Gol Rallye i-Motion supera o Hyundai HB20X Automático em off-road. VW é mais resistente em pisos ruins

A Revista Car and Driver deste mês trouxe uma comparação entre as versões automáticas de VW Gol Rallye 1.6 e Hyundai HB20X - carros que mostram cada vez mais aceitação no mercado por duas características fundamentais: maior disposição de enfrentar pisos de menor qualidade, e o fato de contarem com transmissões automáticas.

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O modelo aventureiro do HB20X vem apresentando um bom desempenho de mercado, com 1.089 unidades vendidas em março/2013 e 1.033 em abril/2013 - fruto de seu visual bem resolvido e esportivo, suspensão 4cm mais elevada em relação ao modelo convencional e um bagageiro de teto com visual inusitado.

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O VW Gol Rallye acabou de chegar ao mercado e, segundo estimativas da VW, responderá por 13% das vendas da versão 1.6 do Gol (números estes que não são revelados, mas como o Gol é líder do mercado, certamente não são valores baixos).

Gol Rallye x HB20X

O teste da Car and Drivers apontou pontos em que cada um dos carros se destaca, os quais relacionamos abaixo.

Considerações sobre o Gol Rallye 1.6 i-Motion:

• Suspensão mais robusta: o VW tem suspensão 2,3 cm mais elevada em relação à versão convencional, e que conta com molas e amortecedores maiores e trabalhados para suportar carga extra, resultando em um carro mais preparado para enfrentar pisos ruins;
• Melhor estabilidade: o Gol Rallye mostrou-se surpreendentemente mais estável inclusive que o modelo convencional (que tem suspensão mais baixa), em parte decorrente das rodas de 16", mas também pelo fato de os novos amortecedores conterem o rolamento lateral da carroceria;
• Melhor absorção de irregularidades: o Gol Rallye se mostra como um carro que "aguenta o tranco" não reclamando de abusos do motorista, sofrendo bem pouco em valetas, buracos, pedras e demais obstáculos;
• Câmbio i-Motion do Gol Rallye conta com 5 marchas contra 4 marchas do automático do HB20X. Além disso, o Gol Rallye permite trocas sequenciais por meio de seletores atrás do volante - item indisponível no HB20X;
• Apesar de o motor do Gol Rallye ter 24 cv a menos que o do HB20X, a existência de uma marcha a mais e a possibilidade de trocas manuais conta a favor do VW;
• Maior torque em baixas rotações: o motor do Gol Rallye 1.6 tem 0,9 kgfm de torque a menos que o do HB20X, mas ele está disponível a 2.500 RPM, enquanto o do HB20X só aparece aos 4.500 RPM.

Considerações sobre o Hyundai HB20X Automático:

• O HB20X é claramente um carro mais afeito ao asfalto, situação em que se destaca seu extremo silêncio interno;
• O câmbio automático do HB20X não conta com possibilidade de trocas sequenciais como a do Gol Rallye, e, ainda como conta com uma marcha a menos, ele se perde um pouco em frenagens e acelerações repentinas, prejudicando a performance do motor 1.6 16V.
• Suspensão não é adequada ao uso fora do asfalto. Quando usado em pisos ruins, o HB20X transmite a sensação de que está sendo "judiado" (enquanto o Gol Rallye absorve com competência as irregularidades). A suspensão traseira do HB20X é a parte mais problemática e menos disposta aos pisos ruins.

Consumo e desempenho (dados da Revista Quatro Rodas)

Conclusão

Não é possível dizer que há uma clara vitória do Gol Rallye 1.6 i-Motion pois os proprietários desses carros raramente os usam fora do ambiente urbano, mas o fato é que o carro da VW é mais bem preparado para enfrentar um off-road leve que o modelo da Hyundai. 

Fica claro que o Gol Rallye, em condição de piso ruim, transmite maior sensação de robustez e de solidez, transmitindo maior segurança ao motorista, que sente que pode exigir do carro sem dó, ao passo que o H20X é mais indicado para uso em cidade, ou para andar de mansinho em pisos ruins, pois ele sente muito as irregularidades do piso.