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Esta versão se diferencia da SE 1.0 apenas por contar com o motor quatro cilindros 1.5, no lugar do três cilindros 1.0 da versão de entrada.
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Vídeo
Por conta do motor mais forte, o preço sobe para R$ 40.890 reais (preço sugerido) - R$ 5.000 reais mais elevado que o 1.0
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Interior
O novo KA SE 1.5 já vem de série com ar-condicionado, com comando manual;
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Sistema de som com rádio AM/FM e conectividade Bluetooth e com porta USB. Na parte superior há o sistema Ford MyDock, que permite alocar um smarphone Apple ou Android, mas a conexão com o sistema do carro é feita por meio do Bluetooth.
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Além disso, esta versão SE 1.5 conta com vidros elétricos dianteiros.
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Outro item incluso na lista de itens de série nessa versão de entrada são as travas elétricas.
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O modelo vem também com alarme com chave canivete com tele comando.
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O revestimento interno, dos bancos e das portas em nada difere dos adotados na versão SE 1.0.
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O novo KA conta com uma série de porta-objetos em seu interior, um deles inclusive que fica na parte lateral do painel, que fica vedado quando a porta está fechada.
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O acionamento dos vidros traseiros, porém, é feito por meio de manivelas. A versão SE Plus, porém, já traz os acionadores elétricos.
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O painel de instrumentos tem o tradicional desenho que vem sendo adotado nos modelos Ford compactos, como EcoSport e New Fiesta.
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O modelo oferece porta-objetos nas laterais de portas com porta-copos.
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E abaixo do sistema de ar-condicionado, com uma plataforma emborrachada, que permite alocar o telefone celular, sem que o mesmo fique emitindo ruídos com as vibrações.
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Os painéis de portas são totalmente revestidos em plástico.
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Por fim, o cluster de instrumentos, contendo conta-giros, medidor de combustível e velocímetro.
Esse sim é imbatível!
ResponderExcluirMotor 1.5 por 40k?
Bye-bye ONIX.....
Não sei não... 5 mil de diferenca para o 1.0 é Mto dinheiro...com mais 2mil da pra pegar um New festa.
ResponderExcluirEssas rodinhas são ridículas.
Sim, mas, qual seria a melhor opção?
ExcluirUm ONIX LT 1.0 ou um New Ka 1.5, pelo mesmo preço?
certamente um o new ka, mas acho q é mais vantajoso tentar o new fiesta, que t oferece mais refinamento ou pra quem não se importa com segurança um new march 1.6 sv de 39 mil.
ExcluirEm um fiananciamento a diferença seria bem pequena.
Refinamento? não vejo diferença de acabamento pro novo ka e new fiesta, mas o novo ka completo com controle de estabilidade e tração fica no mesmo valor que o new fiesta pelado. O seu refinamento é so questão de design ( realmente new fiesta é mais bonito), mas vai comprar carro para mostrar pro vizinho, ou racionalmente com bom Custo beneficio?
ExcluirRefinamento mecânico, sabe o quanto o new fiesta é bom quem já dirigiu na estrada, é superior ao old focus que eu possuía.
ExcluirSão calotas Jorge.
Excluir41 mil Reais por um carro com vidro a manivela na traseira e um pacato propulsor 1.5 que no Brasil se transforma "na máquina".
ResponderExcluirE muita simplicidade para pagar 41 mil Reais nesse carro.
Qual opção melhor então?
ExcluirCuidado que é capaz de dizer que é o Golf, por + "apenas" 27k, rsss...
ExcluirNew March 1.6 a 37,490 com muito mais recursos que esse carro capado.
ExcluirCAO-RJ, quem dera que a realidade da américa estivesse presente no Brasil, poderia sugerir o Golf, pois por lá é um carro como muito outros, não objeto de desejo ou ovacionado por ter itens comuns. Num país onde motores HEMI são comuns não há como cogitar um preciosismo por tão pouco como o Golf, por aqui convivamos com mitos e caricaturas desse teatro dos partidos de esquerda.
Souza, o march tem acabamento inferior, é muito ruidosos e até prova em contrário inseguro, saberemos se o nosso march é mais seguro do que o mexicano quando for feito o crash do lncap.
