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No vídeo abaixo mostramos como o up! I-motion se saiu em situações como saídas em rampas, congestionamentos em aclives, rampas ingrimes e ultrapassagens em estradas de mão dupla.
Como pode ser verificado no vídeo, o up! I-motion saiu-se muito bem em todas essas situações que exigem software bastante sofisticado para identificar a situação de condução e aplicar a marca correta. E, nos nossos mais de 1.000 Km com esse carro, em nenhum momento identificados uma situação que a intervenção manual seria necessária.
Critérios: segurança e economia
Observa-se que a transmissão opera com critérios de economia de combustível e de segurança. Na maior parte do tempo, o I-motion procura sempre marchas mais elevadas para manter a rotação do motor mais baixa, e, com isso, melhorar o consumo.
Entretanto, em situações de condução mais complicadas, como rampas muito acentuadas (como saídas de estacionamentos subterrâneos de shopping centers ou prédios), a transmissão adota sempre a marcha mais curta possível, mantendo o motor em rotação bem elevada, para evitar situações que o carro fique sem torque.
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Aliás, até mesmo reduções de marcha são obtidas facilmente em modo "D" (automático) apenas pisando um pouco mais no acelerador, com a transmissão identificando uma necessidade de maior agilidade e reduzindo em uma ou até duas marchas, dependendo da situação.
Consumo
Nessa etapa inicial do teste de longa duração o up! I-motion tem sido conduzido em um percurso 60% estrada e 40% cidade, sempre com gasolina, e sempre com o ar-condicionado ligado. Além disso, o carro tem sido bem solicitado por estamos fazendo testes de performance e de funcionamento da transmissão.
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Com isso, a média de consumo ficou em 11,8 Km/l de gasolina - um número 17% pior que a média de 14,2 Km/l de gasolina registrada pelo nosso up! com transmissão manual durante o mês de janeiro, em percurso similar.
Conclusão
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O Volkswagen up! I-Motion se mostra nessas primeiras duas semanas de teste um carro ainda mais confortável e agradável de ser conduzido que o já excelente up! com transmissão manual. O funcionamento da transmissão é excelente e, associado ao conforto que entrega ao motorista, entendemos que é um opcional que realmente vale a pena no up!
Veja mais artigos sobre o teste de longa duração do Up! I-Motion (automatizado) clicando aqui.
Então o Fiat Uno 1.4 Dualogic seria uma opção mais sábia, por ser o melhor automatizado
ResponderExcluirO Uno Dualogic custa 10 mil reais a mais que o up!.
ExcluirE o up! 1.0 I-Motion tem praticamente o mesmo desempenho do Uno 1.4 Dualogic, o up! é mais seguro, infinitamente melhor acabado, infinitamente mais seguro, e ainda é 10 mil reais mais barato.
Fora que o up! I-motion tem cãmbio desenvolvido pela Porsche.
Claro, A vw é maior acionista da Porsche. O up gt vai fazer sucesso.
ExcluirCarlos4carros onde você consegue up por esse preço. Paguei 44 mil no meu e com desconto. Já dirigi um dualogic, na italia. E não vi assim tanta diferença. Não sei se é o mesmo vendido aqui. No teste drive que fiz do up foi em ruas planas, achei ótimo e comprei. Mas depois no dia a dia pega um subidão pra ver. O carro é ótimo, mas me arrependi de ter comprado o i-motion, devia ter comprado o manual.
ExcluirHipoteticamente falando, se o up! tivesse assistente de rampa, e o carro testado em questão fosse o Ford Ka, este, ao contrário da realidade, sem assistente de rampa, como vocês acham que seria a avaliação? É nessas horas que tenho de concordar quando afirmam que o Blog é parcial, porém não tiro o mérito deste, pois sempre está bem atualizado e com conteúdos exclusivos... inclusive o localizei quando pretendia comprar o up!. Abraço!
ResponderExcluirMas é óbvio, sempre tem matérias do up! porque o blog está testando um no dia-a-dia. Vocês queriam que tivesse matérias sobre o Voyage todos os dias??
ResponderExcluirIncrível como a Volkswagen conseguiu implantar uma transmissão automática no up! 1.0 com maestria! Vi o vídeo e constatei que ela funciona perfeitamente, sem trancos, suave e muito inteligente.
ResponderExcluirCertamente é uma das melhores do mercado, e o melhor: a mais barata. Enquanto que com 35k vc pega um up! I-motion completo, com ar e direção, um Uno Dualogic não sai por menos de 45k. 10 mil a mais.
Nem vou falar das demais vantagens do up! em relação ao Uno, como o fato de o up! ter 5 estrelas / 4 estrelas no Latin NCAP e o Uno ter sido reprovado...etc. AInda o up! é mais espaçoso, e tem mais porta-malas que o Uno e Ka.
E o up! é mais boniito também.
Entõa para que pagar 10k a mais no Uno para pegar um carro pior? Não. o up! é bem superior.
Vou falar minha opinião e queria que não fosse removida.
ResponderExcluirEsse câmbio i-motion em todos os carros da vw ele demora cerca de 1,5 segundos,por isso que acho que a melhor transmissão automatizada seja o Dualogic plus que demora cerca de 1,0 segundo nas trocas de marcha,ou seja consegue ter um desempenho melhor e mais economia de combústivel.
