Hyundai HB20 tira nota relativamente baixa no Latin NCAP; EcoSport com duplo airbag surpreende com quatro estrelas

O Latin NCAP divulgou nesta terça-feira, 19, o resultado dos testes dos modelos Hyundai HB20 e Ford EcoSport, que completam a Fase 3 do crash-test de automóveis comercializados no Brasil e no Mercosul – ao total, foram dez veículos testados nesta fase. O hatch compacto sul-coreano conseguiu três estrelas para a proteção de adultos e apenas uma para crianças, apesar de dispor do sistema Isofix para a fixação de cadeirinhas infantis no banco traseiro.

De acordo com o divulgado da instituição, o HB20 apresentou uma boa estabilidade estrutural, porém, pecou nos sistemas de retenção (que inclui os cintos de segurança, os apoios de cabeça e o suporte de cadeirinha), que não funcionaram conforme o esperado. Durante os testes, um dos sistemas de retenção infantil se rompeu devido às cargas, fazendo com que o “dummie” que representava uma criança de três anos de idade se chocasse contra o encosto do banco dianteiro.

Essa pontuação obtida pelo Hyundai HB20, inclusive, é menor que a do Palio de geração anterior, que nada mais é que o primeiro modelo da linha, lançado na década passada, que conseguiu duas estrelas para a proteção infantil. Pode-se dizer que o modelo asiático decepcionou nesse quesito, já que se esperavam pelo menos quatro estrelas (a exemplo do Toyota Etios) de um modelo lançado há poucos meses no mercado e com modernidade e nível de construção um pouco acima dos demais rivais nacionais.

Por outro lado, o Ford EcoSport recebeu elogios por parte da comissão do Latin NCAP. Com apenas dois airbags, dos seis disponíveis em suas versões mais caras, a nova geração do utilitário-esportivo da Ford recebeu quatro estrelas para a proteção de adultos. Para crianças, o modelo ganhou três estrelas. Assim como o HB20, o novo EcoSport dispõe de Isofix no banco traseiro.

Fase 4

Completando a Fase 3, totalizando 28 modelos testados desde a primeira fase, a Fase 4 do Latin NCAP passa a adotar testes mais rigorosos. Agora, os automóveis adotarão um novo protocolo e passarão por testes de impacto lateral – até então, os veículos eram submetidos a testes de colisão frontal a 64 km/h contra uma barreira deformável, que atinge 40% da frente do carro. Os resultados da nova fase serão divulgados entre outubro e novembro.