.JPG "VW CrossFox 2015")
O Novo CrossFox 2015 tem preço sugerido de R$ 57.990 reais (MT) e R$ 61.180 reais no caso do modelo equipado com a transmissão automatizada I-Motion.
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O CrossFox é mais alto – por causa da suspensão elevada e dos pneus com maior flanco – e comprido (estepe alocado na tampa traseira) que o Fox 2015, e traz uma série de itens específicos de decoração esportiva.
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A frente do CrossFox 205 adota faróis mais inclinados com uma linha cromada horizontal - similar ao adotado no Novo Golf - mesma solução adotada no Fox 2015.
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Na lateral temos elementos pintados em prata alocados na parte inferior da carroceria e nos espelhos retrovisores. Além disso o modelo conta com molduras nas rodas. Rodas estas com desenho exclusivo “Soul”, de liga leve 15 polegadas montadas em pneus 205/60 R15.
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No teto temos o rack de barras longitudinais, que amplia a capacidade de carga de volumes do Novo CrossFox 2015.
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Na traseira destaca-se as lanternas maiores em posição horizontal, e que passa a ser duplo e dividido entre a lateral do veículo e a tampa do porta-malas. No caso do CrossFox, assim como no Highline (modelo do qual deriva), estas lanternas são escurecidas.
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Ainda na traseira permanece o estepe traseiro - item que poderia ser abolido, visto que o pneus sobressalente fica exposto e sujeito à subtração.
Interior
.JPG "VW CrossFox 2015 - interior")
No interior do Novo CrossFox baseia-se no da versão topo de linha Highline, e, portanto, conta com o volante com o mesmo desenho do adotado no Novo Golf - item de destaque do interior, já que o volante vem revestido em couro e com comandos multifuncionais.
.JPG "VW CrossFox 2015 - painel")
O painel também foi reformulado, adotando linhas mais retas e com saídas de ar centrais em formato retangular.
.JPG "VW CrossFox 2015 - espaço dianteiro - bancos")
O revestimento dos bancos do CrossFox é exclusivo também, denominado malharia “Kecil” cinza, com inscrição Cross nos bancos dianteiros. O revestimento em couro sintético "Native" é opcional.
.JPG "Novo CrossFox 2015 - espaço traseiro")
Mecânica
O Novo CrossFox conta com suspensão elevada em relação ao Fox convencional. No total, contando o pneu maior, ele é 4,8 centímetros mais alto e 18,5 cm mais comprido (por causa do estepe posicionado na tampa traseira) do que o Novo Fox Highline.
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Sendo derivado do Highline, o Novo CrossFox adota o novo motor 1.6 MSI EA211 de até 120 cv (etanol), associado com câmbio manual de seis marchas, ou transmissão automatizada I-Motion. O modelo conta com sistema TC (M-ABS) Traction Control ou Controle de tração que tem a função de reduzir o escorregamento das rodas durante a aceleração ou quando o veículo começa a destracionar, em curvas acentuadas, controlando eletronicamente o torque do motor.
.JPG "VW CrossFox 2015")
São de série também sistema Park Pilot (sensores de estacionamento dianteiro e traseiro) e a direção com assistência elétrica (Easy drive).
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Opcionalmente o Novo CrossFox, assim como o modelo mostrado nas imagens, pode ser equipado com o sistema sistema de som com navegação com tela sensível ao toque de 5,5 polegadas, Bluetooth integrado; controlador de velocidade de cruzeiro (cruise control, “piloto automático”), faróis com sistema “coming & leaving home”, sensores crepuscular e de chuva, retrovisor interno eletrocrômico e luz de conversão estática nos faróis de neblina (“cornering light”).
.JPG "VW CrossFox 2015 - interior")
No campo da segurança, temos como opocionais o controle eletrônico de estabilidade (ESC, Electronic Stability Control). Esse sistema detecta um estágio inicial de que uma situação de rodagem crítica, compara os comandos do motorista com as reações do veículo a este comando e, se necessário, reduz o torque do motor, freia uma ou várias rodas até atingir a condição de estabilidade.
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Finalmente, pode-se optar por teto solar elétrico, novas rodas de liga leve de 16 polegadas com pneus 195/55 R16.