Quanta orelhada. O Up! I-motion 1.0 tem praticamente o mesmo desempenho do Uno 1.4 Dualogic, só que o Up! é 40% mais econômico. O up! é 5 estrelas no latin ncap, enquanto o Uno foi REPROVADO.
ExcluirFora que o Uno é 10 mil reais mais caro que o Up!.
E o up! ainda tem mais espaço interno, mais porta-malas, é mais bonito e melhor acabado
Cara vc e muito mentiroso ou acha que as pessoas são burras ta no site da Fiat Uno automatizado R$40,130 e NÃO R$45,000 para com isso poxa e nas css vc ainda tem algum desconto logico, e o UP Automatizado e R$35,000 SEM AR coloca o AR +DH que vc vai ver quanto vai dar.......
Excluirno site da Fiat Uno automatizado R$40,130
ExcluirMENTIRA. O Uno Dualogic mais barato que tem é o Way 1.0, que tem preço sugerido de R$ 43.259 reais.
Já o up! I-motion mais barato que existe sai a R$ 34.610 reais de preço sugerido (move-up!)
E tem o detalhe que a VW está vendendo o up! com descontos, então na real tem up! I-Motion 4 portas completo (ar e dh) por cerca de R$ 34 mil.
O Uno Dualogic sempre tem uns itens a mais de opcionais e sai no mínimo R$ 45 mil.
Fora que o carro é bem difícil de achar, enquanto o up! tem á vontade.
OU seja, up! 1.0 I-motion, é melhor, muito mais seguro, anda praticamente a mesma coisa, bebe 40% menos, é infinitamente melhor acabado que o Uno 1.4 Dualogic. E ainda assim é R$ 10 mil reais mais barato.
fatos,.
Vc diz que a VW vende com desconto e vc acha que a Fiat nao, vem aqui comparar valor de Up com desconto na base do tiro e valor de Uno a $45.000 nao sei onde vc viu este valor vai no site filhao vc acha que as pessoas sao burras, quanto aos pontos a mais que vc mencionou eu nem discuto pois vc e VW Forever muito lamentavel pois nao da pra argumentar com vc nunca.
ExcluirCada pessoa tem um modo de dirigir. Só andando no carro pra saber se vai adaptar bem ou mal a transmissão na forma do motorista dirigir.
ResponderExcluirVideo bem "explicativo", porem eu não arrisco a comprar um
ResponderExcluirSó sei que estou amando o meu I-Motion e só uso o modo automatizado D. Não vejo necessidade de intervenções no modo M, Já me adaptei bem e ele fica muito mais econômico.
ResponderExcluirParebens pelo video e muito esclarecedor mesmo mas ainda sim o cambio automatizado deixa muita gente com o pe atras eu sou um, pegaria um manual sem duvidas o automatizado teria que fazer um teste drive primeiro mas o video e muito esclarecedor mesmo, gosto do Up so nao sou fanatico, estou na duvida entre qual pegar o Up ou a Uno 1.4
ResponderExcluirO i-motion é bem melhor que o manual. Sem comparações. Até o meu pai que não gosta nem de carro automático convencional, agora está começando a achar "interessante" o Up! I-motion, pela possibilidade de trocas manuais.
ExcluirDepois de andar uns 40 Km em um I-motion, a "ficha cai". E aí não dá mais para voltar para o manual.
Não dá para comparar. Com o manual você é obrigado a trocar as marchas sempre!
Com o I-motion você troca apenas quando se quer. E você vai querer cada vez menos, pois o câmbio em automático é excelente.
O conforto de um carro "automático" para mim, hoje, é essencial, só volto para manual se não tiver condições de comprar outro "automático". Obviamente a intenção do up! i-motion é oferecer esse conforto, e dentro da proposta de um 1.0 que é ser econômico, ele se encaixa perfeitamente.
Excluirem todas as situações em que o bafio expôs o carro, pra mim estar perfeito, e ainda mais pra um carro de entrada e 1.0, não vejo defeito algum. agora se alguém quer coisa melhor e só enfiar a mão no bolso e pagar mais poe isso, e bem simples assim.
ResponderExcluirE VERDADE CONCORDO
ExcluirParabéns pelo vídeo. Está fazendo o que o fabricante não fez: ser didático em relação a como usar adequadamente o I-Motion. Também em concessionárias o despreparo de vendedores é brutal! De cada dez, nove não conhece a fundo o que estão vendendo. Na era da Internet o cliente chega na concessionária sabendo todos os detalhes do veículo e em muitos casos (eu já vi isso) dão aula no vendedor. Mas quem leva comissão é o vendedor! Não está na hora de vender carros pela internet e irmos a concessionária apenas para teste drive, retirada do carro e/ou manutenção? Está lançada a polêmica!
ResponderExcluirse precisar ultrapassar na estrada como funciona este motor para isto ?
ResponderExcluirTem a função M que vc dita as regras e só troca de marcha automático se vc estourar 6500 rpm. Ou no D vc afundar o pé, ele reduz automaticamente.
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