ExcluirAté lá precisamos levar em consideração o péssimo resultado do march mexicano.
Esse carrinho ficou bem bacana. O interior ficou bem agradável. Exteriormente tbm. A Ford mandou bem nesse carro. Só o porta-malas q é pequeno, demais tá muito bom. Aliás, a Ford tem um gama bem interessante de veículos: KA, New Fiesta, New Fiesta Sedan, Focus, Focus Sedan, Fusion, Ranger, Ecosport.
ResponderExcluirO preço é meio salgado, mas qual carro tem preço bom? Com qualidade?
Barato não é, se compararmos, por exemplo, com um Fiat Grand Siena Attractive 1.4 (com ar + DH + vidros e travas elétricas e porta-malas de 520 litros) q a Fiat anuncia por R$ 41.990,00 parece caro, porém, o carro da Ford tem mais tecnologia.
O New Fiesta 1.5 s é encontrado nas ccs por 39 mil, o que acaba sendo bem mais interessante!
ResponderExcluirsó no periodo de lancamento né, depois não há lógica de um new fiesta custar menos que um ford ka ( comparando versões apropriadas). Passando o lançamento, se a concessionária der desconto para o fiesta dará para o ka também.
ExcluirCarrinho honesto, se for comparar com seus concorrentes...
ResponderExcluirAchei a diferença de preço do motor 1.0 para o 1,5 muito gritante. Apesar de não está ruim, já se pode pensar em outras alternativas de carros. Só não vale os 1.0 de 40 mil.
ResponderExcluirNovo Fox Trendline 1.6 muito mais interessante que o novo KA.
ResponderExcluirPrimeiro que custa a mesma coisa...
Segundo que tem 4 estrelas no Euro NCAP, enquanto o KA nem testado foi.
Depois tem que tem porta-malas de gente grande com 353 litros, contra míseros 257 litros do KA.
O motor 1.6 do Fox obteve 109 cv na FP e tem mais torque em baixa.
Fora que o acabamento do Fox é infinitamente melhor e mais espaçoso por dentro.
E o Fox não parece torto quando olhado de 3/4.
Sorry...Ford KA? Está muito abaixo dos concorrentes: Novo Fox e HB20 1.6 são amplamente superiores a isso em TUDO.
1) Vem com rodas de aço e sem ar-condicionado o Trendline 1.6 de R$ 39.800;
Excluir2) Utilizar o resultado de um teste feito em 2005 no Fox fabricado para exportação é vigarice intelectual, e você sabe disso.
Seu mal é achar que só você é inteligente e distorcer as informações de acordo com sua conveniência.
O fox 4 estrelas no Euroncap não é o nosso, não há como saber qual seria o desempenho do nosso.
ExcluirO motor 1.6 8v da volks é uma porcaria, gasta mais e rende menos, na fullpower todos os motores rendem mais, o new fiesta quase chegou a 150cv, não é confiável.
O fox trendline de 39k é pelado, não tem nada,
O fox não é maior por dentro.
O porta malas do fox não tem 350L, somente quanto equipado com o banco traseiro deslizante, e nesta situação o espaço do banco traseiro fica próximo do nada.
E pra distorcer ele usa medição da FP. O Fox Trendline 1.6 rende 101 cv de acordo com a própria VW, quando abastecido com gasolina, que segundo ele mesmo é o combustível que importa (vide dezenas de comentários em todas as matérias sobre o rendimento do Novo Ka).
ExcluirTambém não pegaria um fox trend, além de ser menos potente ainda não tem crash test na nossa versão.
ExcluirPasso...
Esqueci de ressaltar que o Fox Trendline vem com uma tampa de plástico no painel no lugar do sistema de som. Aliás, não tem sequer aquecimento de série.