Conclusão
O Novo CrossFox 2015 adota a nova identidade visual da VW com inspiração no Novo Golf. O resultado é um carro com aspecto mais sofisticado e de categoria superior. Estão presentes o excelente padrão de construção e montagem, assim como o ótimo espaço interno - característica do Fox desde o seu lançamento.
Oi?????!!!!!
ResponderExcluir60k num Fox??????
Sinceramente, estão se perdendo os parâmetros e o valor das coisas neste país!
Até pouco tempo atrás, por 7k à mais, comprava-se um Golf, alemão legítimo!
E as incongruências continuam:
Strada Adventure, Saveiro Cross também beirando 60k;
Corolla Altis, Focus Sedan Titanium, beirando 100k;
New Ka 1.5 SEL, Onix 1.4, beirando 45k;
E o que dizer do crossup!, que completo, chega fácil aos 42k?
Definitivamente, uma aberração esse nosso mercado!
Concordo Cao!!
ExcluirNão tem logica uma pessoa pagar 60 mil num cross fox sendo que na própria montadora por mais 7 ou 9 mil se compra um Golf confortline, isso pra mim é loucura, mas pode ter certeza que vai ter gente que vai comprar e ainda pagar mais pelos opcionais, ou seja, vai pagar quase 70 mil num "Fox altinho" , simplesmente por achar "bunitinho e fofinho", concordo que todos os carros citados estão caros, mas pra mim infelizmente essa é a real situação do nosso mercado, antigamente(olha que não faz tanto tempo assim...) se comprava um Focus titanium por exemplo por no máximo 75 mil o top, hoje em dia o mesmo carro na versão top custa 93 mil, ou seja, 18 mil a mais, ta certo que antes os nossos carros não eram tão seguros e nem tinham tantos itens de segurança ativos no mesmo, mas não se justifica isso. Acredito que a Fox esta colocando o preço que o mercado aceita, visto como eu falei la em cima muitos vão comprar e ainda vão colocar os famosos pacotes de opcionais volks e o carro vai chegar fácil a 70 mil, isso se não passar disso!!!!Abs
ops: no lugar do Fox é " a Volks esta colocando....."
ExcluirExatamente isso! 20 mil por pedaços de plásticos grudados no carro e um lift na suspensão.. Eu não sei onde isso vai parar..
ExcluirO Golf Comfortline ostenta um protuberante estepe na traseira, que na prática serve apenas pra atrapalhar a abertura da tampa do porta-malas?
Excluir"Caso encerrado."
Brincadeiras a parte, o CrossFox sempre foi absurdamente caro e sempre teve excelente aceitação. É uma compra emocional, não é um carro pra quem entende de carro. A VW se aproveita disso pra vender o peixe dela e faturar.
Esse carro pode ser nas tradicionais cores branca, prata ou preta e mesmo assim chama muita atenção, tanto para o público cativado pelo visual carregado quanto pelo público que o acha ridículo. Algo distinto da maioria dos carros na rua, agrada algumas pessoas comuns que quem quer ser "diferentes" e podem se dar ao luxo de gastar com isso.
Sendo assim, vejo esses cross caros que têm pouca ou nenhuma vocação off-road como uma opção das pessoas comuns terem um carro tunado, sem alguns inconvenientes: não perdem a garantia, não perdem em durabilidade das peças, não perdem conforto... Mas, na questão financeira, perdem do mesmo jeito heheheh
É só um ponto de vista, embora eu tenha nenhum interesse nesse tipo de carro, entendo porque tem público.
kkk...essa foi boa caro Vwlandia, aqui precisamos de gente assim como você que apesar de demostrar seu gosto pessoa em uma determinada marca(qual será né?!!hehe), ainda sim sabe que o seu produto esta muito caro pelo que oferece e não tenta justificar o preço pedido pelo mesmo com ladainhas e difamando veículos de outras marcas!!!Abs e mais uma vez parabéns por saber diferenciar o sensato do amor incondicional pela marca!!!
ExcluirNão custa lembrar que quem inventou esse tipo de carro foi a Fiat com a tal da Adventure, que é ainda mais cheia de coisas que os "Cross" da VW....
