VW Polo Sportline 2014: preço, consumo e especificações

O Volkswagen Polo Sportline 2014 é o modelo topo de linha do carro com a qual a Volkswagen disputa o segmento de compactos premium, que tem preço sugerido de R$ 50.900 na versão com câmbio manual, atingindo R$ 53.690 no modelo I-Motion, que conta com o câmbio ASG automatizado.

Esta linha 2014 trouxe algumas pequenas novidades para a versão Sportline, como bancos de tecido com costuras na cor vermelha, e novas rodas de alumínio de 15 polegadas de cinco raios - com um desenho bem interessante.

Os itens de série presentes no modelo Sportline são freios ABS, airbags frontais, ar-condicionado digital Climatronic, direção hidráulica, volante multifuncional com controle do sistema de som e com ajuste de altura e profundidade, computador de bordo, vidros e travas elétricas e rádio CD Player MP3 com entradas USB, SD-Card e Auxiliar, Bluetooth integrado e interface para smartphone, faróis com função Coming & Leaving Home, entre outros itens.

A conectividade Bluetooth funciona muito bem, e, uma vez pareado (procedimento bastante simples), o sistema reconhece automaticamente o smartphone quando está por perto, transferindo as ligações para o sistema de som, além de permitir a execução de músicas presentes do telefone, tudo em uma operação bastante simples.

Além destas pequenas novidades, o Polo Sportline mantém sua excelência construtiva - caracterizada pela elevada rigidez torcional - e no ótimo padrão de acabamento, tanto no que respeita à montagem quanto os materiais.

O interior é confortável, e o painel, com ótima ergonomia, tem iluminação noturna branca - um aspecto que facilita bastante no momento de visualizar as informações do carro à noite.

No que respeita ao espaço, há suficiente para que quatro adultos se acomodem bem. Um quinto, posicionado centralizado no banco traseiro sofrerá com o túnel central - de modo que não é indicado para longas viagens. Uma criança, porém, fica bem acomodada.

Em termos dinâmicos, o Polo Sportline continua a ser um carro muito prazeroso de ser dirigido graças a sua combinação de câmbio - o melhor do mercado, com trocas curtas, macias e precisas - direção - precisa, leve e com boa progressividade - e suspensão - com um acerto que combina conforto e estabilidade na dose certa.

O motorista, graças aos ajustes previstos no volante e nos bancos, sempre encontra a melhor posição de dirigir - tanto para quem gosta de ficar mais baixo (esportivo) quanto quem prefere ficar em posição mais elevada (para privilegiar a visibilidade).

Em termos dimensionais, o Polo mede 3,89 metros de comprimento, 1,93 metros de largura, 2,465 mm de distância entre-eixos. O porta-malas tem capacidade volumétrica de 270 litros e o peso do carro, em ordem de marcha, é de 1.127 Kg.

Em termos mecânicos, esta versão Sportline adota o motor 1.6 VHT, com 104 cavalos @ 5.250 RPM com etanol e torque máximo de 15,6 Kgfm @ 2.500 RPM - números que garantem uma performance adequada ao carro, com agilidade em cidade e boa disposição em estrada.

Quanto ao consumo, os dados, segundo o INMETRO, são os seguintes:

Etanol

Ciclo urbano (cidade): 6,2 Km/l

Ciclo rodoviário (estrada): 8,1 Km/l

Gasolina

Ciclo urbano (cidade): 9,4 Km/l

Ciclo rodoviário (estrada): 12,1 Km/l

Conclusão

O Volkswagen Polo é um carro que está no mercado há alguns anos, e, em 2011, sofreu um facelift na dianteira - quando passou a adotar o visual do Polo Vivo vendido na África do Sul - mudança que, na realidade, deixou o carro com um visual menos sofisticado que o vendido até então.

De qualquer forma, o Polo Sportline é um modelo compacto que agrada bastante, graças a seu exemplar comportamento dinâmico, ótimo acabamento, rodar macio, ótimo nível de conforto e estabilidade exemplar.