Volkswagen up! - Test Drive e impressões ao dirigir - vídeo

O Volkswagen up! já está disponível para venda e test-drive na maioria das concessionárias autorizadas da marca no Brasil, e, assim, nós fomos na concessionária DISBRAVE do Aeroporto em Brasília e avaliamos o novo carro, na versão High-up! (R$ 34.990) equipada com ar-condicionado (R$ 2.751) e o sistema de som, resultando em um preço final de R$ 38.501 reais.

É importante considerar que se trata de uma das versões mais caras do up!, com revestimento interno de melhor qualidade, rodas de alumínio de 15 polegadas, entre outros diferenciais. É possível configurar um up! com o mesmo nível de conforto e itens (ar-condicionado, direção elétrica com ajuste de altura, sistema de som, sensor de estacionamento traseiro, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, retrovisores elétricos e chave canivete com alarme) por R$36.480 na versão move up!. Confira o vídeo do test-drive a seguir.

Observação: Como o vídeo acima ficou com o áudio baixo, optamos por refazer o test-drive - vídeo abaixo, agora com o áudio sem problemas.

É fato que R$ 36.580 reais é um preço elevado, mas o modelo tem atributos e características que não são encontradas em carros da mesma categoria. O up! é o mais avançado (motor em alumínio), econômico e de construção mais refinada (aços de alta e ultra alta resistência na estrutura) do segmento de entrada. Além disso, tem um nível de segurança contra impactos que não é igualado por nenhum outro carro fabricado no Brasil (inclusive os de categoria superior).

Impressões ao dirigir

Ao entrar no veículo, o primeiro aspecto que chama a atenção é a qualidade do acabamento interno, com um nível de refinamento difícil de ser visto até mesmo em carros de categorias superiores. A montagem das peças é perfeita, não há rebarbas nas peças plásticas e os materiais são todos de agradável textura, compondo um ambiente acolhedor.

Quando se dá a partida e começa e o carro começa a se movimentar, outras boas surpresas aparecem. Começa com o silêncio da cabine e a suavidade de funcionamento do motor - evidenciando o bom trabalho de engenharia no motor de três cilindros 1.0L, já que esse tipo de arquitetura tende a apresentar um nível de vibração maior que os de quatro cilindros.

Quando se aciona o motor e os vidros estão fechados, não se ouve o motor funcionando, já surpreendendo positivamente no quesito silêncio. Ao acelerar o carro e dando incio ao passeio, tem-se a segunda boa surpresa, que é o funcionamento exemplar da direção com assistência elétrica.

O volante tem ótima empunhadura e o motorista encontra a posição ótima de dirigir com facilidade, graças ao ajuste milimétrico do banco e o ajuste associado com o volante com regulagem de altura. A direção é extremamente confortável em manobras de baixa velocidade, e muito precisa para se andar em velocidades mais elevadas de cruzeiro, transmitindo muita segurança.

Outro ponto que fica muito claro ao se rodar com o carro é a sensação de solidez estrutural da carroceria. Ao se passar por lombadas não se nota nenhum tipo de rangido vindo de peças da carroceria trabalhando - evidenciando que o up! tem uma elevada rigidez quanto à torção. Além disso, ao circular com o carro em vias de pavimento precário não se ouve qualquer ruído ou grilo interno.

O resultado é a impressão de uma carroceria e um interior sólidos e resistentes, o que tende a deixar o up! por longos anos com baixos ruídos interno e livre de ruídos parasitas.

Ar-condicionado

O teste foi feito em um dia bastante quente com temperatura externa em torno de 33 graus Célsius, o que permitiu avaliar o funcionamento do ar-condicionado, e a nossa impressão foi muito positiva, já que o sistema de refrigeração do up! gelou o interior do carro de forma bem rápida, e isso sem que tenha sido necessário usar o nível mais rápido do sistema de ventilação (deixamos na posição 2).

Outro ponto de destaque do ar-condicionado é em relação ao silêncio de seu funcionamento, que, mesmo solicitado, é quase imperceptível seu funcionamento, permitindo uma conversa no interior do carro (como pode ser visto no vídeo - o ar-condicionado ficou ligado em todo o trajeto).

Em relação às saídas de ar, podemos dizer que as laterais são mais do que suficiente para refrigerar o espaço dianteiro, em função de sua boas dimensões e amplas possibilidades de direcionamento. Além disso, a saída de ar central joga o fluxo para cima, promovendo a refrigeração geral da cabine e do espaço traseiro (o ar quente é mais leve que o frio, então o sistema do up!, ao direcionar um fluxo de ar frio para o teto ele acaba refrigerando de forma mais eficiente o interior).

Comportamento dinâmico e suspensão

No que respeita ao ajuste de suspensão, o Volkswagen up! é muito confortável. Os carros da Volkswagen tem tradicionalmente um ajuste de suspensão um pouco mais tendente para o firme, sem ser desconfortável. No caso do up!, a impressão que fica é que a montadora o deixou um pouco mais macio que o usual em seus carros, mas longe de ser molenga, já que o carro não apresenta inclinação excessiva em curvas, evidenciando um ótimo trabalho de suspensão. Há um ótimo compromisso entre conforto e firmeza.

O motor três cilindros 1.0L impressionada nas primeiras aceleradas pela disponibilidade de torque em baixas rotações. Nós dirigimos o carro abastecido com gasolina (o que deixa o motor com 76 cavalos e 9,7 Kgfm de torque, contra 82 cv e 10,4 Kgfm quando abastecido com etanol), e mesmo assim a resposta do motor em baixas rotações é muito boa, tornando o carro muito ágil em trânsito urbano.