ExcluirAgora o CrossFox tem uma suspensão elevada, o que ajuda um pouco sim em estradas de terra e etc. Acho válido.
E se for comparar com o HB20X, esse Fox além de mais bonito, tem interior mais lindo, ótimo espaço interno e mecanica superior. ou seja, esse crossfox supera o Hb20 x em tudo.
E é um Das Auto.
Os carros estão mais modernos e equipados, mas os preços estão abusivos.
ExcluirUm Volks UP Red/Black/White passa dos 40 mil.
Um GM Onix 1.4 pode passar dos 50 mil.
Uma Fiat Strada (3 portas) pode bater na casa dos 60 mil.
Um New Fiesta, versão equipada, passa dos 60 mil.
Hatch médio passando dos 80 mil (Focus, Golf).
Sedan por mais de 100 mil (Fusion).
E essas versões aventureiras, levantam a suspensão e enchem de plásticos e cobram 20 mil a mais. Todas as marcas fazem isso. A Fiat com a linha Adventure. A Volks com essa linha Cross. A GM parece que vai lançar uma Spin no mesmo estilo. Até a Hyundai com o HB20X. A Ford com o Ecosport. / Ecosport (com aquele pneu na tampa do porta-malas começou com essa moda de pneu fora). Conheci um sujeito que teve uma Ecosport (das antigas) e ela se desmanchou na estrada de terra. Imagina essa nova? Hoje, esse sujeito tem uma Hyundai Tucson, que tá aguentando o tranco, bem melhor que a Ecosport.
E essas versões aventureiras, levantam a suspensão e enchem de plásticos e cobram 20 mil a mais.
ExcluirNo caso do CrossFox não é 20 mim a mais. O povo exagera.
O Fox Highline custa 48.990, e o CrossFox nele baseado custa R$ 57.990.
Ou seja? O CrossFox é R$ 9 mil a mais. Não é muito para a quantidade de alterações que foram feitas no Fox para torná-lo CrossFox.
Se for ficar pulando de 7 em 7 mil reais daqui a pouco você vai comprar é um Koenigsegg Agera R.
ExcluirHJ com 60k vc pega uma saveiro cabine dupla ou strada,a pouco tempo atrás com esse dinheiro vc pegava uma S10 de luxe,como perdeu o poder de compra o nosso dinheiro.
ExcluirCaO, plenamente de acordo!
ExcluirFaz um ano comprava-se (quem encontrasse) um VW Golf TSI por 67k. A culpa disso além da variação cambial, são os próprios consumidores brasileiros, Quem coloca o Palio em primeiro nas vendas e Strada e Onix entre os três primeiros, vc pode esperar o que? Um Cross Fox a 60K e outro Ecosport a 63k!
Pneu reserva pendurado na porta traseira, ridículo, feio e nada pratico, to fora!
Essas montadoras tão de brincadeira. CrossFox por 60 mil!!
ExcluirNa concessionária da fiat tão vendendo Palio Weekend Adventure com o "câmbio" Dualogic por 60 mil também, palhaçada.
Renault Duster completo por 80 mil reais, ônix por 50 mil...
Mas esses carros vem "completinhos". O campeão da palhaçada é o Focus S 1.6, que custa 65 mil reais com câmbio manual, acabamento plástico, forro do teto solto, ar manual, freios a tambor, 2 airbags, volante de plástico, bancos de tecido, não tem descansa braço nem na frente nem atrás, não tem farol de neblina, não tem sensor de estacionamento, estepe temporário....
O problema é que tem gente que compra esses carros sem nada por preços absurdos.
Quando estava comprando meu Up!, a vendedora falou que não importa o preço que eles jogam no Fox ele continua sendo o carro mais procurado e vendido da concessionária.
ResponderExcluirÉ bizarro, mas a realidade é que o Golf não parece carro de família então é a escolha para pessoas que conhecem carros ou o carro do sonho do marido, porque a patroa sempre vai querer o carro altinho com plástiquinhos para parecer aventureiro.
Unknown, vc com um VW, um Up? Parabéns! Como está o carro e suas impressões?