ExcluirTaí uma boa opção ao Ka 1.5 l e Fiesta, o (novo?) Fox Trend, acertou na "mosca", Carlos. Sds
ExcluirComparar o Novo Ka com o ultrapassado e pelado Fox trend, tá de brincadeira, ne? ... Ler sobre os dois carros é o mínimo que se pode fazer... E quem tá informado sabe da superioridade do Novo Ka
ExcluirJá que estamos discutindo espaço interno e porta-malas, acho interessante mostrar o espaço no banco traseiro do Novo Ka e Fox, ambos com o banco dianteiro regulado para o Bob Sharp, que tem 1,80m, é magro e já não tem a mesma ossatura de um jovem, obviamente.
ExcluirEspaço interno do Novo Ka: http://autoentusiastas.com.br/wp-content/uploads/2014/08/DSC00653-web.jpg
Espaço Interno Fox: http://3.bp.blogspot.com/-Dq4KHMIcI6g/UeKyNSa5L5I/AAAAAAAAK1M/OiiwrKGNyHs/s1600/banco+pra+tr%C3%A1s.jpg
Espaço interno do Fox com o banco todo avançado(porta-malas com 353 litros): http://4.bp.blogspot.com/-GslUVlW9mOc/UeKyZFPmijI/AAAAAAAAK1U/mtPl3n4Hi3s/s1600/banco+pra+frente.jpg
Pra ficar mais interessante, vamos colocar o New Fiesta também na comparação: http://1.bp.blogspot.com/--KydFLBDPfs/Udnv4m_dHjI/AAAAAAAAKwc/hfHF2Bsualw/s1600/DSC06052.JPG
Pra resumir tudo: O Fox é mais espaçoso que o Novo Ka no banco dianteiro, em qualquer dimensão, seja para a cabeça, seja para os joelhos, seja no espaço lateral. Aqui vale uma citação: O banco do Ka poderia ter maior tamanho lateral, mas acredito que o deixaram mais estreito para economizar. O aproveitamento do espaço para os joelhos e para o teto foi bom, mas o espaço lateral não foi tão bem trabalhado.
Sobre o porta-malas, as metodologias de medição de porta-malas variam entre as marcas, algumas são otimistas outras pessimistas, mas vale citar as medições práticas e profissionais feitas pela Auto Esporte dos dois modelos, sob a mesma metodologia:
Novo Ka: 216l
Novo Fox: 292l
Fox não tem direção elétrica por 40.000... O Novo ka tem... e tem a mais que fox: motor moderno, beeeem mais econômico... controle de estabilidade, e de tração, partida em rampa... o Sinc com comandos por voz... o sistemaS.O.S que liga para o SAMU em caso de emergência.... Enfim, o Ka é bemmmm mais atual doque o fox de igual valor...
ExcluirA chegada do new KA está confundindo as pessoas, temos que esquecer o velho KA, agora é outra historia, foi por isso que a ford não lançou duas portas, pra o povo perceber que esse é tudo novo, só o nome é velho, mais esse preço esta ótimo na versão 1.5 SE, vale mais apena comprar o KA 1.5 SE, de que 1.0 SEL, praticamente pelo mesmo preço, prefiro o motor forte .
ResponderExcluirDeixando o fanatismo do pessoal da Ford e da VW de lado, no segmento de carros acima de 1.0L realmente esse Ka 1.5L é a melhor opção pelo conjunto da obra. Só esta nos devendo o rating do crash test, mas acredito que receberá uma nota aceitável. Vamos aguardar.
ResponderExcluirQuanto ao New Fiesta S (versão de entrada), achei o acabamento sofrível, porco e sem graça, aspecto onde Ka leva vantagem considerável, na minha opinião.
Exato, SDS!
ExcluirO New Ka tem um acabamento bem melhor que o New Fiesta S.
A qualidade geral da montagem, me pareceu bem melhor no Ka!
Como não conheço o ka não posso comentar sobre este comparativo, agora o fiesta está longe de ter acabamento porco ou sofrível, era assim no lançamento mas hoje não é mais, está decente e só se acham problemas procurando.
ExcluirMarcio, andei olhando algumas unidades da versão de entrada, me desculpe, mas o acabamento é sofrível sim, até os próprios donos do carro reclamam, inclusive um colega de trabalho que tem uma unidade da versão SE 1.6 powershift, carro apresenta borrachas mal encaixadas, portas desalinhadas e interior com peças desalinhadas também. A unidade do Ka que eu avaliei, possui uma qualidade superior em termos de montagem. O New Fiesta nacional fica devendo e muito ao mexicano nesse aspecto.
