BMW 328i: preço, consumo, fotos, vídeo e especificações

O BMW Série 3 é o sedã de luxo mais vendido no Brasil desde que a atual geração chegou ao mercado nacional no meio de 2012. Muito desse resultado pode ser atribuído ao estilo da sexta geração do clássico sedã alemão, que conseguiu manter intacta a identidade da marca porém com linhas belas e agressivas, com destaque para a frente do carro, com os faróis unidos à grade frontal.

O projeto do BMW Série 3 atual também fez concessões ao conforto: suspensão confortável, mas ainda sim firme e esportiva; interior bem acabado; silêncio interno; requintes tecnológicos. Tudo isso somado ao prestígio da marca e o resultado é que o BMW 328i mantém sua base de consumidores fiéis e seduz os céticos, cautelosos e racionais - que sempre questionaram o "custo x benefício" de pagar um preço elevado para ter um sedã alemão.

O BMW 328i avaliado neste artigo é o modelo básico vendido nos EUA, acrescido de dois opcionais: o sistema de aquecimento e refrigeração dos bancos e o sistema de iluminação diurna em LEDs, com preço nos EUA de US$ 39.200 dólares (R$ 87.000 reais). No Brasil um carro com tal configuração fica em R$ 187.000 reais.

O preço é elevado, mas ele retorna em status, prazer de dirigir, conforto e esportividade cada centavo. A decisão de comprar um carro desse, porém, não é baseada em relação de custo x benefício, visto que, por esse preço, ou até por menos, há carros tão bons quanto, com performance similar e até mais itens de série e de tecnologia, como o Golf GTI ou o Jetta TSI. Mas esses não são um BMW.

No caso deste, temos um motor quatro cilindros 2.0 de 245 cavalos e 35,7 Kgfm de torque máximo já disponível a 1.250 RPM. O resultado em termos de performance varia muito em função do tipo de modo de condução selecionado: ECO PRO; CONFORT; SPORT. No modo ECO PRO, definido para maximizar a economia, as respostas ao acelerador são lentas, dando a impressão de resultar do tradicional atraso na resposta de motores turbo, entretanto, quando a resposta vem, a aceleração é rápida.

Na configuração CONFORT o motor responde um pouco mais rápido aos comandos do acelerador, mas ainda assim há um atraso. A direção fica mais suave e o ar-condicionado funciona a plena potência - o resultado é um cruzeiro suave e agradável. Mas o modo que mais combina com este BMW 328i é o SPORT, mesmo.

Nessa configuração as respostas do carro ao comando do acelerador são prontas e imediatas. O carro fica ágil e arisco, a direção fica mais pesada e aceleração despeja toda a potência do motor na rodas, sem concessões politicamente corretas ao meio-ambiente. É o modo mais agradável e divertido de ser conduzido.

Entretanto, mesmo na configuração SPORT o sistema de economia de combustível Start/Stop, que desliga o motor quando o carro é parado em trânsito, continua funcionado. E esse funcionamento não é tão suave e imperceptível, sobretudo no acionamento do motor. Quando o carro para, e o motorista mantém o pé no acelerador, o motor é desligado. Mas quando se solta o freio, o motor é acionado, produzindo uma chacoalhada na carroceria.

Desempenho

Retomadas de velocidade

Frenagem

Ruído interno

Consumo

Preço

Interior e equipamentos

O BMW 328i de sexta geração ficou 4 cm mais longo que seu predecessor e isso resultou em um espaço interno bastante adequado para passageiros tanto no banco dianteiro quanto no traseiro. O revestimento em couro nos bancos é de série, sendo que a versão branca com interior bege é uma das mais procuradas.

O requinte do acabamento fica ainda mais evidente à noite, com a iluminação vermelha nos instrumentos do painel que encontra correspondência em luzes de cortesia igualmente vermelhas a iluminar a lateral interna das portas, criando uma atmosfera de luxo e sofisticação.

A posição de dirigir é facilmente encontrada por meio dos múltiplos ajustes elétricos dos bancos dianteiros (com memórias) e do volante, de modo que motoristas de qualquer estatura sempre encontrarão o acomodação ideal.

Os bancos dianteiros contam com ótimo apoio lateral tanto no assento quanto no encosto, mesmo nos bancos convencionais. Há bancos esportivos como opcionais que prometem melhorar ainda mais o que já parece ser perfeito.

O painel tem um desenho simples e bonito, sem rebuscamentos ou apelações, com um conjunto de instrumentos com todas as informações necessárias e um tela central do sistema multimídia, cujas funções podem ser controladas pelo i-Drive posicionado no console central.

O painel é inteiramente confeccionado em borracha, mesmo as partes em bege, com apliques na parte central que imitam aço, mas são na realidade de plástico. O partida é feita por meio de um botão Start - que reconhece a presença da chave no interior do carro.

A tela do sistema multimídia não é sensível ao toque, de modo que o sistema iDrive nunca exige do motorista desviar a atenção da pista para acioná-la. Entretanto, nesta versão básica, a principal função de um sistema multimídia, que é a navegação por GPS, não está disponível. Além disso, apesar de ele dispor de conectividade Bluetooth, o telefone, mesmo conectado, não permite que seja reproduzidas músicas do iTunes no áudio do carro.

Essa limitação, porém, pode ser sanada ao se optar pelo sistema de multimídia mais sofisticado, com aplicações BMW e o sistema de navegação.

Vídeo

Conclusão

O BMW 328i é um sedã premium confortável, com desempenho de carro esportivo, silencioso e econômico, e que chama muito a atenção por onde passa e confere status a seu motorista. É um carro para quem tem muitos reais à disposição na conta bancária e não está preocupado com boas relações de custo x benefício, mas sim com qualidade, luxo, distinção e diversão.