ExcluirTens razão, tenho conhecidos, que tem uma tendência levemente suicida em termo de automóveis, muitos comprados erradamente em função de atender ao gosto de suas "cara metades".
Comprei um Fox pra família em 2011, nada a reclamar, hoje o Up tomou o lugar e está desempenhando muito bem suas funções. Sds
Acho que não sou esse Unknown que você está falando, he he he. É a primeira vez que entro aqui nos comentários. Na realidade não sei como colocar meu nome, na área de comentários não dá opção.
ExcluirMeu nome é Gênesis, sou do Paraná. Estou adorando e muito o Up! Me surpreendeu de muitas formas.
Tbem acho muito caro 60k num fox,mas se vc for ver tudo está caro hj em dia um carro de entrada sem nada custa 27k por ai já se ve as distorções,apesar de eu gostar muito de carro zero,mas há casos em que se compensa mais esperar e comprar o modelo semi novo com um ou dois anos de uso pois o preço já se estabilizou e dependendo do carro vc ainda aproveita a garantia de fabrica ainda.
ResponderExcluirÉ muita grana para dar num Fox.
ResponderExcluirè muito p cabeça, quando se compara os preços se relaciona um equipado do modelo com um pelado de outro, ex comparar CrossFox com Golf, é falta de noção, :
ResponderExcluirAonde vc encontra Golf com Preço de 70K, em que css????????????
Acordem
O que ocorre é que estamos presenciando uma escalada de aumentos e novos patamares de valores, é a industria fazendo o seu realinhamento de preços
isso decorre de uma politica de preços aonde a presidenta não se importa, afinal ela só governa para pobres e pobres andam de Onibus
então danen-se o resto, o aumento da gasolina só não foi efetivado na sexta passada por que a empresa que faz a auditoria na Petrobras se recusou de fazer sem um aval de uma auditoria externa = Americana sim USA
Ai falar de preço de carro neste Brasil é muita redundancia:
NINGUÉM É OBRIGADO COMPRAR CARRO
COMPRA QUEM QUER
Ah ta caro ande de Busão se for macho e tiver aquilo roxo, rs rs rs rs
sempre o CrossFox foi caro e dai ????????????
a VW esta recebendo o que ela mesmo determina
o resto é besteira
Concordo pois eu tbem nunca vi um golf por 70k e a versão que falam que é 68k é mosca branca,sempre está nos patamares de 85k a 100k cheguei ver uma vez um golf na versão comfortline por 88k.
ResponderExcluirJunior :
ExcluirNo Rio, até início deste ano, era possível comprar o Golf MT confortline, sem opcionais, por 67k, em várias concessionárias!
cao-rj aqui em sp é dificil eu msm nunca vi nem o manual sempre qdo eu vejo é o dsg.
ExcluirJunior :
ExcluirQuando meu filho estava pesquisando vários modelos, entre eles o Golf, em várias concessionárias, na época, ofereceram o confortline pela tabela, 68k, inclusive, em uma delas, tinham um para pronta-entrega (ele acabou levando o Gti)!
Agora, até por causa dos aumentos que o carro teve, não sei te dizer quanto sairia a versão de entrada.
Abs
cao-rj eu até julho deste ano estava pesquisando tbem um golf highline e vc sabe como é papo de vendedor,os msm me falaram que tinha que esperar 6 meses por um golf highline com o acabamento exclusive e eles só tinham uma versão hig premium por espantosos 116k e a versão hig elegance o minimo que encontrei foi por 80k aut dsg qto o manual o vendedor até desencorajou e falou que não valia a pena e o final desta historia é que acabei desistindo do golf e trocando meu jetta tsi por um audi A3 sportback,a decisão de comprar o Audi nem foi pelo preço do golf,pois eu já sabia o que ia pagar e sim pela demora e incerteza da disponibilidade do carro.
ExcluirAbraços
junior
Na msm concessionaria tinha um comfortline por 77k aut dsg,manual vc já sabe pode esquecer que é mosca branca.
ExcluirNa minha cidade quase todos os Golf Highline vendidos eram básicos ou elegance.
ExcluirComprei um Highline elegance manual por 70k. Meu tio comprou um Highline Elegance DSG por 84k, tenho amigos com Highline e Comfortline manual...