ExcluirSó complementando, o carro (New fiesta) mecanicamente é muito bom. Mas o acabamento deixa a desejar, e olhe que eu não sou tão exigente nesse aspecto como nosso colega Rogério H. rsrs
ExcluirSDS,
ExcluirVc esqueceu? E o resultado do teste de impacto, a Ford ainda está nos devendo o teste do Fiesta nacional e o resultado do Ka. Eu não compro e não recomendo. Sds
Exato Eddie! Mas acredito que o novo Ka virá com um rating aceitável no que diz respeito a segurança (resultados devem ser divulgados no próximo mês) e conforme bem lembrado por você, a Ford está nos devendo os resultados do New Fiesta nacional, bem como a dona VW do Fox nacional. Nesses termos, acho o Ka a melhor opção nessa faixa de preço.
ExcluirQue esse New Ka roube as vendas do Onix.
ExcluirDinâmica de condução da Ford é muito superior à da GM.
Sem contar que a mecânica do New Ka é muito mais moderna do que a do Onix.
Torço para que ele seja aprovado no LatinNCAP.
Mas, e aquele 3 cilindros com fiação pra todo lado! Tem uma mangueira azul que percorre o motor dum lado pro outro, muito feio e com tempo vai dar problemas, principalmente para quem roda na terra.
ExcluirDenota atraso tecnológico(?) e pouco cuidado(!), total descompromisso com a qualidade, um motor moderno não tem sua montagem daquela maneira.
Pois é, Eddie, mas como o carro não é perfeito, tem sempre uma característica de economia "porca", assim como qualquer carro feito por aqui. Lamentavelmente, economizaram alguns milhões em um projeto de uma tampa para o motor.
ExcluirSDS,
ExcluirEu considero o teste do Fox realizado em 2006 pelo EuroNCAP e do Polo em 2012 pelo LNCAP, 4 estrelas, ele dividem a mesma plataforma.
Entretanto, sem duvida, a VWB deveria patrocinar um novo teste para este "New" Fox. Sds
O Cao tem toda razão, incrivelmente o acabamento e montagem do Novo Ka ao vivo são muito superiores que os do New Fiesta nacional, especialmente os NF de entrada. Tenho engulhos com esses NF hatchs nacionais. Mecanicamente bons e com ótima dirigibilidade, mas acabamento e qualidade dos materiais e montagem sofríveis. E isso perdura até hoje SIM. E não só nele. Boa sorte pra encontrar uma Eco sem gap entre as colunas A e o painel, ou sem desalinhamento nojento na porta traseira, entre extensa lista de produção nível Fiat.
ExcluirAh, e como ficou claro, não sou fanboy de nenhuma marca. Critico todas no que considero justo, elogio no que merecem.
ExcluirEu tenho o new fiesta mexicano, os plásticos da portas são semelhantes, assim como os plásticos do painel, a diferença mesmo fica na cobertura emborrachada inexistente no new fiesta.
ExcluirCom este exceção a qualidade dos plásticos do painel onde ele é visível não tem diferenças notáveis, nos plásticos que estão fora do campo de visão não posso comentar porque realmente não analisei.
Eddie, assim com o o clio europeu era quatro estrelas o nosso não é, o cruze vendido na Europa é cinco estrelas e o modelo que foi exportado para cá inicialmente obteve quatro.
ExcluirO fox exportado para a Europa não era nem ao menos montado na mesma linha do nosso fox, era montado junto com o golf, certamente porque na linha de montagem do golf algo de melhor era feito.
Marcio, você está de posse de um ótimo veículo (New Fiesta mexicano), esse sim é um carro bem construído, possui gaps regulares ao longo da carroceria e um interior com muito esmero no acabamento e volto a falar, muito superior ao New fiesta nacional.
ExcluirSDS, considero que economia porca é fazer um carro com lata aparecendo por todos os lados, é cobrar pelo up 1.0 mais do que é cobrado pelo ka e ainda assim negar controles de estabilidade e tração.
