Golf Sportline 2.0 Automático: teste de longa duração

O Volkswagen Golf vendido no Brasil, chamado por muitos, com razão, de "Golfssauro" - termo alusivo à desatualização do modelo brasileiro, ainda representante da quarta geração do hatch alemão, enquanto na Europa já está na sétima, em sua versão topo de linha, com motor 2.0 flex e transmissão automática de seis velocidades, será objeto de uma análise de longa duração neste espaço.

O carro em questão é um VW Golf Sportline 2.0 Automático, TipTronic, na cor Prata Sargas, e com o pacote de opcionais Limited Edition II, que acrescenta os seguintes itens: tapetes de tecido, para-choques esportivos com tape preto no traseiro, volante em couro, teto solar elétrico com proteção solar, rodas de liga leve 7j X 17 montadas em pneus 225/45 R17 91w, revestimentos dos bancos em couro, e bancos esportivos.

Esses itens se somam à extensa lista de itens de série do Golf Sportline Automático 2.0 Flex, e que incluem freios ABS, air-bag duplo fronta, ar-condicionado digital Climatronic, sensor de estacionamento, sistema de som compatível com iPhone e leitor de MP3/WMA e conectividade Bluetooth, chave canivete com controle remoto, descansa-braco dianteiro central, direção hidráulica, faróis com função Coming&leaving Home, freios a disco nas quatro rodas, I-system, travamento central com controle remoto, vidros elétricos, retrovisor com sensor crepuscular, entre outros itens.

Comportamento dinâmico

O VW Golf é sem dúvida um dos carros nacionais mais prazerosos de serem dirigidos, resultado de seu excelente acerto dinâmico, suspensão com excelente compromisso entre conforto e firmeza, excelente posição de dirigir, elevada rigidez torcional, ótimo acabamento interno e conjunto motor e câmbio adequado ao carro.

No caso desta versão automática, porém, o prazer ainda é ressaltado pelo fato do carro contar com uma das melhores transmissões automáticas entre os carros à venda no Brasil: uma caixa de seis marchas com opção de trocas sequenciais manuais por meio da própria alavanca de câmbio (não há seletores no volante).

Acabamento interno

O interior do Golf Sportline não muda nada em relação aos modelos vendidos até 2012, exceto por uma nova configuração de iluminação interna, agora predominantemente na cor vermelha.

O excelente acabamento e a ótima montagem estão presentes e contribuem para fazer do interior do Golf um local bastante agradável, especialmente o motorista, que, graças às múltiplas possibilidades de regulagem, encontra sempre a melhor posição de dirigir.

O que se sente falta, porém, é de um volante multifuncional - item presente nas versões mais sofisticadas que eram vendidas do Golf até 2012, e que, curiosamente, neste versão 2014, não se fez presente. 

Dessa forma, tarefas como atender o telefone celular e ajustar o rádio exigem o manuseio dos equipamentos do console central, enquanto que, para um carro desse preço, deveria ter os comandos no volante.

Consumo

O consumo aferido pelo computador de bordo, para gasolina, e rodando em cidade, está na média de 10,7 Km/l - o que pode ser considerado bom para um modelo com motor 2.0 e câmbio automático. Entretanto, como o carro está com apenas 50 quilômetros rodados, é provável que esse número melhore ao longo do tempo.

Conclusão

O Golf Sportline Automático se mostra até o momento um carro com ótimo comportamento dinâmico, silencioso, com excelente acabamento e muito conforto e que entrega prazer ao dirigir difícil de ser igualado entre seus pares nacionais. Isso mostra que, mesmo desatualizado em relação aos modelos vendido no exterior, ainda é um dos melhores carros à venda no Brasil.