Com a progressiva disseminação do Volkswagen Golf 7 no mercado alemão, começam a surgir avaliações de consumidores sobre o carro. No caso, trata-se de um 1.4 TSI BlueMotion, na configuração de acabamento Highline.
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Esse carro conta com faróis de xenônio e motor com 140 cavalos e torque de 25 Kgfm disponível entre 1500 e 3500 RPM, acoplado a uma caixa de transmissão automática DSG de 7 velocidades de dupla embreagem.
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Segundo dos dados da fábrica, ele acelera de 0 a 100 Km/h em 8,4 segundos, para atingir uma velocidade máxima de 212 Km/h (real).
O peso do Golf 7 Highline seco é de 1.288 Kh e a direção tem diâmetro de giro de 10,9 metros. O porta-malas tem capacidade volumétrica de 305 litros, e o tanque de combustível é de 50 litros.
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Os preços do Golf 7 1.4 Turbo na Alemanha são os seguintes: Trendline a partir de: 16 975 Euros, Comfortline a partir de: 18,925 Euros, e Highline (modelo mostrado nas fotos) a partir de 23.175 Euros, o que equivale a R$ 60.300 reais.
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Todos eles adotam motor TSI e contam com as seguintes tecnologias assistivas: ACT (Cylinder Management Ativa), ACC (Adaptive Cruise Control - controle de cruzeiro com controle automático de distância), ESP (Electronic Estabilização Programa), ABS (sistema de freios antibloqueio), EBD (Electronic Brakeforce Distribution), TCS (Controle de Tração), EDL (Bloqueio Eletrônico Diferencial), MSR ( controle de torque), freio hidráulico auxiliar HBA e HBV ( Hydraulic Brake Booster), entre outros.
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A sequencia abaixo mostra 13 vídeos nos quais um Golf 7 Highline é explorado em todos os seus detalhes:
Vídeo 1: detalhes externos
Vídeo 2: aceleração de 0 a 219 Km/h
Vídeo 3: a condução do carro com o câmbio DSG em modo Sport
Vídeo 4: as mudanças sequenciais - TipTronic
Vídeo 5: mais tiptronic
Vídeo 7: Golf x Passat
Vídeo 8: detalhes da iluminação interna
Vídeo 9: posição de dirigir
Vídeo 10: câmera de ré e park assist
Vídeo 11: computador de bordo
Vídeo 12: detalhes internos
Vídeo 13: comportamento em estrada
o dono do blog gosta de golf hein uhasuhasuhasuhasuh
ResponderExcluirAutentico VW, pena que não venha para o Brasil, se vier, só para 2014, com motor 1.6 ou o jurássico 2.0 e tela de 7', e câmbio de 6 marchas, Ao preço inicial de R$ 59900, na versão mecânica e mais básica, com calotas. Assim é aqui, enquanto durar os estoques.
ResponderExcluirNão entendo esta fixação neste carro, que não tem no Brasil há anos, e pelo jeito se vier vai custar o mesmo que o fusca, uma barbada...
ResponderExcluirEsse Golf chega ao Brasil em julho, importado da Alemanha, mas só até o primeiro trimestre de 2014, quando começará a ser fabricado no Brasil. A VWB, inclusive, já está trabalhando na campanha publicitária do Golf 7 no Brasil e esse modelo que está nas fotos é um dos que serão importados.
ExcluirO preço, profetizo algo em torno de R$ 75.000 para o modelo de entrada. E mesmo nesse preço vai ter fila nas lojas para comprar, pois esse é um dos melhores carros do mundo. Inclusive já foi comparado pela Auto Bild com o novo Audi A3 e ganhou dele também. i30, cerato hatch, peugoet 308 não chegaram nem perto.
Eu mesmo conheço várias pessoas que estão só esperando, com dinheiro guardado, só esperando lançar para comprar um.
Sempre foi um excelente carro. O problema é a sua mãe VW que deixou ele atrasado por aqui. Provavelmente será meu próximo carro lá para o final de 2014.
ResponderExcluirCaramba, fiquei impressionado no vídeo 7...com esse motorzinho 1.4 o golf conseguiu acompanhar um passat, que pelo jeito é 2.0 turbo!!!
ExcluirConcordo, Jhoneribas. Golf sempre foi um ótimo carro... Só critica quem nunca dirigiu um.
ExcluirVamos ver por quanto chegará o MK VII por aqui...
Ao comentador das 11:00 ... passat 2.0 turbo a gasolina tem cerca de 200cv, nunca o golf a conseguia acompanhar. Se for diesel, que na versão do video (MK VII 2005-2010) pode ter 140cv ou 170cv. A de 170cv, dizia xau xau ao golf em 2segundos. A versão mais potente da passat nesta versão é a R32 com perto de 300cv, e a mais fraca é a 1.9TDI de 105cv. Isto, carros vendidos na Europa ... no BR, não faço ideia.
ExcluirSó não concordo com os valores a que são vendidos aqui! Absurdo o preço!
ResponderExcluirCalma, galera! Nem saiu os preços e o povo já tá reclamando. Vamos esperar sair os valores. Os preços do A3 que devem ser divulgados nesta semana vão dar um indicativo do quanto a VW vai pedir no Golf, mas uma coisa é certa, com BMW série 1 a menos de 90k, o A3 terá que vir nesse preço também. E se tirar uns 20k do A3, pode ser que o Golf venha nuns 70k..
ExcluirA fiat deveria aprender um pouco como se faz um carro 1.4 turbo de verdade não aquela tranqueira de punto t-jet Sporting , com o cambio de 5 marchas q da ate dó , quem já dirijiu sabe oque falo , na estrada chega a fazer barulho pedindo uma sexta , também temos que intender , FIATS não são bons de torque se colocassem um cambio de 6 marchas ou sete , as arrancadas seria pífias , agora resta saber se vira pro Brasil esse modelo , eu acho difícil pq brasileiro tem mania de câmbio curto ,e mau escanolado , a tal mania de passar lombadas em 3 marcha , e e lamentável temos q se contentar com golf sempre atrasado , talvez se parassem de comprar a atual geração quem sabe a VW dava uma renovada , enquanto continuam comprando golf ultrapassado , e mais vantagem pra eles manter a atual linha , do que trazer uma nova .
ResponderExcluirSe as vendas despencassem a dona VW iria se mexer, mas o problema é que a concorrência não ajuda. O sujeito que quer um hatch médio tem que escolher entre o ótimo de defasado Golf (com seu excelente câmbio automático tiptronic de 6 marchas) e o péssimo e "atual" Bravo, com um motor duvidoso e uma gambiarra no câmbio chamada dualogic. Ou seja, o Golf é ainda a melhor opção entre os médios.
ExcluirO motor 1.4T da fiat deve ter só uns 10 anos de existencia pelo menos... esse motor ai é novo.
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