É evidente que em subidas mais ingrimes fica clara a necessidade de redução de marcha para manter a rotação mais elevada e evitar a perda de velocidade. Nesse ponto ele não nega que é um motor 1.0L, apesar de que essa característica é bem minimizada em relação a outros modelos 1.0, inclusive os da própria Volkswagen.

Volkswagen up! (move up! - R$ 36.480) x Fiat Uno Vivace 1.0 4P (R$ 35.267)

Vamos fazer a comparação de preços e de benefícios do Volkswagen up! move-up! com ar-condicionado, direção com assistência elétrica, vidros - travas - retrovisores elétricos, sistema de som com 4 alto-falantes e Bluetooth, lavador e limpador do vidro traseiro, sensor de estacionamento traseiro, que tem preço de R$36.480, com um Fiat Uno Vivace 1.0 com mesmo nível de equipamentos. (Veja aqui a comparação do up! com o Gol 1.0)

No caso do modelo da Fiat, pode-se adicionar o pacote Celebration 5 (R$ 4.964 reais), que acrescenta ar-condicionado + Para-brisas degradê, desembaçador do vidro traseiro, direção hidráulica, limpador e lavador do vidro traseiro, pneus 175/65 R14, retrovisores externos com comando interno mecânico, travas elétricas e vidros elétricos dianteiros com one-touch (subida e descida) para motorista. Além disso é necessário o Kit Radio Connect de Rádio (R$ 653 reais) , volante com regulagem de altura (R$ 92), Kit Casual (regulagem de altura do banco do motorista). O resultado é que o Uno fica com preço de R$ 33.767 reais.

Sendo assim, a diferença de preço do Uno Vivace 1.0 (R$ 33.767) para o Volkswagen move up! (R$ 36.480) é de R$ 2.713 reais. Ocorre que o Uno ainda fica devendo para o up! o sistema de som (que foi adicionado ao up!, com conexão Bluetooth) e os sensores de estacionamento traseiros. Esses itens podem ser instalados na concessionária no Uno Vivace 1.0 4P, ao custo de R$ 1.500 reais, levando seu preço para R$ 35.267 reais, reduzindo a diferença de preço para o move-up! para R$ 1.100 reais.

Consumo Fiat Uno Vivace 1.0 4P x Volkswagen up! 1.0

Os dados abaixo são do INMETRO para os dois carros equipados com ar-condicionado. (Observação: os dados de consumo do Uno são da versão Way 1.0, pois é a única que o INMETRO mediu o consumo com ar-condicionado).

O up! é mais econômico que o Fiat Uno 1.0 em qualquer situação em cidade. O modelo da VW consume 13.2 Km/l de gasolina em cidade, um número 18,9% melhor que o Uno, que fica nos 11,1 Km/l. Com etanol a vantagem do up! se amplia, já que ele consome 9.1 Km/l de etanol em ciclo urbano, número 16,7% melhor que os 7.8 Km/l do Fiat Uno.

No caso do ciclo rodoviário também o up! se sobressai. Com etanol, o modelo da VW consome 9.9 Km/l - vantagem de 10% sobre os 9 Km/l do Uno. Com gasolina, o up! tem média de 14,5 Km/l - 12,5% melhor que o Uno, que consume 12,8 Km/l na mesma situação.

Desempenho Fiat Uno Vivace 1.0 4P x Volkswagen up! 1.0

Os dados de desempenho abaixo são oriundos do teste comparativo do Up! contra Uno realizado pela Revista Carro deste mês, e evidenciam uma proeminente superioridade do modelo da Volkswagen sobre o Fiat em qualquer dimensão de performance analisada.

A prova de aceleração de 0 a 100 Km/h foi completada pelo Volkswagen up! em 14,8 segundos - um temo 11% mais rápido que os 16,5 segundos do Fiat Uno 1.0.

No caso das retomadas, temos uma situação mais equilibrada, porém ainda com vantagem para o up!. A retomada de 40 a 100 Km/h indica a agilidade em trânsito urbano, sendo que o modelo da VW fez em 14,5 segundos - 8.9% melhor que os 15,8 segundos do Fiat Uno.

up! anda mais e gasta menos que o Uno

Os dados de desempenho e consumo comparados de Uno 1.0 e up! 1.0 mostram que o novo carro da Volkswagen tem performance significativamente superior ao do modelo da Fiat, e também tem um consumo de combustível menor.

Segurança 

No quesito segurança, só é possível fazer uma comparação direta entre up! e Uno no caso da segurança de passageiros traseiros, onde o modelo da VW obteve 4 estrelas, enquanto o Fiat Uno ficou com 2 estrelas. No caso dos passageiros dianteiros, o Uno testado pelo Latin NCAP não tinha air-bags, e obteve apenas 1 estrela, contra 5 estrelas do up!. Entretanto, como base de comparação imperfeita, o Palio Fire com airbag obteve 3 estrelas no teste de impacto para passageiros adultos.

Ou seja, no quesito segurança o up! está bem à frente do Uno, graças a seu projeto mais moderno, com carroceria confeccionada em aços de alta resistência e a adoção de tecnologias como sistema ISOFIX para cadeiras de crianças.

Conclusão

O Volkswagen up! chega ao mercado e sobe muito o nível para o segmento de entrada. As principais características que se observa ao dirigí-lo são: solidez da estrutura, silêncio interno, precisão da direção e conforto ao rodar. Como era de se esperar, seu preço é cerca de R$ 2.000 reais mais elevado reais que seu principal concorrente - o Fiat Uno - equipado com nível similar de equipamentos, o que é, na nossa opinião, um sobre-preço até baixo em face da superioridade do up!.