Sabendo procurar não era difícil achar um Golf do jeito que vc quer. Nunca vi um com pacote premium ( só o do test drive), a esmagadora maioria são básicos ou elegance, versões de alto custo benefício.
Infelizmente hoje em dia não se encontra mais Golf nenhum, está muito difícil, os alemães estão acabando e ainda não chegaram os mexicanos.
Por este preço compensa pegar um Audi A1 seminovo...e ainda sobra grana...
ResponderExcluirVai precisar sobrar muita grana mesmo! Quando o "Audi A1 seminovo" quebrar você vai ter que vender um de seus rins!
Excluiro fox ou qualqer outro carro custa caro,quaze 60 mil é porque existem pessoas que falam que ta um bom preço, portanto pessoal temos que banir as pessoas que dizem que o carro esta com bom preço e se todos nos fizermos isso, o carro ira cair de preço no brasil, fica a dica!!! vamos acabar com os puxa sacos do sistema!! vamos banir akeles que acham que o carro ta um otimo preço!!!! vamos banir todos!! começando pelo infeliz do carlos, dono do site!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ResponderExcluirR$ 60 mil em um Feiox é insano, depois falam que o Fit é caro.
ResponderExcluirPagar 60 mil num fox é caríssimo, assim como pagar 65 mil num fit, ou 65 mil num focus s 1.6 com freios a tambor e sem sensor de estacionamento ou farois de neblina.
ExcluirO Fit é vergonhoso, parti de 50 mil e na versão de entrada nem rádio tem? Patético.
ExcluirNem rádio, nem farol de neblina, nem sensor de estacionamento, nem luz de cortesia para o banco de trás, nem nada.
ExcluirO focus de 65 mil pelo menos tem rádio, assim como o gol power, que também tem motor 1.6.
Se ninguém comprar o preço cai.....!!!!!!!. Mas o Brasileiro é inocente.....!!!!!! Paciência
ResponderExcluirNão vejo a hora dos chineses invadirem nosso mercado to o x60 at, t6, t5 é demais apresentados agora no salão e assim dar um tapa na cara da vw, ford, fiat e gm.
ResponderExcluirEsta um absurdo....
E para acrescentar.. O blog poderia começar a colocar matérias sobre o novo cinto de segurança do fusion, único no Brasil. Que igual ao Focus e golf, oferecem realmente alguma coisa para cobrar a mais.
É 4,8 cm mesmo, e isso soma elevação de suspensão e uso de pneu de perfil alto.
ResponderExcluirQuerem justificar esse absurdo valor cobrado com este visual carregado? Eu passo!
ResponderExcluirEntretanto, sem querer ser machista, a mulherada adora esses pseudo off roads, pois de cada 10 vendidos, me arrisco afirmar que pelo menos 7 são para o público feminino.
E ainda falam que o governo vai vir com a ladainha de abaixar o IPI dos carros até 31 de dez,o governo deveria olhar mais para os pequenos e médios empresarios que são os que mais pagam imposto e os que mais empregam neste pais,quanto o golpe do IPI baixo que o governo está querendo dar nos consumidores todos nós já sabemos que não convence mais o consumidor,pois só favorece o lado das montadoras,para as montadoras se quiserem vender mais que abaixem os preços de acordo com a realidade ou exportem seus produtos.
ResponderExcluirAquilo no banco de trás do Fox é um cinto abdominal??? Muito relaxo num carro de 60 mil reais.
ResponderExcluirSó o central. Os demais são de três pontos.
Excluirjá falei ,e vou dizer outra vez ,nenhum carro 0km vale o que custa no Brasil,então não adianta ficar reclamando e criticando quem compra ,porque compra quem pode e porque gostou do carro ,olhem só quantas opções de marcas e modelos que tem a disposição
ResponderExcluiro estepe pendurado na traseira alem de ser prático quando vc precisa fica mais charmoso, aquele que vem dentro do veiculo ocupa espaço, aquele que vem pendurado em baixo da carroceria deve pegar muita sujeira imagina dia de chuva com lama se você precisa usar? e é mais difícil pra retirar esta é minha opinião...
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