ExcluirO fato de os cabos do motor não serem organizados não é economia porca, muito menos não ter a tampa, é uma economia mas passa longe de ser porca.
Podemos até dizer que não dotar o cd player de duas conexões usb é também economia porca, quem opta pelos maps and more do up perde a conexão usb para reprodução de música, em um carro tão moderno o sujeito é obrigado a gravar cd's com mp3.
Eddie, atraso tecnológico no motor 1.0 do ka? É o motor 1.0 com recursos mais modernos do mercado na categoria,
ExcluirFalta de cuidado talvez, mas a ford foi cuidadosa em vários outros pontos mais importantes.
Isso mesmo, Marcio! As montadoras podem estar economizando no aço que compõe a estrutura (aços ligados podem custar 10x mais que um aço carbono convencional). Nesses termos, sou favorável que o crash test seja obrigatório em um futuro próximo para todos os carros vendidos aqui.
ExcluirPois é, Marcio, em momento algum isentei qualquer carro dessa chamada "economia porca" inclusive o próprio Up! e tantos outros carros fabricados por aqui. Procuro fazer minha crítica deixando o lado emotivo por ser proprietário de um determinado carro B de uma marca X de lado.
ExcluirPara acabamento, eu sou xarope mesmo...
ExcluirE o Nelson pegou exatamente no ponto... Ecosport tem acabamento péssimo mesmo.
Já repararam nos frisos da forração das portas do Titanium? Mal-encaixados pra caramba, parecem que cairão na hora que se fechar a porta com mais força... Você nota eles frouxos só de passar a mão.
E Márcio, repara na tampa da caixa de fusíveis do New Fiesta nacional... Os vãos são tamanhos que dão pra enxergar a fiação do painel, algo que não ocorre no mexicano, que é o seu carro... A diferença de acabamento do mexicano em relação ao nacional é absurda sim! E isso ainda se faz notar...
Eu sempre bato e vou continuar batendo na mesma tecla: carro aqui no Brasil é caro demais para que não sejamos exigentes!
Marcio,
ExcluirA linha montagem do Fox para exportação era a mesma do nacional no Paraná. É inviável ter linhas de montagem distintas para um mesmo modelo numa mesma fabrica. Golf, Audi e Fox compartilhavam eventualmente a mesma linha de montagem. O Fox exportação variava apenas em detalhes e na motorização, equipado com airbags e abs na época ao contrario do mercado local; entretanto, na montagem e materiais do monobloco/ plataforma eram exatamente iguais como ainda é hoje.
Quanto Clio, o modelo francês não era o mesmo carro montado no Brasil, desenhos de carenagem iguais, mas na essência carros diferentes, O mesmo acontece com o New Fiesta mexicano e o similar brasileiro, faça um crash test da versão brasileira e compare, as diferenças acredito eu, que vão existir e grandes.
Reafirmo, a VWB deveria (re)fazer o teste de impacto do New Fox. Isso vale também para a "nova" geração do Logan e Sandero, que na Europa obtiveram 4 estrelas em 2013, e aqui não sei se obteriam o mesmo escore.
Faço-me a mesma pergunta todos os dias, por que as montadoras da AL não patrocinam mais testes no LNCAP, por que esconder algo que fica escancarado nas fotos de jornais, a fragilidade da maiorias dos carros fabricados aqui.
Basta ir na Webpage da Euro NCAP e verificar o enorme banco de dados recente, atualizado, só pode haver patrocínio das montadoras e por aqui apenas casos isolados, vide VW Up.
No site webmotors tem fiesta s zero por 38mil, procede esse valor?
ResponderExcluirLoja ou concessionária? Pois se for em loja é furada, uma vez que esse valor só é válido para financiamento e com taxas absurdas e claro, o vendedor leva uma comissão da financeira.
ExcluirEsses de 38mil são lojas, mas tem por 39 e pouco em ccs!
