e 35,7 Kgfm de torque, capaz de catapultá-lo da imobilidade aos 100 Km/h em 6,5 segundos, para atingir uma velocidade máxima de 244 Km/h.

Não há nada no mercado brasileiro abaixo de R$ 200 mil reais que seja capaz se fazer frente a este carro. E não só em performance, mas em qualidade, tecnologia, prazer ao conduzir, acabamento, equipamentos, segurança e estilo.

O câmbio de dupla embreagem DSG de 6 marchas é a tradução da perfeição em engenharia: rápido, inteligente. Na realidade é mais rápido e mais inteligente que qualquer outra caixa, inclusive as manuais comandadas por um piloto competente, pois com esta transmissão o GTI tem mais desempenho e consome menos. E no trânsito pesado, você pode esquecer que ela existe.

Mas para quem curte trocar de marchas, os shift paddles atrás do volante são perfeitos. Basta relar nos seletores para as marchas serem engatadas com precisão e rapidez. Inigualável.

O Golf GTI transpira precisão em todos os detalhes. A suspensão traseira independente funciona de forma impecável. Ela mantém o GTI confortável, mesmo com um nível de estabilidade que a maior parte dos mortais jamais chegará perto de seus limites. É um ajuste que vem sendo aperfeiçoado há décadas, mas que jamais perdeu sua identidade, e não existe em nenhum outro carro.

Precisão que está presente em todos os detalhes. Na montagem da carroceria, no acabamento do interior com requintes como iluminação ambiente em LED em tonalidade vermelha. O couro preto com discretas costuras em vermelho. Tudo no GTI é o máximo, sem ser over.

Dentro

Os bancos esportivos são revestidos em couro preto. O volante de três raios com fundo chato tem pega perfeita. A ergonomia é inigualável, e o visual interno magnífico.

O Golf GTI tem um nível de qualidade interna e externa tão elevado, que os seus rivais nem sequer conseguem sonhar em chegar perto. A maioria das montadoras nem tenta fazer um concorrente. E única que se aventura, a Ford, com o Focus ST, aparentemente está atordoada até agora com o golpe desferido pela geração 7 do GTI.

E o melhor de tudo é que o Golf GTI é também um carro familiar. Tem espaço de sobra para uma família média. É perfeitamente usável no dia à dia, e não faz feio em pistas de corrida.

Premium e Exclusive

O Golf GTI vermelho das fotos é um exemplar do Pacote Exclusive, que, com teto-solar, sai a R$ 133 mil. Já o Preto é um Premium, que fica R$ 10 mil mais caro - R$ 143 mil.

Se o GTI preto evoca respeito, o vermelho transpira paixão e potência. No contexto religioso o vermelho é cor do pecado - dos excessos de velocidade. Não por outro motivo que é cor preferida das versões esportivas.

Mas o Golf GTI preto é perfeito. Se for o Preto Mystic (perolizado), então é perfeito ao quadrado.

Os GTI Premium e Exclusive são idênticos externamente. E ambos contam com ACC - Piloto Automático Adaptativo - e Sistema de Frenagem de Emergência. O ACC funciona de 0 a 160 Km/h e acelera e freia o carro automaticamente, tanto em estrada quanto cidade. Em congestionamentos ele se encarrega do anda e para. E a você resta controlar o volante.

O Premium traz a mais o sistema Park Assist (estacionamento automático), bancos com ajustes elétricos, sistema de som com tela de 8 polegadas Discovery Pro.

Vale? Partindo do pressuposto que não há nada no mercado até R$ 200 mil reais com esse nível de equipamentos, tecnologia, e performance, até mesmo os mais de R$ 140 mil do premium parecem aceitáveis.

E o melhor de tudo: quando você for fazer uma revisão, vão de cobrar R$ 328 reais nas duas primeiras. Carro premium, com custo de manutenção de popular.

Vídeo - Golf GTI 2015 - Exclusive & Premium



Concorrentes

Mercedes-Benz A250 Sport -R$ 169.900 reais

O Mercedes-Benz A250 Sport adota motor 2.0 Turbo com 211 cavalos, associado a uma transmissão automática de 7 marchas - que o acelera de 0 a 100 Km/h em 6,6 segundos e atinge velocidade máxima de 240 Km/h.

O desempenho é inferior ao do Golf GTI (veja detalhes aqui), e ele fica devendo para o VW uma série de itens como Piloto Automático Adaptativo, Sistema de Frenagem Automática em cidade, entre outros itens.

BMW 125i-M - R$ 173.950 reais

O BMW 125i-M também é mais caro que o Golf GTI, perde em performance para o Golf, como pode ser visto no teste da AutoBild (veja aqui).

Além disso, deve para o VW itens itens de segurança e tecnologia, como ACC, City Emergency Breaking.

Conclusão

A superioridade do Golf GTI sobre todos os demais hot hatches do mercado chega a ser despótica. Em 40 anos de mercado ainda não apareceu um concorrente capaz de lhe fazer frente. E essa geração 7 elevou o nível ainda mais.

O GTI é o chefe supremo, o boss entre os hatchs esportivos. Aquele que não admite contestação. O Golf GTI é o Das Golf. Die Hot Hatch.