Novo Ka estréia no teste de longa duração com problemas

O Novo Ford KA, versão SE, na cor Prata Dublin, chega ao Car.Blog.Br para ser avaliado em um teste de longa duração, ao lado, portanto, o Volkswagen up!, versão move-up!, que estamos testando desde maio deste ano (veja aqui).

O modelo em questão foi adquirido no preço de tabela, que é de R$ 36.475, que é a soma do valor do KA SE básico, R$ 35.390 mais os R$ 1.085 reais da pintura metálica.

Ainda não temos dados de consumo e performance do carro, mas o nosso KA nessas primeiras horas de contato já apresentou um problema incômodo e recorrente: dificuldade de dar a partida, como pode ser visto no vídeo abaixo.



Não sabemos exatamente o motivo, mas ao dar a partida, o motor demora muito a pegar, mesmo quando o motor já está quente. Em alguns casos após um longo período com o motor de partida funcionando, o motor não pega e desistimos. Aí, tentamos novamente, e o motor fica tentando ligar e nada.

O aspecto mais interessante é que quando soltamos a chave de ignição, o motor de partida continua a funcionar, e, às vezes, o motor passa a funcionar.

De qualquer forma, vamos avaliar se o problema persiste ao longo dos próximos dias e vamos levar na concessionária para solucionar a questão.

Impressões

Observamos que o Novo KA tem um interior com aparência de maior sofisticação, graças ao fato de todas as superfícies serem revestidas, e ao painel com diversos comandos, sobretudo no sistema de som My Connection3, com o Ford My Dock na parte superior - bastante útil por sinal.

Apesar de ser um modelo de entrada, gostamos do fato de o Novo KA adotar iluminação dos vidros elétricos, o que facilita seu manuseio à noite. Outro aspecto positivo no interior foi o fato de o cinto de segurança contar com ajuste de altura.

No que respeita ao comportamento dinâmico, o motor 1.0 de três cilindros está, de fato, acima da média dos 1.0 convencionais do mercado, apresentando boa agilidade.

Notamos, porém, uma ausência de torque nas rotações muito baixas, o que imediatamente se resolve quando o motor vai ganhando rotação. Mas cria situações embaraçosas em saídas de semáforo pois o carro sai muito lentamente, e depois começa a acelerar normalmente. Não sabemos se é uma característica do carro ou um eventual problema de regulagem.

De qualquer forma, vamos acompanhar a evolução dessa característica ao longo dos próximos dias para saber se é o caso de acionar a concessionária.

A direção elétrica é bem leve e precisa, assim como o volante, como boa pega, oferece boa posição de dirigir graças ao ajuste de inclinação.

No que respeita ao silêncio interno, o KA não é brilhante nesse aspecto, ficando claro que a Ford economizou no revestimento fono-absorvente, de modo que o barulho do motor invade a cabine com desenvoltura.

Em relação ao Volkswagen up!, observamos que o Novo KA não transmite a mesma sensação de solidez estrutural, o chamado "rodar sólido", do modelo da Volkswagen (veja o teste em múltiplas situações de uso com o up! clicando aqui), o que fica claro quando se passam por irregularidades de piso ou redutores de velocidade.

Conclusão

Nesse primeiro contato podemos verificar que o Novo KA é, na realidade, um New Fiesta simplificado. Quem está acostumado com o irmão maior logo se sente em casa, já que a posição de dirigir é a mesma, assim como a sensação de condução.

De qualquer forma, registramos alguns problemas nesse primeiro contato e vamos acompanhar e relatar a evolução da solução.