ResponderExcluirO valor "R$ 40.890 reais (preço sugerido)" está errado, o preço correto é 40390 de acordo com o site da ford http://www.ford.com.br/compre-o-seu/monte-o-seu?sitetype=web&site=FBR#1249027931915/customize/package/1249109570078
ResponderExcluir???
ExcluirSomente iria validar seu post. De fato o valor é a partir dos 40390.
ExcluirPois é, agora o caldo engrossou, eu e um amigo visitamos algumas concessionárias aqui no interior do estado do Rio de Janeiro, e vimos ônix, sandero e hb20 em suas versões 1.0 completa, todos acima de 40 mil, realmente não vejo melhor opção de carro zero melhor que o novo ka, tomara que a ford mantenha esses preços, ainda não fiz teste drive mais gostei muito do carro principalmente o espaço interno, muito bom!
ResponderExcluirMeu "pitaco":
ResponderExcluirConheço e dirigi o New Ka 1.0, tanto a versão SE como a SEL, e também o New Fiesta S, e REAFIRMO:
O New Ka TEM um acabamento bem melhor que o New Fiesta!
A Ford se superou na qualidade geral do carrinho, mas...
Comparado ao up!, ainda peca, pois o VW aparenta e tem, realmente, um acabamento a nível do europeu, que também já dirigi na Europa!
O nível de acabamento entre o europeu e o brasileiro, é, RIGOROSAMENTE, igual!
Vc entra no up! e vc SENTE um ambiente de qualidade e solidez, coisa que vc não sente no New Ka!
Mas isso não quer dizer que o do Ford é ruim, só não tem àquela qualidade insuperável do up!
Impressões pessoais minhas, claro!
Voltando aos Ford, entre um New Ka SEL 1.0 completo e um New Fiesta S, fico com a segurança do New Ka!
Eu também ficaria com o New Ka SEL 1.5 ao invés do New Fiesta S.
ExcluirSim, ele tem falhas de qualidade, mas é melhor sim do que o New Fiesta em acabamento.
E outra: é mais espaçoso e o estilo discreto dele me agrada mais. New Fiesta, na minha opinião, já "cansou" um pouco na vista.
Talvez porque tentei comprar esse carro por duas vezes e não consegui. Na primeira, em 2011 a patroa foi tratada como idiota pelo vendedor e na segunda vez, neste ano mesmo, porque teria que esperar 3 meses para o carro chegar na configuração que eu queria.
Eu acho um baita negócio se comparado ao Onix.
Cao-rj no dia em que visitei as concessionárias, eu e meu amigo olhamos o up, tinha na frente da loja um amarelo e outro vermelho quase vinho, todos versão high up, e ti digo mais, gostamos muito do acabamento, porém o que me desanima um pouco é o espaço no banco traseiro, porque tanto eu e o colega usaremos como único carro da família, por isso estou pensando em adquirir o novo ka com este motor 1.5!
ExcluirExcelente escolha, Moisés!
ExcluirEu achei o New Ka, mais confortável atrás que o up!
Parabéns pela escolha, ainda mais com o motor 1.5!
Abs
Valeu Cao-rj, eu tenho acompanhado este blog, e estou usando como base para minha escolha, observo cada comentário, crítica e avaliações de cada participante, sem puxar para essa ou aquela marca, mas sim levando em consideração a qualidade, conforto e claro, a segurança de cada automóvel, enfim vamos dar valor ao nosso dinheiro! Abs
ExcluirO Onix e o Novo Ka estão numa categoria acima do Up, não adianta comparar... O onix tem uma ótima posição de dirigir, um bom acabamento... Mas o conjunto do Novo Ka é melhor e mais moderno... O melhor custo benefício é a SE 1.0 por 35390... O motor já é bem esperto...
ResponderExcluirDá para comparar perfeitamente Up! com Onix. E a posição de dirigir é algo subjetivo, prefiro a posição do Up!, pois achei a do Onix muito baixa. O acabamento do Onix não é bom, é fraco, tem rebarbas, peças mal encaixadas e vãos enormes. O painel de moto também não contribui nem um pouco com o interior. Pra completar, é manco, beberrão, inseguro, caro e pelado.
ExcluirNão gostei da parte frontal, na entrada de ar ficou muito grande.
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